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車載CAN總線網絡用32位微控制器FR Family MB91F467BA

  • 這是一款行業(yè)內最高速度級，在最大工作頻率為100MHz的CPU核心上內置了6通道的CAN控制器的微處理器。這款產品除了擁有強大的基礎性能，并且富有通用性，
  • 關鍵字： Family  F467  CAN  

菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負載率達到70%

  • 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數量的增加，需要通過CAN總線通信的數據量也急劇增加，根據以往的工程經驗，總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大，不同
  • 關鍵字： Symtavision  CAN  分析軟件  

千錯萬錯，都是中斷和堆棧惹的禍！

  • 四月的重慶已然百花盛開，春回大地，大自然又恢復了勃勃的生機，燕子揮舞著銀光閃閃的翅膀，在湛藍而悠遠的天空中無拘無束地飛翔著，時而快速扇動著翅膀沖上天空，時而展開雙翼低低滑翔。
  • 關鍵字： CAN  中斷  堆棧  

什么是\"CAN-BUS系統(tǒng)\"及它的作用

  • 舉例：以前車子的電路系統(tǒng)有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
  • 關鍵字： CAN-BUS  系統(tǒng)  

如何接好CAN的“地”?

  • 工業(yè)現場CAN環(huán)境復雜多變，工程師面對信號的雜、亂、差卻是束手無策，追根溯源對于信號的各種地你接對了嗎?CAN總線以其高可靠性、實時性、靈活性以及嚴
  • 關鍵字： 接好  CAN  

對CAN、USART、SPI、SCI等常見總線的簡單介紹

  • 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
  • 關鍵字： CAN  USART  SPI  SCI  常見總線  

構建CAN總線安全保障體系——ZLG致遠電子CANDT震撼發(fā)布！

  • 　　CAN總線已經成為新能源汽車、軍工、航空等行業(yè)的主控系統(tǒng)應用總線，但隨著節(jié)點增加，CAN網絡的不穩(wěn)定性對設備運行帶來極大安全隱患。ZLG致遠電子專注于構建CAN總線安全保障體系，震撼發(fā)布CANDT一致性測試系統(tǒng)!　　CAN一致性測試，就是要求整車CAN網絡中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)范要求，縮小CAN網絡中節(jié)點差異，保證CAN網絡的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網絡的抗干擾能力。　　為什么要進行CAN一致性測試?　　一、整車CAN網絡架構　　隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網絡中的節(jié)點演變得極為復雜，現
  • 關鍵字： CAN  CANDT  

為什么大量的人會覺得FPGA難學？這些道理你都知道嗎？

  •       問：本人零基礎，想學FPGA，求有經驗的人說說，我應該從哪入手，應該看什么教程，應該用什么學習板和開發(fā)板，看什么書等，希望有經驗的好心人能夠給我一些引導?！　∪绻胨俪?，那就上網看視頻吧，這樣主要是面對應用的，一個小時內讓你的板子運行起來。早期起來的快，活學活用，就是后期沒有系統(tǒng)理論支持，會有些吃力，特別是大項目，那完全是個悲劇。國內做的可以的，我知道的就是周立功了，艾米電子也可以吧。這兩家都有學習板，不過后者的教程抄襲的前者的。前者功底深厚些，資金不緊張就買前者
  • 關鍵字： FPGA  CAN  

CAN FD的波特率到底能跑多快？

  • 　　眾所周知，CAN FD是基于CAN 2.0的升級版協議，為了滿足汽車電子日益增長的高帶寬和高傳輸速率的要求，CAN FD主要升級了以下幾個方面：　　一、更高的傳輸波特率　　圖 1 可變數據段波特率結構　　CANFD速率包含兩個段的速率，一個是仲裁段和ACK段，沿用CAN2.0的規(guī)范，最高速率為1Mbit/s，中間的數據段是可以加速的，標稱可以達到5Mbit/s，甚至更高?！　《?、更高效的數據段　　對于汽車電子來說，對車輛動力系統(tǒng)、地盤以及主被動系統(tǒng)來說，加長的數據段避免了數據非必要的拆分，大大提升了C
  • 關鍵字： CAN  波特率  

3.3V CAN收發(fā)器將在工業(yè)市場大展拳腳

  • 在過去幾十年間，控制器局域網 (CAN) 應用已經從主要使用5V協議控制器轉變?yōu)榇蟛糠职?.3V控制器。然而，5V CAN收發(fā)器的使用仍舊很普遍，所以經常看
  • 關鍵字： CAN  收發(fā)器  

汽車的智能神經網絡如何構建？

  • 在汽車智能化的進程中，除了車載CPU、顯示屏以及傳感器的升級外，還有一個不可或缺的組成部分：總線系統(tǒng)。汽車解碼之前在介紹特斯拉底盤時，曾涉及過M
  • 關鍵字： 汽車  總線  CAN  智能   

讓所有測試工程師與時俱進

  • 　　隨著汽車變得更加智能，現代汽車正在經歷一場巨大的變革。電氣化、主動安全和V2X等趨勢將改變我們對交通運輸和生活方式。一開始的備用攝像頭和停車輔助等便利功能現在已演變成緊急制動等救生功能。汽車也正在成為它們自己的微電網，不僅能夠存儲能量，還能通過再生制動等技術恢復能量。但強大的力量也伴隨著巨大的責任。這一責任直接置于汽車測試部門的肩上，他們必須開發(fā)測試功能來確保這些系統(tǒng)的質量、可靠性和安全性。本文將探討這些趨勢所帶來的汽車挑戰(zhàn)，以及測試工具如何不斷發(fā)展才能跟上創(chuàng)新的步伐?！　〖訌娝衅嚨陌踩院蜋C動性
  • 關鍵字： NI  FlexLogger  CAN  

如何進行CAN通信設備的批量老化測試

  • 　　老化測試是產品生產中必不可少的環(huán)節(jié)，對于CAN通信設備如何進行批量高效的老化測試呢?本文將從成本及方案優(yōu)化兩方面簡述測試方法?！　? . 什么是老化測試　　老化測試是將產品置于實際使用環(huán)境中評測其使用壽命、穩(wěn)定性等指標的一種測試方式。比如對塑膠材料制品，常使用光照老化、濕熱老化、熱風老化。對于電子設備的老化測試，除了以上材料老化測試還經常需要上電測試，以此來考驗產品的穩(wěn)定性。老化測試通常在專用的老化室中進行。　　圖1 老化室　　2 . CAN通訊設備老化測試　　對于CAN通信設備的老化測試，主要是功能
  • 關鍵字： CAN  USBCAN-E-U  

詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見總線技術

  • 任何一個微處理器都要與一定數量的部件和外圍設備連接，但如果將各部件和每一種外圍設備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復雜，甚至難
  • 關鍵字： SCI  USART  SPI  CAN  總線技術  

一種利用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線的方式

  • 由于汽車內電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內網絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中
  • 關鍵字： 無扼流圈收發(fā)器  CAN  
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