v2g 文章進(jìn)入v2g技術(shù)社區(qū)

V2G技術(shù)：為實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)而生

汽車行業(yè)正越來越多地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車（EV）。雖然EV并非完全不存在環(huán)境問題，但它可以避免碳?xì)浠衔锏托紵?，因而能夠直接?yīng)對(duì)氣候變化，而且更適合采用先進(jìn)的傳感器技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。為了盡可能發(fā)揮EV的環(huán)境效益，我們還必須轉(zhuǎn)向可再生能源。以太陽能和風(fēng)能為首的可再生能源是間歇性的：太陽并不總是照耀著，風(fēng)也不會(huì)總是吹拂著。工程師們正在開發(fā)各種解決方案，以收集間歇性的可再生能源，將其儲(chǔ)存起來，然后為終端用戶持續(xù)供應(yīng)。智能電網(wǎng)就是其中的一種解決方案，它是由硬件和軟件、發(fā)電、配電和用電基礎(chǔ)設(shè)施以及通信技術(shù)組成的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)。
關(guān)鍵字： Mouser V2G 智能電網(wǎng)

蔚來汽車計(jì)劃在其電動(dòng)汽車上采用一款全新的75千瓦時(shí)磷酸鐵鋰（LFP）電池組。與之前使用磷酸鐵鋰和鎳鈷錳（NCM）混合材料的75千瓦時(shí)電池組相比，新電池組將只采用磷酸鐵鋰電池。蔚來2024款車型也將采用相同容量的新電池。此外，蔚來首座支持車輛到電網(wǎng)（V2G）的換電站日前投入運(yùn)營(yíng)。該換電站位于G50滬渝高速枝江西服務(wù)區(qū)，采用了蔚來的大功率充電技術(shù)，并具有車輛到電網(wǎng)能力。通過V2G技術(shù)，換電站可以將存儲(chǔ)在電動(dòng)汽車電池中的電力逆向反饋到電網(wǎng)中。Source:?Getty image分析觀點(diǎn)深度解析202
關(guān)鍵字：蔚來汽車磷酸鐵鋰電池 V2G 換電站

近日，據(jù)蔚來官方消息，該公司與多方合作在祁連山國(guó)家公園建設(shè)的全球首個(gè)V2G光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系已經(jīng)落成，這也是蔚來V2G補(bǔ)能技術(shù)的首次應(yīng)用。目前，世界自然基金會(huì)與未來共同建設(shè)的第三站已經(jīng)正式啟動(dòng)，該項(xiàng)目將在祁連山國(guó)家公園內(nèi)建設(shè)V2G光伏自循環(huán)場(chǎng)站。 V2G技術(shù)可以利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的緩沖，這不僅可以大幅度緩解電網(wǎng)效率低和可再生能源波動(dòng)的問題，還可以為電動(dòng)車用戶創(chuàng)造收益。祁連山國(guó)家公園內(nèi)建設(shè)的V2G光伏自循環(huán)場(chǎng)站安裝了218平方米的光伏板，平均總發(fā)電量達(dá)到67000度，減碳量達(dá)到5
關(guān)鍵字：蔚來 V2G

杭州市 – 2023 年 6 月 21 日 – 杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡(jiǎn)稱聯(lián)芯通）是一家智能充電通信芯片設(shè)計(jì)公司，宣布支持ISO 15118-20雙向電力傳輸(BPT, Bidirectional Power Transfer)。這種功能，也被稱為V2G(Vehicle-to-Grid，車輛到電網(wǎng))，使電動(dòng)汽車不僅可以從電網(wǎng)獲取電力，還可以將儲(chǔ)存電力回充到電網(wǎng)。根據(jù)支持Combined Charging Syst
關(guān)鍵字：聯(lián)芯通 ISO 15118-20 雙向電力傳輸車輛到電網(wǎng) V2G

中汽協(xié)預(yù)測(cè)2023年中國(guó)新能源汽車銷量900萬輛，900輛車在不同時(shí)間段充電，不管是交流充電樁、直流電充電樁，還是400V、800V快充樁，都會(huì)給電網(wǎng)帶來巨大的壓力。中國(guó)的新能源裝機(jī)容量世界第一，中國(guó)有著世界上最大的公用事業(yè)企業(yè)國(guó)家電網(wǎng)，這一切推動(dòng)了一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)——V2G車網(wǎng)互動(dòng)。那么什么是 V2G？由何產(chǎn)生的呢？V代表Vehicle指車輛，G代表Grid即電網(wǎng)，從車輛到電網(wǎng)（Vehicle-to-grid），是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)。主要用來緩解電網(wǎng)高峰時(shí)期的用電壓力，將新能源汽車作為移動(dòng)的
關(guān)鍵字： V2G 車網(wǎng)互動(dòng) 新能源汽車

摘要：針對(duì)目前電動(dòng)汽車V2G充電樁單接口的充放電功率恒定、無法擴(kuò)展的問題，設(shè)計(jì)一種雙回路雙接口的 V2G充放電系統(tǒng)，采用在功率模塊直流側(cè)進(jìn)行功率投切控制的方式，使得充放電系統(tǒng)突破單接口額定功率的限制，有效進(jìn)行充放電功率擴(kuò)展。樣機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，充放電系統(tǒng)能夠根據(jù)后臺(tái)指令，控制相應(yīng)的接觸器投切動(dòng)作，完成回路間功率模塊調(diào)用，準(zhǔn)確響應(yīng)后臺(tái)功率需求，輸出擴(kuò)展后的充放電功率。關(guān)鍵詞：V2G；充電樁；功率；擴(kuò)展；設(shè)計(jì)0 引言我國(guó)新能源電動(dòng)汽車保有量日益增多，作為“新基建”之一的充電樁是連接電動(dòng)汽車和電網(wǎng)
關(guān)鍵字： 202208 V2G 充電樁功率擴(kuò)展設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)工作原理及系統(tǒng)介紹-電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的互動(dòng)，利用大量電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能源作為電網(wǎng)和可再生能源的的緩沖。當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷過高時(shí)，由電動(dòng)汽車儲(chǔ)能源向電網(wǎng)饋電;而當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，用來存儲(chǔ)電網(wǎng)過剩的發(fā)電量，避免造成浪費(fèi)。
關(guān)鍵字： V2G 電動(dòng)汽車電池技術(shù)

摘要：基于對(duì)V2G功能的初步研究，建立了V2G(Vehicle to Grid)充放電機(jī)的模型，并進(jìn)行了建模仿真研究。文章分別從結(jié)構(gòu)和控制兩方面對(duì)充放電機(jī)的各個(gè)部分進(jìn)行了詳細(xì)的敘述，搭建了實(shí)現(xiàn)緊急電源功能時(shí)的充放電機(jī)simulin
關(guān)鍵字：建模仿真電機(jī) 充放 simulink V2G 基于

按照國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃, 2010～2015年是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵5年。相關(guān)研究表明, 2016年是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的拐點(diǎn),電動(dòng)汽車發(fā)展進(jìn)入高速成長(zhǎng)期,預(yù)計(jì)到2020年,上海市電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)
關(guān)鍵字： V2G 電動(dòng)汽車入網(wǎng) 智能電網(wǎng)

共9條 1/1 1

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條v2g!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)v2g的理解，并與今后在此搜索v2g的朋友們分享。創(chuàng)建詞條