test-bus 文章進(jìn)入test-bus技術(shù)社區(qū)

西門子推出Tessent In-System Test，在硅片全生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的確定性測(cè)試

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件日前推出?Tessent??In-System Test?軟件，作為一款突破性的可測(cè)試性設(shè)計(jì)?(DFT)?解決方案，旨在增強(qiáng)下一代集成電路?(IC)?的系統(tǒng)內(nèi)測(cè)試能力。Tessent In-System Test?專為解決老化和環(huán)境因素等導(dǎo)致的靜默數(shù)據(jù)損壞或錯(cuò)誤?(SDC/SDE)?挑戰(zhàn)而設(shè)計(jì)，是可與?Tessent??Streaming Scan Network&n
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MathWorks在MATLAB和Simulink發(fā)行版2023b中推出Simulink Fault Analyzer和Polyspace Test

全球領(lǐng)先的數(shù)學(xué)計(jì)算軟件開發(fā)商MathWorks近日宣布，推出MATLAB?和Simulink?產(chǎn)品系列版本 2023b（R2023b）。R2023b 推出了兩款新產(chǎn)品和幾項(xiàng)重要更新，它們可為工程師和研究人員提供簡(jiǎn)化工作流的新功能。Simulink Fault Analyzer?支持使用仿真進(jìn)行系統(tǒng)性故障影響和安全分析。此新產(chǎn)品能夠在不修改工程設(shè)計(jì)的情況下執(zhí)行故障注入仿真。工程師利用仿真通過特定的系統(tǒng)條件來(lái)確定故障時(shí)間或觸發(fā)故障并執(zhí)行安全分析，如失效模式和影響分析（FMEA）。與 Requirements
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全新測(cè)量、控制、試驗(yàn)管理平臺(tái)軟件- imc STUDIO 2023

2023年4月底——Axiometrix Solutions工業(yè)測(cè)試集團(tuán)旗下制造商imc Test & Measurement，發(fā)布了最新版imc STUDIO 2023，適用于整個(gè)測(cè)量流程。對(duì)于使用imc數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和數(shù)據(jù)記錄儀的測(cè)試工程師來(lái)說(shuō)，全新的imc STUDIO 2023版本將提高新老用戶的人機(jī)界面易用性，令工作流程更高效。在設(shè)置和管理數(shù)據(jù)采集設(shè)備、操作測(cè)量，甚至或是復(fù)雜的測(cè)試程序時(shí)，imc STUDIO 2023都能提供直觀而簡(jiǎn)單的方法，以實(shí)現(xiàn)軟件的全面功能提升，效果立竿見影?？焖偃?/li>
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新的MATLAB Test使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開發(fā)、執(zhí)行、測(cè)量和管理MATLAB代碼中的動(dòng)態(tài)測(cè)試

中國(guó) 北京，2023 年 3 月 22 日 —— MathWorks 今天發(fā)布了 MATLAB? 和 Simulink? 產(chǎn)品系列版本 2023a（R2023a）。R2023a 推出了兩款新產(chǎn)品和增強(qiáng)功能，支持工程師和研究人員開發(fā)、執(zhí)行、管理、測(cè)試、驗(yàn)證其 MATLAB 代碼工程，并生成相關(guān)文檔。?MATLAB Test? 使工程師和研究人員能夠大規(guī)模開發(fā)、執(zhí)行、測(cè)量和管理 MATLAB 代碼的動(dòng)態(tài)測(cè)試。該新產(chǎn)品通過分組、保存和運(yùn)行自定義測(cè)試套件幫助各個(gè)機(jī)構(gòu)組織和管理工程的測(cè)試和結(jié)果。工程師和研
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e絡(luò)盟開售NI最新Test Workflow軟件

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟開售NI最新Test Workflow訂閱版套裝軟件，使得工程師通過單一軟件授權(quán)許可證即可獲取設(shè)計(jì)和自動(dòng)化測(cè)試或測(cè)量系統(tǒng)所需的多款軟件。工程師無(wú)疑身處數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮的中心，他們迫切需要更先進(jìn)、更高性能的工具。為滿足他們的應(yīng)用需求，Test Workflow訂閱版套裝軟件通過SaaS模式讓工程師能夠更加便捷地獲取多種軟件工具，從而提高生產(chǎn)力。 “工程師使用NI軟件來(lái)優(yōu)化他們產(chǎn)品生命周期的每個(gè)階段，并獲得有價(jià)值的測(cè)量結(jié)果、數(shù)據(jù)和洞察?！盢
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日本電產(chǎn)伺服推出搭載Can-Bus通信功能的自動(dòng)售貨機(jī)專用電機(jī)

日本電產(chǎn)伺服株式會(huì)社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)。該電機(jī)主要用于自動(dòng)售貨機(jī)的推貨機(jī)構(gòu)?！按钶d有Can-Bus通信功能的無(wú)刷直流電機(jī)”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)) 是一種被稱之為車用總線標(biāo)準(zhǔn)的、使汽車、火車內(nèi)部的組件相互連接的內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)。其特點(diǎn)是微控制器和設(shè)備無(wú)需主機(jī)即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內(nèi)部的多路復(fù)用電氣配線設(shè)計(jì)的，被要求具有抗噪音性，現(xiàn)在被廣泛用于傳輸設(shè)備中的控制信息，也用于運(yùn)輸設(shè)備、機(jī)床等機(jī)器
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UltraSoC的Bus Sentinel硬件網(wǎng)絡(luò)安全硅知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）榮獲安全技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)

