b&r 文章進(jìn)入b&r技術(shù)社區(qū)

雷達(dá)—科技圈的低調(diào)王者，你真的懂？（上）

一輛自動(dòng)駕駛汽車，能在日間逆光行駛，或夜色漆黑趕路時(shí)時(shí)刻警惕到隱匿在暗處的危險(xiǎn)。一只智能“手”，可以準(zhǔn)確感知手部殘障人士的意念，幫他輕松抓起一個(gè)蘋果。一個(gè)安檢門，最短兩秒即可完成人體安檢，讓哪怕是口袋里的一粒紐扣都無所遁形。這些智能生活中的種種場景，都離不開雷達(dá)技術(shù)在背后默默支持。提起雷達(dá)，你的腦海中是不是馬上浮現(xiàn)航母、飛機(jī)、軍艦上的那些看起來很“高冷”的大塊頭？雷達(dá)的誕生源自軍事需求，但隨著技術(shù)的日臻成熟和社會(huì)的發(fā)展，雷達(dá)也越來越多地被應(yīng)用于日常生活之中?？罩薪煌ü苤?、氣象預(yù)測、自動(dòng)駕駛、地質(zhì)探測，甚至
關(guān)鍵字： R&S 雷達(dá)

基于GMap.NET的抗干擾ADS-B系統(tǒng)應(yīng)用

由于廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B）自身缺陷，會(huì)面臨交織干擾和欺騙攻擊的威脅，造成用戶無法正確判斷目標(biāo)信息和錯(cuò)誤分析當(dāng)前空域態(tài)勢。基于陣列信號(hào)處理的空域解交織技術(shù)，以及測向和坐標(biāo)對比技術(shù)，保證了ADS-B系統(tǒng)在交織干擾和欺騙攻擊的情況下地正常工作。
關(guān)鍵字： 202304 ADS-B GMap.NET 抗干擾

ST推出適合汽車的慣性模塊及ASIL B認(rèn)證軟件庫

2023年5月9日，中國—意法半導(dǎo)體的ASM330LHB車規(guī)MEMS慣性傳感器模塊測量高度準(zhǔn)確，適用于各種汽車系統(tǒng)功能，并配備專用軟件，可解決ASIL B級(jí)功能安全應(yīng)用設(shè)計(jì)難題。?該模塊由三軸數(shù)字加速度計(jì)和三軸數(shù)字陀螺儀組成，采用車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)，提供六通道同步輸出，優(yōu)異的慣性測量準(zhǔn)確度可提高汽車在相關(guān)環(huán)境中的定位精確度。模塊支持 ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)或車聯(lián)網(wǎng) (V2X) 通信，有助于雷達(dá)、激光雷達(dá)、視覺攝像頭等重要感知系統(tǒng)保持穩(wěn)定的性能，輔助L2+級(jí)半自動(dòng)駕駛應(yīng)用。此外，該模塊還可用于各種車身控
關(guān)鍵字：意法半導(dǎo)體汽車系統(tǒng) 慣性模塊 ASIL B 軟件庫

日本首個(gè)商業(yè)登月項(xiàng)目失利，著陸器于今日失聯(lián)

4 月 26 日消息，去年 12 月，一艘載有阿聯(lián)酋月球車和其他有效載荷的日本私人月球著陸器Hakuto-R從美國佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角太空部隊(duì)基地發(fā)射升空，采用 SpaceX 的獵鷹 9 號(hào)火箭，著陸器由日本 ispace 公司開發(fā)。該著陸器預(yù)定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二降落在月球表面，但該公司的工程師在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)并沒有收到航天器的回應(yīng)?！鳫akuto-R 在月球著陸的概念圖官方公告稱，HAKUTO-R Mission 1 月球著陸器預(yù)計(jì)將于日本標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間2023 年4 月 26 日凌晨 1 點(diǎn) 40
關(guān)鍵字：著陸器 Hakuto-R SpaceX

e絡(luò)盟供貨Analog Devices雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具有多相功能且符合ASIL B標(biāo)準(zhǔn)

安富利旗下全球電子元器件產(chǎn)品與解決方案分銷商e絡(luò)盟現(xiàn)貨供應(yīng)Analog Devices的MAX25254/MAX25255雙路降壓轉(zhuǎn)換器，具備高性能及高可靠性。它集成了高側(cè)和低側(cè)開關(guān)，可提供36V輸入電壓，且每通道輸出電流高達(dá)8A。MAX25255具有多相功能，使得多個(gè)轉(zhuǎn)換器能夠?qū)崿F(xiàn)交錯(cuò)工作，從而可提高轉(zhuǎn)換效率并減少輸出紋波。這一功能對于大電流應(yīng)用特別實(shí)用，能夠?qū)崿F(xiàn)單個(gè)轉(zhuǎn)換器無法提供的高功率。此外，MAX25255達(dá)到了汽車安全完整性等級(jí)（ASIL B）的標(biāo)準(zhǔn)要求，因此適用于需要高度安全性的汽車應(yīng)用。MA
關(guān)鍵字： e絡(luò)盟 Analog Devices 雙路降壓轉(zhuǎn)換器 ASIL B

