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廣州虹科CAN&CANopen總線培訓(xùn)班邀請(qǐng)函

  • 廣州虹科擬舉辦CAN&CANopen總線的培訓(xùn)班,歡迎各位感興趣的朋友報(bào)名參加,我們期待您的參與!
  • 關(guān)鍵字: 虹科  CAN&CANopen  以太網(wǎng)  

廣州虹科 CAN 總線培訓(xùn)班邀請(qǐng)函

  • 廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓(xùn)班,歡迎各位感興趣的朋友報(bào)名參加,我們期待您的參與!
  • 關(guān)鍵字: 虹科  CAN  

CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究

  • 引言在工業(yè)控制中,為了保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行,需要檢測(cè)周?chē)沫h(huán)境變量(如溫度、氣壓、濕度等)。通常的做法是將...
  • 關(guān)鍵字: dsPIC30F3013    CAN    數(shù)據(jù)采集  

CAN BUS特色與應(yīng)用實(shí)例

  • 由于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標(biāo),但汽車(chē)內(nèi)高復(fù)雜的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),使得線束過(guò)于龐大,導(dǎo)致成本提高且網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)也難以持續(xù)提升,與前者形成沖突。于是德國(guó)Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
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CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施

  • CAN總線通訊的電磁兼容系統(tǒng)干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車(chē)車(chē)載設(shè)備(傳感器、執(zhí)行器)控制而設(shè)計(jì)的串行數(shù)字通信總線,由德國(guó)BOSCH公司和美國(guó)INTEL公司在20世紀(jì) 80年代末期開(kāi)發(fā)成功,
  • 關(guān)鍵字: CAN  電磁兼容  

以CAN車(chē)載總線為例介紹局部網(wǎng)絡(luò)管理的概念及實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:本文簡(jiǎn)要介紹了局部網(wǎng)絡(luò)(PartialNetwork)管理的概念及實(shí)現(xiàn),并且以CAN(ControllerAreaNetwork)車(chē)載總線為...
  • 關(guān)鍵字: CAN  車(chē)載總線  局部網(wǎng)絡(luò)管理  

雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 雙冗余CAN總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn), 摘要:為滿足惡劣環(huán)境下計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的高可靠性需求,將冗余技術(shù)結(jié)合到CAN總線模塊的硬件與軟件開(kāi)發(fā)中,介紹其總體方案。硬件及軟件設(shè)計(jì)方法,重點(diǎn)描述了在Vtimes;Works系統(tǒng)下的驅(qū)動(dòng)軟件實(shí)現(xiàn),給出了部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)及設(shè)
  • 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  模塊  總線  CAN  雙冗余  

差動(dòng)信號(hào)最佳實(shí)踐

  • 摘要:差動(dòng)信號(hào)用于以太網(wǎng)、RS-485、控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下,應(yīng)抑制所有共模噪聲。在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中,需要考慮一些設(shè)計(jì)方法和組件參數(shù),以保持?jǐn)?shù)據(jù)流的高可信度。差動(dòng)信號(hào)用于大多數(shù)接口中,通過(guò)線纜傳送數(shù)字信息。和單端信號(hào)相比,差動(dòng)信號(hào)雖然要求使用兩條信號(hào)線而非一條,但差動(dòng)信號(hào)擁有更高的抗擾性能。
  • 關(guān)鍵字: 差動(dòng)信號(hào)  以太網(wǎng)  CAN  201307  

Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發(fā)器系列

  • 全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布,推出全新高速CAN收發(fā)器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協(xié)議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個(gè)接口。
  • 關(guān)鍵字: Microchip  CAN  MCP2561/2  

基于Si1000的無(wú)線M-Bus通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  •   有線M-Bus是專為家用儀表數(shù)據(jù)傳輸而設(shè)計(jì)的總線制系統(tǒng),它是一個(gè)層次化的系統(tǒng),由主設(shè)備、若干從設(shè)備和一對(duì) ...
  • 關(guān)鍵字: Si1000  無(wú)線M-Bus  通信系統(tǒng)    

基于CAN/CANopen總線的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

  • 我公司運(yùn)用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品,為雷達(dá)伺服系統(tǒng)提供包括座車(chē)調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化...
  • 關(guān)鍵字: CAN  CANopen總線  雷達(dá)伺服系統(tǒng)  

基于CAN總線的分布式車(chē)間溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)

  • 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測(cè)系統(tǒng)的方法,重點(diǎn)介紹了通信與溫濕度檢測(cè)部分的實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)以PIC18F25K80單片機(jī)為主控器,選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項(xiàng)目開(kāi)發(fā)周期大大縮短,經(jīng)試運(yùn)
  • 關(guān)鍵字: CAN  總線  分布式  測(cè)系統(tǒng)    

飛思卡爾微控制器可簡(jiǎn)化車(chē)身電子網(wǎng)絡(luò)并減輕汽車(chē)重量

  • 汽車(chē)行業(yè)正在快速變化,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn),包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。...
  • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  CAN  ECU  

飛思卡爾:車(chē)身MCU簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò),減輕重量

  • 汽車(chē)行業(yè)正在快速變化,以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的挑戰(zhàn),包括增加網(wǎng)絡(luò)帶寬、提高數(shù)據(jù)安全性、實(shí)現(xiàn)功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導(dǎo)體正在擴(kuò)展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車(chē)身網(wǎng)絡(luò)微控制器 (MCU) 組合,以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn),并將汽車(chē)車(chē)身應(yīng)用的集成和功能提高到一個(gè)新水平。
  • 關(guān)鍵字: 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  

Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • Android系統(tǒng)下CAN總線驅(qū)動(dòng)程序的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),摘要 嵌入式操作系統(tǒng)Android下CAN驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn),不但需要在Linux內(nèi)核中添加CAN驅(qū)動(dòng)設(shè)備,還要實(shí)現(xiàn)Android HAL層的調(diào)用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例,分析了Android設(shè)備驅(qū)動(dòng)原理,以及Android下
  • 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  驅(qū)動(dòng)程序  總線  系統(tǒng)  CAN  Android  
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can-bus介紹

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