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基于CAN總線的87C196CA單片機串行通訊的應用

  • 1  前言CAN 是國際上應用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機是目前在工業(yè)界推廣應用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機內核本身帶有CAN 控制器,支持標準和擴展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
  • 關鍵字: 串行  通訊  應用  單片機  87C196CA  CAN  總線  基于  

基于CORTEX-M3和CAN的印染機同步控制系統(tǒng)

  • 摘要:為了增加印染聯(lián)合機的性能,同時實現(xiàn)印染聯(lián)合機同步控制系統(tǒng)的簡單化,在此采用基于CORTEX-M3內核和CAN總線的印染聯(lián)合機同步控制系統(tǒng)。在設備選型上面放棄了以往PC機當作總控制器的設計,而是采用便攜性更高的
  • 關鍵字: 同步  控制系統(tǒng)  印染  CAN  CORTEX-M3  基于  

多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設計

  • 引 言 隨著計算機技術、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識別等各學科的不斷完善和互相滲透,視覺檢測技術作為一種多領域、各學科交叉的技術已取得了突飛猛進的發(fā)展,它是以機器視覺為基礎的新型測試技術,具
  • 關鍵字: 檢測系統(tǒng)  設計  總線  CAN  傳感器  視覺  

菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負載

  • 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加,需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加,根據(jù)以往的工程經驗,總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大,不同的總線負載率引起報文延時的概率有多大,能夠造成的延時是多少,
  • 關鍵字: Symtavision  CAN  70%  分析軟件    

基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設計

  • 引言一般電源設備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進行測量,對于單塊電池不能進行在線測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán),尤其對于使用時間較長但又不超過使用期限的電池組,單純依靠
  • 關鍵字: CAN  總線  分布式  蓄電池    

電動汽車CAN總線通訊研究及設計

  • 虛擬儀器(Vinual Instrument,簡稱VI)是日益發(fā)展的計算機硬、軟件和總線技術在向其他相關技術領域密集滲透的過程中,與測試技術、儀器儀表技術密切結合共同孕育出的一項全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
  • 關鍵字: CAN  電動汽車  總線通訊    

基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設計

  • 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設計,摘 要: 計算機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實現(xiàn)計算機集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進的控制技術,選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術,設計開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
  • 關鍵字: 模塊  設計  數(shù)控系統(tǒng)  總線  CAN  基于  

編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應用

  • 編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應用,1 引 言絕對式光電軸角編碼器是一種數(shù)字測角裝置,實時測量轉軸所處的角位置及角速度,它把軸角信息轉換成度、分、秒形式的數(shù)字代碼,與控制系統(tǒng)中的總線連接可實現(xiàn)實時測量。它具有工作可靠性高,抗干擾能力強,精度
  • 關鍵字: 跟蹤  系統(tǒng)  應用  光電  及其  CAN  總線  接口  編碼器  

NXP推出LPC11C00系列新款CAN微控制器

  •   恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對控制器局域網(wǎng)絡( CAN ) 2.0B標準所開發(fā)的控制器新產品:LPC11C12和LPC11C14,可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)絡應用需求。恩智浦半導體(NXP Semiconductors)為LPC11C00系列再添兩款針對控制器區(qū)域網(wǎng)路( CAN ) 2.0B標準所開發(fā)的控制器新產品:LPC11C12和LPC11C14,可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)路應用需求。   CAN總線一直普遍被業(yè)界視為高效實時通訊的最佳選擇,除了主要用
  • 關鍵字: NXP  CAN  LPC11C00  

車身分布式控制促8位MCU走向專用

  •   對于車身控制系統(tǒng)的設計,幾年前,大家在討論是采用集中式控制,還是采用分布式控制的時候,更多的是從性能和整車電氣結構的優(yōu)化方面來考慮,也有很多的設計嘗試采用分布式的控制方式,但是迫于成本的壓力,最后又都回到了集中式設計。近兩年,車身的電氣系統(tǒng)越來越復雜,CAN網(wǎng)絡的大量應用,交互的信息也越來越多,Autosar也開始在車身上應用,而且隨著法規(guī)和測試標準的不斷完善,大家發(fā)現(xiàn)絕對集中的控制方式已經無法解決客戶的功能要求和EMC測試的時候,大家開始把集中控制的部分功能剝離出來,形成一個個的控制節(jié)點,通過LIN
  • 關鍵字: MCU  CAN  

基于CAN總線的通信節(jié)點設計

  • 基于CAN總線的通信節(jié)點設計,1 引 言在20世紀80年代初,德國的BOSCH公司提出了用CAN總線(Controller Area Network,控制器局域網(wǎng))來解決汽車內部的復雜硬件信號接線。CAN總線以其低成本、高可靠性、實時性、抗干擾能力強等特點得到了廣泛的應用,
  • 關鍵字: 節(jié)點  設計  通信  總線  CAN  基于  

基于ARM7處理器的USB接口與CAN總線的實例

  • 為了更好的將USB的通用性和CAN的專業(yè)性結合起來,通過計算機的USB接口接入CAN專業(yè)網(wǎng)絡,實現(xiàn)系統(tǒng)控制的便利性和應用的高效性,本文講述了一種基于ARM7處理器實現(xiàn)USB接口與CAN總線的實例,通過其可以在PC實現(xiàn)對CAN總線
  • 關鍵字: ARM7  USB  CAN  處理器    

基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點設計

  • 摘要:為引入CAN總線技術以實現(xiàn)運動控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡化。提出了基于LPC2294的CAN總線主節(jié)點的硬件及軟件設計方案。硬件采用基于ARM7內核的微控制器LPC2294,使用CTM1050T作為CAN收發(fā)器,設計了帶有CAN總線以及以太網(wǎng)接
  • 關鍵字: 節(jié)點  設計  總線  CAN  LPC2294  基于  

基于C8051的CAN多點實時數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)

  • 摘要 針對工業(yè)上對于多個設備實時監(jiān)控的高速率、低延遲、錯誤率低、穩(wěn)定性高的要求,基于C8051系列單片機設計了CAN多點實時數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用CAN通信獨有的非破壞性總線仲裁和報文濾波技術,使得多設備與主機
  • 關鍵字: 數(shù)據(jù)通信  系統(tǒng)  實時  CAN  C8051  基于  

基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設計

  • 基于AR嘞CAN總線的嵌入式PLC設計,摘要:為實現(xiàn)PLC低成本,個性化的社會需求,提出一種嵌入式PLC設計方案,重點討論了系統(tǒng)的總體構成以及軟、硬件設計方法。系統(tǒng)采用ARM作為主控芯片,以CAN總線作為主要通信接口,結合嵌入式實時操作系統(tǒng),保證了系統(tǒng)
  • 關鍵字: PLC  設計  嵌入式  總線  AR  CAN  基于  
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