電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇文章講透了?。ㄏ拢?/a>

在上篇文章中，我們利用R&S的測試儀器搭建出了一套測試系統(tǒng)，使用不同的電感器測量功率變換器的紋波電流和開關(guān)頻率，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了各種數(shù)學(xué)算法的可行性。接下來，我們繼續(xù)實(shí)操環(huán)節(jié)，還是利用R&S的測試設(shè)備（示波器、電源、探頭等）搭建出測試系統(tǒng)，分別對負(fù)載和線路的瞬態(tài)應(yīng)力、過流保護(hù)應(yīng)力進(jìn)行測試，驗(yàn)證選擇飽和電感是不是會(huì)讓電路出現(xiàn)任何瞬態(tài)不穩(wěn)定現(xiàn)象。應(yīng)力測試實(shí)驗(yàn)示例應(yīng)力測試實(shí)驗(yàn)使用了如下圖所示PMLK BOOST板。主要是使用了該電路板的具有峰值電流模式控制的升壓調(diào)節(jié)器這一部分。使用兩個(gè)體積分別為8

關(guān)鍵字： R&S 開關(guān)電源電感飽和

先進(jìn)的芯片組制造商在研發(fā)和型號(hào)認(rèn)證階段使用R&S CMX500對5G RedCap進(jìn)行測試和驗(yàn)證

羅德與施瓦茨(以下簡稱“R&S”公司）幫助全球T1芯片組制造商驗(yàn)證其產(chǎn)品的5G RedCap（輕量化5G）和其他3GPP R17規(guī)范的功能。久經(jīng)考驗(yàn)的R&S CMX500 5G單表信令綜測儀（OBT）可用于從早期研發(fā)到型號(hào)認(rèn)證一致性測試的整個(gè)價(jià)值鏈。在巴塞羅那舉行的2023年世界移動(dòng)通信大會(huì)上，R&S展示了新款CMX500 OBT lite硬件配置的無線通信綜測儀，專門為5G RedCap等低數(shù)據(jù)率應(yīng)用而定制。5G RedCap為5G生態(tài)系統(tǒng)引入了真正的中層物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，它將為市場帶
關(guān)鍵字：芯片組制造商型號(hào)認(rèn)證階段 R&S 5G RedCap

HEAD acoustics依靠R&S CMX500加速5G NR語音服務(wù)（VoNR）測試

語音和音頻分析專家HEAD acoustics已決定支持羅德與施瓦茨的5G測試解決方案，用于驗(yàn)證5G移動(dòng)設(shè)備的語音和音頻服務(wù)。升級(jí)后的R&S CMX500 5G一盒式信令測試器大大減少了占地面積，更易操作，結(jié)合調(diào)試和分析功能，支持終端用戶的語音服務(wù)測試。圖：R&S CMX500無線電通信測試儀是測試語音服務(wù)的理想選擇。 R&S CMX500為音頻測試提供了一個(gè)全面的工具集。當(dāng)與HEAD聲學(xué)公司的labCORE硬件平臺(tái)及其ACQUA測量和分析軟件相結(jié)合時(shí)，完整的
關(guān)鍵字： HEAD acoustics R&S CMX500 5G NR語音服務(wù) VoNR

電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系(上篇）

作為電源界的"古早網(wǎng)紅"，開關(guān)電源以小型、輕量和高效率的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在幾乎所有的電子設(shè)備中，而且在當(dāng)今的智能互聯(lián)時(shí)代也依然占據(jù)通信系統(tǒng)的C位，其熱度經(jīng)久不衰。在通信領(lǐng)域中，通常將高頻整流器稱為一次電源，而將直流-直流(DC/DC)變換器稱為二次電源。隨著大規(guī)模集成電路的發(fā)展，要求電源模塊實(shí)現(xiàn)小型化，因而需要不斷提高開關(guān)頻率和采用新的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，這就對高頻開關(guān)電源技術(shù)提出了更高的要求?？娠柡碗姼惺且环N磁滯回線矩形比高、起始磁導(dǎo)率高、矯頑力小、具有明顯磁飽和點(diǎn)的電感，在電子電路中常被當(dāng)
關(guān)鍵字： R&S

功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety在微控制器的實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用

