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新能源汽車(chē)已成銷(xiāo)量王炸,千億廢舊電池市場(chǎng)如何處理?
- 一、電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,動(dòng)力電池退役量龐大今年最火的產(chǎn)業(yè)莫過(guò)于新能源汽車(chē),2022年1-9月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為471.7萬(wàn)/456.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)120.0%/110.0%。同時(shí)22年我國(guó)新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)一倍。自2015年起,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)7年位居世界第一,而伴隨著電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的增加,電池存有量也水漲船高。照動(dòng)力電池5-8年的使用壽命推算,第一波動(dòng)力電池的退役潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)擺在了行業(yè)面前,那就是退役后的動(dòng)力電池如何處理?按照高工產(chǎn)業(yè)研究院(GG
- 關(guān)鍵字: 艾德克斯 新能源汽車(chē) 動(dòng)力電池回收 ITS5300 電池測(cè)試系統(tǒng) IT8000 直流電子負(fù)載
從電芯到電池包,全在ITS5300電池充放電測(cè)試系統(tǒng)
- 場(chǎng)景1:電池生產(chǎn)廠家在電池生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程中,過(guò)充過(guò)放以及單體間不均衡是導(dǎo)致電池壽命衰減的主要因素。另一方面,隨著公司業(yè)務(wù)范圍的拓展,電池包功率越來(lái)越大,如何利用現(xiàn)有的設(shè)備,來(lái)滿足大功率的需求,并解決高昂的測(cè)試成本問(wèn)題,一直是電池廠家所關(guān)注的。場(chǎng)景2:使用電池的家電/EV/儲(chǔ)能電站等廠家而作為電池的下游用戶,當(dāng)把電池應(yīng)用到實(shí)際產(chǎn)品中測(cè)試時(shí),可能會(huì)達(dá)不到標(biāo)稱(chēng)的壽命次數(shù)。如何提前有效的評(píng)估電池的實(shí)際壽命,以便選擇合適的電池規(guī)格和供應(yīng)商,是電池用戶測(cè)試的主要目的??梢?jiàn),電池測(cè)試中您所關(guān)注的…???如何在測(cè)
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將電池透“測(cè)”到底
- 隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步,電池的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越廣泛,如消費(fèi)類(lèi)電子、工業(yè)電動(dòng)工具、電動(dòng)汽車(chē)、軍工航天等等。在實(shí)際應(yīng)用中,為了獲得更大的規(guī)格,通常會(huì)將幾個(gè)甚至幾千個(gè)電芯串接成電池組以滿足使用需求。由于每個(gè)單體電芯均存在性能差異,所以為了更好的了解整個(gè)電池組的性能,對(duì)必須對(duì)每個(gè)單體電芯進(jìn)行檢測(cè)。由于電池產(chǎn)線上每天會(huì)生產(chǎn)出成千上萬(wàn)個(gè)電池,所以為了確保產(chǎn)品性能及提高生產(chǎn)效率,眾多電池廠商都會(huì)選擇可以同一時(shí)間內(nèi)完成多個(gè)電池組或單體電芯性能檢測(cè)的電池自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)去進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)。 艾德克斯的ITS5300電池充
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艾德克斯攜眾明星產(chǎn)品亮相2015慕尼黑上海電子展
- 2015年3月19日,慕尼黑上海電子展(electronica China)在上海新國(guó)際博覽中心圓滿落下帷幕。在艾德克斯的展臺(tái)上記者看到,他們的展品非常全面,包括可編程交/直流電源,可編程交/直流電子負(fù)載,自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)以及功率表等。 艾德克斯現(xiàn)場(chǎng)的工作人員向記者介紹,艾德克斯的產(chǎn)品定位于工業(yè)級(jí)別的應(yīng)用,在各大電子工廠、科研單位以及軍工等領(lǐng)域都有比較廣泛的應(yīng)用,行業(yè)應(yīng)用方向主要是電源、汽車(chē)電子、電池和新能源。 目前,汽車(chē)電子是一個(gè)十分熱門(mén)的行業(yè),艾德克斯此次也把它作為其中一個(gè)重點(diǎn)展示的應(yīng)
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