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如何打造“不一樣”的電源管理器件？

  • 在半導(dǎo)體領(lǐng)域，電源管理是一個很“卷”的市場，這是不爭的事實。一方面，眾多半導(dǎo)體廠商都在追求更高的效率、更緊湊的封裝、更高的能量密度之路上狂奔，力求打造出更為“極致”的產(chǎn)品；而另一方面，傳統(tǒng)硅（Si）基器件，已經(jīng)越來越接近性能的天花板，從其身上可以榨取的附加值也越來越少。在這樣的大背景下，想要打造出具有差異化優(yōu)勢的、與眾不同的電源管理器件，難度可想而知。不過，成功實現(xiàn)這樣的目標(biāo)，也并非無跡可尋，一般來講有兩個可選的路徑：尋找新的替代技術(shù)，實現(xiàn)器件性能的迭代升級。就電源管理領(lǐng)域而言，特別是在中高功率的應(yīng)用中，
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面向多樣化用戶群，汽車界面設(shè)計升級

  • 在過去的二十年間，汽車發(fā)生了翻天覆地的變化，不斷加入新的特性和功能。這種持續(xù)的變革推動了數(shù)字化現(xiàn)代汽車的發(fā)展，讓它本身成為了一個龐大的軟件平臺。這些數(shù)字化汽車的可用性對設(shè)計師提出了挑戰(zhàn)，因為產(chǎn)品的復(fù)雜性往往會降低其易用性。人機界面（HMI）設(shè)計師比以往任何時候都更需要消費者的反饋意見來幫助打造成功的界面設(shè)計。從外門把手到儀表盤觸摸屏，消費者在與汽車互動時看到、觸摸到或聽到的每一個元素都是汽車HMI設(shè)計中精心打造的一個方面。這些界面必須適應(yīng)多樣化的用戶群，優(yōu)先考慮安全性，讓駕駛員盡量減少分心，并滿足全球用戶
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智能汽車的 Next Level？虛擬化和軟件定義汽車

  • 現(xiàn)代汽車是工程技術(shù)的奇跡，其特點和功能在幾年前是無法想象的。但在光鮮亮麗的外表下，隱藏著日益增長的復(fù)雜性，這給汽車行業(yè)的未來帶來了重大挑戰(zhàn)：對車載計算日益增長的需求及其對電子控制單元（ECU）的影響。ECU是控制車內(nèi)許多安全關(guān)鍵型和非安全關(guān)鍵型任務(wù)的專用計算機。例如，今天的大多數(shù)汽車都有一個ECU控制著發(fā)動機，另外一個ECU管理著制動系統(tǒng)，還有一個ECU負(fù)責(zé)娛樂系統(tǒng)，諸如此類，而所有這些都通過構(gòu)成汽車神經(jīng)系統(tǒng)的電纜、線纜和軟件相連。這種復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)雖然實現(xiàn)了先進(jìn)功能，但也存在缺點。由于ECU數(shù)量龐大且相互依
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如何找到一款更適合高壓BMS解決方案？

  • 電動汽車電池管理系統(tǒng)電動汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車中用于監(jiān)測和管理電池系統(tǒng)性能的關(guān)鍵組件，它有助于平衡電池電量，防止過度充電和過度放電，從而確保鋰離子電池的安全、可靠和有效運行，同時優(yōu)化電池的整體效率和壽命。電動汽車BMS分為兩類，即低壓（LV）和高壓（HV）。低壓電池管理系統(tǒng)（LVBMS）主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪電動車輛中。高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）則是針對≤600VAC和≤900VDC或者≤1,000VAC和≤1,500 VDC的四輪電動汽車（EV）的電池監(jiān)測需求
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什么樣的電源設(shè)計，能讓無人機載荷更大、飛得更遠(yuǎn)？

  • 無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠(yuǎn)程控制，也可以由編程的機載計算機自主導(dǎo)航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據(jù)Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規(guī)模預(yù)計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億美元，這期間的復(fù)合年增長率高達(dá)13.9%。雖然無人機起步于軍用領(lǐng)域，不過其高速而持續(xù)的市場增長，主要得益于無人機在民用市場的開疆?dāng)U土，在建筑、農(nóng)業(yè)、能源、娛樂、執(zhí)法、消防、航空測繪等領(lǐng)域，無人
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車用TVS、電阻和溫度傳感器選型：三款位居C位的元件，推薦給你

