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基于CAN總線的碼頭岸電監(jiān)控系統(tǒng)實時性分析

隨著我國”節(jié)能減排”的勢在必行，船舶靠港期間使用碼頭岸電以及岸電供給的智能監(jiān)控已經(jīng)成為當前的趨勢，并正在大力推廣。 CAN總線在智能監(jiān)控領域具有廣闊的應用前景，在大型網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控系統(tǒng)的實時性具有重要的意義。文章分析了CAN總線的實時性問題，針對CAN協(xié)議提出了仿真模型，實驗測出延時數(shù)據(jù)，總結(jié)比較了當前幾種基于TTCAN的算法優(yōu)化問題。對于開發(fā)大型網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的現(xiàn)實參考意義。
關(guān)鍵字：岸電監(jiān)控 CAN總線實時性 TTCAN

一種“動靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車電子控制網(wǎng)絡中的研究與應用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀80年代初提出的，當時主要應用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號的接線只用兩根簡潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設備之間進行數(shù)據(jù)通信和數(shù)
關(guān)鍵字： CAN總線 TTCAN 汽車現(xiàn)場總線嵌入式