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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-scope

基于嵌入式WinCE的CAN總線控制器驅動設計

  • 　　0 引 言 　　近年來，由于消費電子、計算機、通信(3c)一體化趨勢日趨明顯，嵌入式系統(tǒng)再度成為研究和應用的熱點。嵌入式操作系統(tǒng)(：Real-time Embedded OperatingSystem，RTOs或EOs)作為一種實時的、支持嵌入式系統(tǒng)應用的操作系統(tǒng)軟件，成為嵌入式系統(tǒng)(包括硬、軟件系統(tǒng))極為重要的組成部分，通常包括與硬件相關的底層驅動軟件、系統(tǒng)內核、設備驅動接口、通信協(xié)議、圖形界面、標準化瀏覽器Browser等。Windows CE操作系統(tǒng)就是微軟公司從整體上為有限資源平臺設計的多線
  • 關鍵字： WinCE  CAN  ARM9  

一種基于CAN總線的電動車控制系統(tǒng)設計方案

  • 　　隨著現代汽車的快速發(fā)展，汽車電子設備不斷增加，傳統(tǒng)的接線方式已遠遠不能滿足汽車愈加復雜的控制系統(tǒng)要求，汽車控制局域網CAN總線應運而生，它廣泛應甩于汽車電子控制系統(tǒng)中，也是唯一一個成為國際標準的汽車局域網。 　　目前，由于環(huán)境污染和能源危機問題日益嚴重，電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。電動汽車主要具有三大關鍵技術：驅動控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動汽車的設計理念，使之既節(jié)能又簡單可靠。在目前電池技術水平下，解決兩大關鍵技術，有助
  • 關鍵字： CAN  STM32  局域網  

基于CAN總線的車輛虛擬儀表數據采集系統(tǒng)設計

  • 　　引言 　　現在總線技術有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網等也都不錯。為什么唯獨CAN在汽車電子中得到親睞? 　　從成本上來說，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網低;從實時性來說：CAN的實時性比UART和以太網高，為了保證安全，車用通信協(xié)議都是按周期性主動發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對實時性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動機、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來說，CAN有一系列事
  • 關鍵字： CAN  虛擬儀表  AD1674A  

基于立體封裝技術的復合電子系統(tǒng)模塊應用

  • 　　摘要：本文在SIP立體封裝技術的基礎上，設計了基于DSP、FPGA的復合電子系統(tǒng)模塊。重點介紹了模塊的功能構成及模塊接口應用，為基于SIP小型化封裝的復合電子系統(tǒng)(功能可訂制)提供應用基礎。 　　引言 　　隨著電子技術的發(fā)展對系統(tǒng)模塊小型化高可靠性提出了更高的要求。復合電子系統(tǒng)模塊是歐比特公司推出的一款SIP模塊，其將特定(可定制)的電子系統(tǒng)功能模塊采用立體封裝技術制作而成。本文介紹了基于DSP、FPGA的復合電子系統(tǒng)模塊OBT-MCES-01的功能構成以及應用方法。 　　1 SIP簡介 　　
  • 關鍵字： 復合電子系統(tǒng)  DSP  FPGA  ADC  DAC  RS422  CAN  201409  

基于LIN總線的車身控制系統(tǒng)設計

  • 　　LIN總線簡介 　　LIN(Local Interconnect Network)是一種低成本的串行通訊網絡，用于實現汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。LIN 的目標是為現有汽車網絡(例如CAN 總線)提供輔助功能，因此LIN 總線是一種輔助的總線網絡。在不需要CAN 總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊使用LIN 總線可大大節(jié)省成本。LIN 技術規(guī)范中除定義了基本協(xié)議和物理層外還定義了開發(fā)工具和應用軟件接口。LIN 通訊是基于SCI(UART)數據格式，采用單主控制器/多從設備的
  • 關鍵字： LIN總線  CAN 總線  收發(fā)器  

金升陽電源模塊助力列車空調系統(tǒng)改革

  • 　　2014年7月1日，鐵路系統(tǒng)進行了自2007年以來最大幅度的一次調整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內夏季最高溫度紀錄是59℃，列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內部環(huán)境的舒適性，空調系統(tǒng)成為機車不可缺少的部分。 　　空調自動控制系統(tǒng)根據溫度傳感器測量溫度變化。由系統(tǒng)的主要控制部分對環(huán)境溫度進行調節(jié)和控制，調控的部件包括冷凝器電動機、蒸發(fā)器電動機等，一旦這些部件出現故障該系統(tǒng)將溫度信息傳輸至顯示屏，及時報警通知
  • 關鍵字： 金升陽  電源模塊  CAN  