UltraSoC在不久前于德國(guó)慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會(huì)上，榮獲了由行業(yè)門戶Embedded Computing頒發(fā)的安全產(chǎn)品類別的最佳展示獎(jiǎng)。此項(xiàng)“安全類別的最佳展示獎(jiǎng)”特別頒發(fā)給了UltraSoC的基于硬件的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監(jiān)測(cè)、檢測(cè)和防御攻擊的擴(kuò)散，從而保護(hù)各種消費(fèi)類設(shè)備。
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ADI公司收購(gòu)Test Motors，擴(kuò)展面向工業(yè)4.0的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控方案

Analog Devices，Inc. (ADI)宣布收購(gòu)Test Motors，這是一家專門從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測(cè)出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購(gòu)擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識(shí)別設(shè)備故障。?
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羅德與施瓦茨聯(lián)合Marvin Test Solutions共同為5G波束賦型IC開發(fā)了一個(gè)交鑰匙生產(chǎn)型測(cè)試解決方案

測(cè)試與測(cè)量公司羅德與施瓦茨和MarvinTest Solutions（以下簡(jiǎn)稱Marvin公司）共同合作開發(fā)了一個(gè)獨(dú)特的交鑰匙解決方案，適用于5G mmWave (FR2)和衛(wèi)星通信中波束賦型集成電路(IC)。Marvin測(cè)試解決方案的生產(chǎn)測(cè)試儀器TS 900e-5G是基于羅德與施瓦茨公司的新型R&S?ZNBT40多端口矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀?(VNA)?。波束賦型正在成為5G NR和衛(wèi)星通信的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。它也是航空航天和國(guó)防工業(yè)的一種常用技術(shù)，是美國(guó)航空航天測(cè)試與測(cè)量提供商Marvin
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什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點(diǎn)像家庭用電，要有電力與插頭來(lái)供應(yīng)電器用品用電，只要哪個(gè)東西不會(huì)動(dòng)作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來(lái)，故障很
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如何用您的手機(jī)控制CAN總線

　　傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用，面對(duì)當(dāng)今移動(dòng)設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個(gè)領(lǐng)域，我們CAN通信也不能固步自封，在無(wú)線與APP應(yīng)用領(lǐng)域，使用手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備監(jiān)控CAN總線成為未來(lái)一個(gè)趨勢(shì)。　　自1990年奔馳公司發(fā)布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設(shè)備的通訊中更是一枝獨(dú)秀。但面對(duì)目前這快速發(fā)展的新世界，傳統(tǒng)應(yīng)用方案下的線纜組網(wǎng)，PC機(jī)監(jiān)控已無(wú)法滿足我們新時(shí)代的需求，限制了CAN-bus通信的應(yīng)用場(chǎng)合。　　如果說(shuō)手機(jī)的
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一文讀懂容錯(cuò)CAN！

　　CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯(cuò)CAN、單線CAN。其中容錯(cuò)CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對(duì)容錯(cuò)CAN的認(rèn)識(shí)。　　一、容錯(cuò)CAN的起源　　1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協(xié)會(huì))大會(huì)上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業(yè)孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點(diǎn)亮CAN總線發(fā)展的星星之火。六年之后CAN國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO11898/ISO11519發(fā)布，CAN總線在通信領(lǐng)域的燎原之勢(shì)由
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CAN總線如何防雷？

　　CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應(yīng)用于環(huán)境復(fù)雜的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，因此必要的總線防護(hù)是主板及設(shè)備安全的重要保障。今天這里跟說(shuō)一說(shuō)CAN總線防雷防護(hù)設(shè)計(jì)?！　?nbsp; 　　從廣義上講防雷包含兩個(gè)概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現(xiàn)象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場(chǎng)及磁場(chǎng)。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現(xiàn)超過正常工作電壓、電流的現(xiàn)象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過電磁場(chǎng)感生出電動(dòng)勢(shì)、電流作用到物體上
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CAN總線中節(jié)點(diǎn)ID相同會(huì)怎樣？

　　CAN-bus網(wǎng)絡(luò)中原則上不允許兩個(gè)節(jié)點(diǎn)具有相同的ID段，但如果兩個(gè)節(jié)點(diǎn)ID段相同會(huì)怎樣呢?　　實(shí)驗(yàn)前，我們首先要對(duì)CAN報(bào)文的結(jié)構(gòu)組成、仲裁原理有清晰的認(rèn)識(shí)?！　?? 　　一、CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)　　目前使用最廣泛的CAN-bus網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)是V2.0版本，該標(biāo)準(zhǔn)又分為A、B兩部分，它們主要的區(qū)別在仲裁區(qū)域的ID碼長(zhǎng)度。其中CAN2.0A(標(biāo)準(zhǔn)幀)為11位ID，CAN2.0B(擴(kuò)展幀)為29位ID。下表1為CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)：　　?? 　　表1?CAN報(bào)文結(jié)構(gòu)
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如何保證CAN網(wǎng)絡(luò)中通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)

　　在CAN-bus電路設(shè)計(jì)中，理論上收發(fā)器支持節(jié)點(diǎn)數(shù)最多可做到110個(gè)，但實(shí)際應(yīng)用中往往達(dá)不到這個(gè)數(shù)量。這里我們談?wù)勅绾瓮ㄟ^合理的CAN-bus總線設(shè)計(jì)，保證CAN網(wǎng)絡(luò)中的通訊的可靠性和節(jié)點(diǎn)數(shù)量?！　?.影響CAN總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素　　影響總線節(jié)點(diǎn)數(shù)的因素有多種，本文我們從滿足接收節(jié)點(diǎn)的差分電壓幅值方面來(lái)討論，只有滿足了這個(gè)前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對(duì)信號(hào)的影響。　　1)發(fā)送節(jié)點(diǎn)的CAN接口負(fù)載　　為何考慮CAN接口負(fù)載?　　CAN接口負(fù)載即為CANH、CANL之間的有效電阻
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