隨著現(xiàn)今各個(gè)市場及領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品電子化控制的程度愈來愈高，相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也愈趨復(fù)雜。功能安全（Functional Safety）是目前最為重要且熱門的設(shè)計(jì)方法及遵循標(biāo)準(zhǔn)，而下文將會(huì)以IEC 60730 Class B功能安全標(biāo)準(zhǔn)作說明，它適用于我們生活最息息相關(guān)的家電產(chǎn)品，更成為市場上必須導(dǎo)入的標(biāo)準(zhǔn)。目前的智能型家電類產(chǎn)品通常是一鍵啟動(dòng)，當(dāng)中所導(dǎo)入的功能安全I(xiàn)EC 60730 Class B Safety標(biāo)準(zhǔn)，最重要的組件就是微控制器（MCU）。因?yàn)橹挥形⒖刂破髂芊乐故芸卦O(shè)備的不安全運(yùn)行、避免電
關(guān)鍵字：功能安全 IEC 60730 Class B Safety 微控制器

瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應(yīng)商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開發(fā)用以優(yōu)化并快速模擬專為瑞薩R-Car片上系統(tǒng)（SoC）所設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來快速開發(fā)具有高精度物體識(shí)別功能的網(wǎng)絡(luò)模型，由此減少開發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開發(fā)
關(guān)鍵字：瑞薩 Fixstars R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系（中）

在【精選知識(shí)講堂】丨電感飽和與開關(guān)電源之間的密切關(guān)系，這篇講透了！(上篇）中，我們揭示了電感飽和與開關(guān)電源之間的親密關(guān)系，并從開關(guān)電源的控制模式開始，用各種數(shù)學(xué)方法分析了功率電感器飽和對開關(guān)模式電源控制運(yùn)行的影響。那么，紋波網(wǎng)絡(luò)會(huì)給遲滯控制模式下的開關(guān)頻率帶來什么樣的影響呢？我們利用R&S的一系列測試儀器（示波器、電源、探頭等）搭建出了一套測試系統(tǒng)，使用不同的電感器測量功率變換器的紋波電流和開關(guān)頻率，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了上篇文章中各種數(shù)學(xué)算法的可行性。紋波網(wǎng)絡(luò)使用去飽和電感器時(shí)，將電容和PCB中的寄生電
關(guān)鍵字： R&S

艾邁斯歐司朗推出新型高靈敏度三通道CMOS傳感器，有效降低UV-A/B/C輻射監(jiān)測成本

· 艾邁斯歐司朗的AS7331開創(chuàng)CMOS傳感器全新設(shè)計(jì)組合，為UV-A、UV-B和UV-C提供獨(dú)立的傳感器通道；· AS7331采用抗輻射表貼封裝，尺寸小巧，制造商能夠在成本敏感的家用產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)紫外線監(jiān)測；· AS7331讓制造商可以將UV-C光源的輻射精確限制在所需劑量內(nèi)，從而
關(guān)鍵字：艾邁斯歐司朗 CMOS傳感器 UV-A/B/C輻射監(jiān)測

羅德與施瓦茨推出R&S MXO 4系全新一代示波器,實(shí)現(xiàn)快速洞察與分析

羅德與施瓦茨示波器增加了全新的產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。新的R&S MXO 4系示波器具有截至目前業(yè)界最快的波形捕獲率，每秒超過450萬次采集。開發(fā)工程師現(xiàn)在可以看到比其他任何示波器更多的信號(hào)細(xì)節(jié)和偶發(fā)事件。R&S MXO 4系中的12位ADC在所有采樣率下的分辨率都是傳統(tǒng)8位示波器的16倍，不需要為更精確的測量做出任何妥協(xié)。每通道標(biāo)配400 Mpts存儲(chǔ)深度。R&S MXO 4拉開了羅德與施瓦茨新一代示波器的序幕。羅德與施瓦茨推出的全新R&S MXO 4系是下一代示波
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 R&S MXO 4 示波器

羅德與施瓦茨將擴(kuò)展R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬至1GHz

為了幫助EMC工程師滿足日益增長的測量速度要求，羅德與施瓦茨在科隆EMV 2022展會(huì)上推出了一個(gè)頗具特色的寬帶解決方案，能夠在保持高動(dòng)態(tài)范圍和測量精度的前提下實(shí)現(xiàn)高達(dá)970 MHz的實(shí)時(shí)測量帶寬。隨著新方案推出，R&S ESW EMI測試接收機(jī)帶寬可擴(kuò)展至1GHz, 成為業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中高帶寬和高速度的新典范。R&S ESW EMI測試接收器提供高達(dá)1 GHz的帶寬擴(kuò)展為了縮短測量時(shí)間并提供更細(xì)致的干擾信號(hào)分析，R&S ESW EMI測試接收機(jī)提供的新選件R&S ESW-B
關(guān)鍵字：羅德與施瓦茨 R&S ESW EMI 測試接收機(jī) 1GHz