  • 在全球制造業(yè)的版圖中，汽車行業(yè)無疑是規(guī)模大、產(chǎn)值高的產(chǎn)業(yè)之一，如果再考慮到汽車行業(yè)對于相關(guān)制造業(yè)的拉動作用，其在整個工業(yè)體系中的分量自然是不言而喻。進(jìn)入21世紀(jì)后，汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一個明顯的趨勢，即在電氣化和智能化的驅(qū)動下，汽車電子在整車成本中的比重越來越高。根據(jù)Statista研究數(shù)據(jù)，預(yù)計到2030年汽車電子在整車成本中的占比會提升到45%，而在本世紀(jì)初這個數(shù)據(jù)僅為20%左右。這樣的趨勢，也在推動全球汽車電子市場規(guī)模不斷成長，Statista預(yù)測，其將從2020年的2,180億美元增長到2028年
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BMS電池管理系統(tǒng)中的磁性元件：這樣選，就對了！

  • 在節(jié)能減碳的大背景下，全球能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻的變化，其中一個重要的標(biāo)志就是，以鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）為代表的儲能技術(shù)，將在未來的能源基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著重要的角色。在可以預(yù)見的未來，無論是驅(qū)動新能源汽車的動力電池，還是方興未艾的能源儲存系統(tǒng)中的儲能電池，都將迎來一個令人興奮的“牛市”。根據(jù)波士頓咨詢公司與中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的聯(lián)合研究報告，預(yù)計到2030年，全球鋰電池的需求規(guī)模將達(dá)到4太瓦時（TWh）。不可或缺的BMS系統(tǒng)伴隨著鋰電池應(yīng)用的發(fā)展，另一個技術(shù)的重要性也越發(fā)凸顯出來，這就是電池管理系統(tǒng)（B
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電動汽車充電進(jìn)入雙向時代，可再生能源如何幫助滿足需求？

  • 全球電動汽車市場發(fā)展趨勢全球電動汽車（EV）銷量從2020年的300萬輛到2023年底預(yù)計的1400萬輛，增長率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國位居前列，歐盟保持不變，美國的份額也有所上升。2023年電動汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個趨勢發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬桶石油。圖1展示了2016年以來電動汽車銷量的平滑指數(shù)曲線。圖1：全球各地區(qū)近幾年的電動汽車銷量。（圖源：IEA 2023；《Electric car sales，2016-2023》，許
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讓能源成本降低80%！揭秘智能照明背后的關(guān)鍵技術(shù)

  • 現(xiàn)代建筑中最大的能源消耗主要來自照明系統(tǒng)。根據(jù)國際能源署的預(yù)測，除非采取具體行動提高效率，否則到2050年，建筑環(huán)境中的能源需求將增長50%。因此，智能照明系統(tǒng)迅速走到前臺，成為現(xiàn)代建筑中能效戰(zhàn)略的重要組成部分，其目標(biāo)是通過使用先進(jìn)的照明設(shè)備和自動控制技術(shù)顯著降低能耗，同時為使用者提供更大的舒適性和安全性。通過物聯(lián)網(wǎng)（IoT）啟用的智能建筑照明系統(tǒng)可以為建筑業(yè)主、居住者和訪客提供許多好處，比如用戶可通過使用移動應(yīng)用程序、語音命令和傳感器來控制他們的照明設(shè)備以達(dá)到優(yōu)質(zhì)體驗。如果將物聯(lián)網(wǎng)智能照明系統(tǒng)與暖通空調(diào)
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電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法

  • 電子元器件不喜歡在高溫下運行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會導(dǎo)致自身和周圍其他元器件的可靠性降低，長期過熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形，降低與其他元器件的連接完整性，并影響走線阻抗。通常情況下，容易產(chǎn)生廢熱的元器件包括電源和各種形式的功率放大器［音頻或射頻（RF）］，但現(xiàn)代片上系統(tǒng)（SoC）、電源轉(zhuǎn)換模塊和高性能微處理器也會產(chǎn)生大量內(nèi)部熱量。尋找熱源熱管理是電子設(shè)計的一個重要方面，因為它有助于調(diào)節(jié)電子元器件的溫度，防止過熱造成損壞。一些電子元器件在日常運行中會產(chǎn)生熱量，如果這些熱量得不到
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一文讀懂：為什么碰撞檢測是協(xié)作機器人的底層技術(shù)

  • 傳統(tǒng)工業(yè)機器人體積龐大且安全系數(shù)低，因為作業(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機器人與人、機器人與環(huán)境的共存對機器人設(shè)計提出了更高的要求，具備這種能力的機器人我們將其稱為協(xié)作機器人。協(xié)作機器人傳統(tǒng)工業(yè)機器人體積龐大且安全系數(shù)低，因為作業(yè)半徑內(nèi)不允許有人。隨著精密制造、柔性制造等動態(tài)非結(jié)構(gòu)化生產(chǎn)需求增加，機器人與人、機器人與環(huán)境的共存對機器人設(shè)計提出了更高的要求，具備這種能力的機器人我們將其稱為協(xié)作機器人。協(xié)作機器人具有諸多優(yōu)點，包括輕量化、環(huán)境友好性、智能感知、人機協(xié)作和
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有關(guān)Matter的十個關(guān)鍵問題，你知道正確的答案嗎？

