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系統(tǒng)驗(yàn)證的“推背感”不只是加速這么簡單，英諾達(dá)EnCitius SVS為系統(tǒng)驗(yàn)證提供完整解決方案

近幾十年，芯片設(shè)計(jì)復(fù)雜度的提升讓驗(yàn)證工作成為從業(yè)者關(guān)注的焦點(diǎn)，而工藝節(jié)點(diǎn)的演進(jìn)與設(shè)計(jì)和驗(yàn)證能力的鴻溝也有待業(yè)內(nèi)創(chuàng)新方法學(xué)和解決方案去彌補(bǔ)和追趕。下圖顯示了工藝節(jié)點(diǎn)愈先進(jìn)，芯片設(shè)計(jì)項(xiàng)目成本愈高，其中驗(yàn)證成本呈現(xiàn)出指數(shù)增長的趨勢。不僅如此，據(jù)2020年威爾遜研究小組報(bào)告，2007年以來，單個(gè)IC設(shè)計(jì)項(xiàng)目上所需工程師的峰值增長了32%，然而對應(yīng)的驗(yàn)證工程師的峰值增長了143%。顯然，驗(yàn)證已經(jīng)成為IC設(shè)計(jì)中的技術(shù)瓶頸。
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自動駕駛是人工智能應(yīng)用的一個(gè)重要分支，高級別自動駕駛實(shí)現(xiàn)需要匯集傳感器融合、機(jī)器學(xué)習(xí)、智能決策、實(shí)時(shí)驅(qū)動與功能安全等諸多能力，由于道路安全人命關(guān)天，所以自動駕駛技術(shù)發(fā)展非常強(qiáng)調(diào)工程化經(jīng)驗(yàn)積累，無論是通用、豐田這樣的汽車巨頭，還是Waymo、百度這樣的科技巨擘，雖然技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)深入到高級別自動駕駛，但在工程化落地時(shí)，仍然比較謹(jǐn)慎。但是，中國的自動駕駛汽車開發(fā)卻有可能“從娃娃抓起”！“落伍焦慮”是家長們常有的心態(tài)，不但各種正課補(bǔ)習(xí)班如火如荼，體育健身、藝術(shù)特長與科研實(shí)力一個(gè)都不能少，學(xué)生喊累家長其實(shí)更累，但
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　　日前，德州儀器 (TI) 宣布推出具備可編程延遲與看門狗定時(shí)器的四通道電源電壓監(jiān)控器 (SVS) 產(chǎn)品系列，可最大限度地縮減當(dāng)前多軌電源設(shè)計(jì)的板級空間。TPS386000、TPS386020、TPS386040 以及 TPS386060 監(jiān)控器均可監(jiān)控電壓超過 0.4V 的 4 個(gè)電源軌，閾值精度誤差為 0.25%。這種高精度與集成看門狗定時(shí)器相結(jié)合，可為系統(tǒng)提供高可靠性，滿足基于處理器的應(yīng)用需求。TPS386000 系列器件可為每個(gè)監(jiān)控器通道提供獨(dú)立的可編程延遲輸入，延遲時(shí)間可針對電源排序在 1.
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Altera宣布，Silicon視頻系統(tǒng)(SVS)公司選用了低成本、低功耗Cyclone® III FPGA來生產(chǎn)市場上最緊湊的高性價(jià)比多畫面產(chǎn)品。多畫面產(chǎn)品用于專業(yè)音頻/視頻、安全監(jiān)控和廣播監(jiān)視等需要多幅圖像顯示處理的應(yīng)用中。　　在新的SVS多畫面產(chǎn)品中，Cyclone III FPGA實(shí)現(xiàn)了色彩空間轉(zhuǎn)換、FIFO、時(shí)鐘轉(zhuǎn)換，支持所有的顯示分辨率。在以前的多畫面產(chǎn)品中，實(shí)現(xiàn)這些功能需要采用多個(gè)分立器件。　　作為Altera® Cycl
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