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基于K線的汽車(chē)天窗馬達(dá)ECU通訊系統(tǒng)

在將天窗馬達(dá)裝配到天窗之前，要進(jìn)行多項(xiàng)操作和測(cè)試，具體包括：裝配測(cè)試、短路測(cè)試、接地測(cè)試、軟件版本驗(yàn)證、硬件版本驗(yàn)證、讀取序列號(hào)、參數(shù)寫(xiě)入與讀出和運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試。
關(guān)鍵字：天窗馬達(dá) ECU K線

1前言在汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，針對(duì)診斷設(shè)備和汽車(chē)ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車(chē)公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議...
關(guān)鍵字： K線 CAN總線 KWP2000協(xié)議

隨著汽車(chē)電子系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，診斷功能已經(jīng)成為ECU軟件設(shè)計(jì)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)ECU控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行及其大規(guī)模應(yīng)用的市場(chǎng)化過(guò)程非常關(guān)鍵。隨著ECU功能的增加以及升級(jí)換代的需要，診斷標(biāo)準(zhǔn)及廠商自定義診斷功能越來(lái)越豐富，各種服務(wù)子功能也越來(lái)越細(xì)化，增加了診斷的難度，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現(xiàn)非常必要。K線和CAN總線是業(yè)內(nèi)廣泛采用的兩種診斷標(biāo)準(zhǔn)，CAN總線在歐美車(chē)中廣泛使用，而K線在國(guó)產(chǎn)車(chē)中應(yīng)用廣泛，筆者結(jié)合為某國(guó)產(chǎn)車(chē)型開(kāi)發(fā)一款BCM(Body Control Module，車(chē)身控制模塊)的經(jīng)驗(yàn)，分析
關(guān)鍵字： K線 BCM

隨著汽車(chē)電子控制單元功能的增加及升級(jí)換代的需要，診斷功能已經(jīng)成為電子控制單元(ECU)不可或缺的重要組成部分，因此，深入研究診斷協(xié)議及其實(shí)現(xiàn)非常必要。基于K線的ISO14230和基于控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線的ISO15765是業(yè)內(nèi)廣泛采用的兩種診斷標(biāo)準(zhǔn)，K線是ISO9141定義的診斷通信總線，ISO14230在ISO9141的基礎(chǔ)上將K線電壓擴(kuò)展到24 V，并擴(kuò)展了診斷服務(wù)。相比較于CAN總線，K線診斷既能滿足要求，又能節(jié)約成本，在國(guó)產(chǎn)車(chē)上得到大規(guī)模應(yīng)用。不同于CAN總線有專(zhuān)門(mén)的協(xié)議驅(qū)動(dòng)器，用戶直接進(jìn)
關(guān)鍵字：串行通信接口 K線 CAN

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