  • 新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決這一挑戰(zhàn)而創(chuàng)建的。它為智能家居設(shè)備提供了一個通用的開源解決方案，即使是不同的制造商，他們的產(chǎn)品也能夠相互通信。有了Matter，任何智能家居制造商都可以創(chuàng)造出一款完美融入終端用戶智能家居生態(tài)系統(tǒng)的產(chǎn)品。智能家居智能家居市場正在快速增長，越來越多的家庭采用聯(lián)網(wǎng)設(shè)備來實現(xiàn)家庭自動化。然而，由于這些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備通常運行在不同的通信協(xié)議上，極大地阻礙了智能家居系統(tǒng)內(nèi)的互聯(lián)互通，市場上幾乎沒有一家公司的產(chǎn)品能滿足所有智能家居市場的需求。新興的Matter智能家居協(xié)議就是為了解決
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熄燈不停產(chǎn)，這樣的超級工廠是如何打造出來的？

  • 24小時連續(xù)作業(yè)，無人工干預(yù)，機器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來打造。24小時連續(xù)作業(yè)，無人工干預(yù)，機器自助配合，質(zhì)量遠(yuǎn)程監(jiān)控……產(chǎn)業(yè)界將具備這些特點的工廠定義為“熄燈工廠”，也可稱為“關(guān)燈工廠”或“黑燈工廠”。當(dāng)前，全球頭部品牌的汽車制造工廠，智能手機/PC代工廠，很多都是以“熄燈工廠”標(biāo)準(zhǔn)來打造。“熄燈工廠”的架構(gòu)和價值“熄燈工廠”代表著全自
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打造可靠穩(wěn)健汽車以太網(wǎng)，我們應(yīng)該怎么做？

  • 在本文中，我們將介紹汽車以太網(wǎng)的興起和演變，并分析其新近發(fā)展出的變體之一——10BASE-T1S——在新興汽車區(qū)域架構(gòu)中的功能和優(yōu)勢。接下來，本文將討論典型的10BASE-T1S汽車網(wǎng)絡(luò)的布局，以及如何使用TDK的共模扼流圈和壓敏電阻為其提供所需的穩(wěn)健而可靠的保護(hù)。以太網(wǎng)在汽車中的應(yīng)用隨著汽車中電子控制單元（ECU）數(shù)量的增長和速度的提升，汽車行業(yè)意識到，以前為其提供支持的傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)（例如CAN）所提供的帶寬，已經(jīng)無法滿足新的需求。在2000年代中期，汽車制造商開始探索將可信以太網(wǎng)協(xié)議作為數(shù)據(jù)連接選項。
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儲能系統(tǒng)良性發(fā)展，離不開保護(hù)電路

  • 本文將介紹在儲能系統(tǒng)中常用的電子元器件技術(shù)特點，并以貿(mào)澤電子官網(wǎng)在售的保護(hù)器件為例，說明保護(hù)器件在儲能系統(tǒng)中的重要性。隨著充電樁建設(shè)普及速度加快，對于電網(wǎng)的沖擊越來越高，特別是快速充電樁，電網(wǎng)需要提供的局部充電峰值功率可能超過1MW，這樣的沖擊可能導(dǎo)致電網(wǎng)崩潰。而充電負(fù)載是脈沖性的，大規(guī)模改造電網(wǎng)負(fù)載能力以滿足快充需求所需成本過高，在充電樁建設(shè)時搭配儲能系統(tǒng)是解決充電樁負(fù)載對電網(wǎng)沖擊的有效解決方案，利用儲能系統(tǒng)可以通過調(diào)節(jié)功率峰值，有效避免充電對電網(wǎng)的沖擊。儲能系統(tǒng)中，以鋰電池為代表的電化學(xué)儲能系統(tǒng)發(fā)展速
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mouser介紹

美國Mouser 電子公司，作為沃倫－巴菲特(Warren Buffett)領(lǐng)導(dǎo)的伯克希爾.哈撒韋(Berkshire Hathaway)控股公司旗下的子公司，是一家世界領(lǐng)先的電子元器件代理商，專注于為電子設(shè)計工程師迅速引進(jìn)最新的產(chǎn)品和最新的技術(shù)。Mouser為近400家制造商的代理商，展示出超過1000,000種產(chǎn)品線，為設(shè)計師提供最新的元器件數(shù)據(jù)，以及下一代電子元器件的有效信息。Mouser全 [ 查看詳細(xì) ]

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