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L2.9、量產(chǎn)、大模型、車路云一體成攻堅期發(fā)展關鍵詞——《IDC Perspective: 自動駕駛全棧能力分析，2023》發(fā)布

  • 2023年，是中國以及全球自動駕駛市場發(fā)展的關鍵一年。一方面，自動駕駛企業(yè)在資本市場預冷；但另一方面，自動駕駛相關的利好政策也在更加密集、更加具體的落地，同時也有更多的如城市NOA這樣具有高等級自動駕駛功能的產(chǎn)品走向落地或量產(chǎn)。這一年，是自動駕駛技術路線開始走向統(tǒng)一，自動駕駛產(chǎn)品集中商業(yè)化，關乎自動駕駛企業(yè)能否存續(xù)的關鍵一年。在此背景下，IDC發(fā)布了《IDC Perspective: 自動駕駛全棧能力分析，2023》對中國自動駕駛市場做出全面梳理，并詳細展示市場的發(fā)展驅動、整體框架、發(fā)展現(xiàn)狀、未來趨勢。消
  • 關鍵字： 車路云一體  IDC  自動駕駛  L2.9  

加特蘭針對L2+及以上推出全新SoC產(chǎn)品

  • 12月20日，加特蘭舉辦首屆“Next Wave” Calterah Day活動，發(fā)布了毫米波雷達SoC芯片全新系列產(chǎn)品——Alps-Pro與Andes。  Alps-Pro Alps-Pro芯片是加特蘭Alps毫米波雷達芯片平臺的全新產(chǎn)品，具有更高性能（Powerful）、更加可靠（Robust）、更有性價比（Optimal）的特點。芯片集成了4T4R、76–81 GHz的FMCW收發(fā)前端系統(tǒng)、高速ADC、支持雷達信號全處理流程的基帶加速器（Baseband Acceler
  • 關鍵字： 加特蘭  L2+  SoC  

SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級及更高級別汽車雷達的整體架構平臺

  • 元描述：下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級汽車，而是 L2+ 級汽車。L2+ 級汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動駕駛、攝像頭和高清雷達遙測配合導航，并采用傳感器融合技術最大限度地延長平均故障間隔時間 (MTBF)，性能優(yōu)于 L2 級自動駕駛汽車。我們現(xiàn)在仍在等待全自動駕駛汽車的出現(xiàn)，但同時也意識到，目前的形勢發(fā)展已遠超原始預期。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈目前已經(jīng)領先一步，進入 B 計劃，從采用傳統(tǒng) ADAS 方案的 SAE 2 級自動駕駛汽車積極進階到如今稱為 L2+ 級的自動駕駛汽
  • 關鍵字： 202108  ADAS  L2+  

奧迪取消L3級自動駕駛研發(fā)項目 轉而發(fā)力L2和L4級自動駕駛技術

  • 近日，從知情人士處獲悉，奧迪已于2019年底正式取消了L3級自動駕駛研發(fā)項目，轉而將團隊的數(shù)百名員工轉向L2和L4級自動駕駛技術研發(fā)。
  • 關鍵字： 奧迪  L2  L4  自動駕駛  

L1 L2 L3 L4？長安汽車L4級自動駕駛示范運營水平有多高？

  • 自動駕駛,這個對于大眾來說本來很清晰的詞卻變得模糊起來,原來大家以為,自動駕駛就是自動在駕駛而沒有駕駛員操作的車,后來,L1、L2、L3、L4…出現(xiàn)把大家搞得稀里糊涂,原來,自動駕駛的發(fā)展史循序漸進的,是分級的,級數(shù)越高,自動化程度越高,那么這些L幾到底代表什么,我們今天就來研究一下這個問題。首先,這個分級從哪來?答案:美國。2013年,美國交通部下轄的美國國家公路交通安全管理局(NHTSA),率先發(fā)布了自動駕駛汽車的分級標準,其對自動化的描述共有4個級別,其包括特定功能自動化、部分自動化、有條件自動化、
  • 關鍵字： L1 L2 L3 L4  

u-blox推出具備3G/2G向下相容性的4G LTE模組 TOBY-L2

  • 無線和定位芯片與模組的瑞士領導廠商u?blox日前宣布，推出新的TOBY-L2和 MPCI-L2數(shù)據(jù)機系列，這是該公司超精巧LTE模組的新系列產(chǎn)品，可向下兼容于UMTS/HSPA+、GSM/EDGE、以及GPRS標準。
  • 關鍵字： u?blox  TOBY-L2  LTE  3G  

L2觸發(fā)的異構網(wǎng)絡切換研究

  • L2觸發(fā)的異構網(wǎng)絡切換研究異構無線網(wǎng)絡包含多種不同接入技術，如WiMAX（Worldwide Interoperability for Micr ...
  • 關鍵字： L2  異構網(wǎng)絡  切換  

TI KeyStone 架構支持 L2 與傳輸處理

  • 序言
    無線技術的持續(xù)演進發(fā)展、全球無線用戶的激增，以及市場對更強大數(shù)據(jù)承載能力的需求，全面催生了各種新標準的不斷涌現(xiàn)，如寬帶碼分多址 － 高速分組接入 (WCDMA-HSPA)、WCDMA-HSPA+ 以及長期演進技術 (LTE) 等
  • 關鍵字： 傳輸  處理  L2  支持  KeyStone  架構  TI  

基于L2觸發(fā)的異構網(wǎng)絡切換研究

  • IETF提議的MIPv6協(xié)議能夠實現(xiàn)異構網(wǎng)絡切換，但切換時延和丟包率較大，其擴展協(xié)議FMIPv6為此提出L2觸發(fā)的概念，卻未定義L2觸發(fā)的具體時間。因此，結合IEEE 802.21媒體獨立切換（MIH）協(xié)議提出一種基于L2觸發(fā)的異構網(wǎng)絡切換方案，通過NS-2仿真驗證了L2觸發(fā)的切換方案能有效減少切換時延和丟包，并評價了不同速度、不同預測系數(shù)對切換期間的中斷概率、丟包率和網(wǎng)絡使用率的影響。
  • 關鍵字： 切換  研究  網(wǎng)絡  觸發(fā)  L2  基于  通信協(xié)議  
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