基于ARM920T內核的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置設計

  • 　　1 引 言 　　傳統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置通常采用現場總線方式，但此方式具有很大局限性：現場總線類型多樣，相互之間差異較大，不能實現互操作，彼此連接困難，系統(tǒng)的信息共享和實時性不盡如人意。為了更好地搭起終端設備和遠程監(jiān)控系統(tǒng)通信的橋梁，本文提出并設計了基于工業(yè)以太網的嵌入式狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷裝置，和傳統(tǒng)裝置相比，它有以下優(yōu)勢：實現了系統(tǒng)的高效、統(tǒng)一;用戶可以通過Internet隨時隨地監(jiān)控大范圍的終端設備，取代了大量前置PC，具有更好的實時、實效性[1,2]。本裝置將現場采集到的實時數據通過以太網
  • 關鍵字： ARM920T  DM9161  CAN  

開放社區(qū)或將取代傳統(tǒng)網絡架構

  • 各位中國媒體朋友好， 　　很高興能夠通過這一方式與各位聊一聊最近的行業(yè)動態(tài)。毋庸置疑，IT行業(yè)正處在技術轉折點上。傳統(tǒng)的網絡架構為專用架構，它們成本高昂且缺乏靈活性;而且，由于云、視頻和數據服務需求導致網絡流量增加，這已經迫使整個行業(yè)的網絡運營商想出新的辦法，以經濟高效的方式擴展其網絡，并增加新的差異化服務。為了利用軟件定義網絡(SDN)以及實現網絡功能虛擬化(NFV)，目前運營商正著手用由開放軟件和行業(yè)標準硬件提供支持的解決方案來替代傳統(tǒng)網絡架構。 　　為了支持開放社區(qū)，Emulex最近加入了Ope
  • 關鍵字： Emulex  SDN  CAN  

基于C8051的狀態(tài)監(jiān)測電路設計

  • 　　摘要 為記錄某航行體航行是否正常，采用監(jiān)測有無重要電路電壓和存儲通訊CAN信息的方式。將被監(jiān)測電路的電壓通過TPL281-4光耦轉換直接與微處理器C8051F040的I/O引腳連接，若相應I/O無電，則將此刻時間和信息存儲到AM29F160DT芯片內。應用結果表明，該監(jiān)測電路達到了設計要求，具有一定的應用價值。 　　航行體內部控制器和相關重要信號需被監(jiān)測和記錄，作為正常航行及故障判斷的重要依據。當航行體內部重要信號缺失時，該電路仍能進行一些相關處理，以確保航行體能有效結束航行。 　　1 系統(tǒng)硬件結
  • 關鍵字： C8051  CAN/RS232  DS12887  

基于STM32的直流絕緣監(jiān)測模塊設計

  • 　　直流系統(tǒng)是否能夠安全可靠運行直接影響著電力系統(tǒng)的安全與穩(wěn)定，它的絕緣性能降低直接會導致電力系統(tǒng)安全故障。因此基于現有絕緣監(jiān)測技術的基礎，利用ST公司Cotex-m3芯片開發(fā)了一款模塊化的直流絕緣監(jiān)測模塊，可實現直流絕緣在線檢測并及時給出告警。在100V直流系統(tǒng)中測試，實驗結果證明該裝置具有高可靠性、高穩(wěn)定性。 　　1.系統(tǒng)絕緣檢測原理 　　1.1 平衡橋-非平衡橋檢測法 　　平衡橋-非平衡橋檢測法是通過模擬平衡狀態(tài)和非平衡狀態(tài)來實現的。絕緣電阻對地檢測原理如圖1所示。 　　  
  • 關鍵字： STM32  Cotex-m3  CAN  

SIGLENT汽車總線CAN測試解決方案

  • 　　剛剛結束的巴西世界杯決賽，德國戰(zhàn)車以精湛的技術,穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴謹的團隊合力再捧大力神金杯。這讓我們再一次對這個汽車工業(yè)強國有了很深刻的印象。德系車在我們心中一直有著難以撼動的位置，不止是因為它的外形設計、內飾和動力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實程度一直是我們所鐘愛的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時捷甚至大眾，都是德系車的代表。 　　如今汽車的普及促進了汽車總線技術的發(fā)展。目前總線的種類很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國車系專用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
  • 關鍵字： SIGLENT  CAN  博世  

Spansion 借助新型CAN FD 接口 拓展 Traveo? 汽車微控制器產品家族

  • 　　全球行業(yè)領先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布開始供應Spansion Traveo?汽車微控制器S6J3100系列的樣品。該系列利用高性能的CAN FD接口來增強車載網絡。家族中的新產品面向多種不同的汽車應用，其中包括車身控制模塊(BCM)和供熱通風與空調(HVAC)。 　　博世公司已在多年前開發(fā)出CAN標準，并且一直采用創(chuàng)新解決方案推動車載通訊。博世公司在2012年國際CAN大會上首次推出了CAN FD協(xié)議，該協(xié)議是對傳統(tǒng)CAN技術的無縫升級。如同傳統(tǒng)C
  • 關鍵字： Spansion  CAN  Traveo  

需要更快的速度：CAN FD

  • 　　CAN FD 到底是什么意思?全雙工?頻域?還是消防局?都不是，實際上它是 CAN 領域的最新技術，FD 代表 Flexible Data-rate(靈活數據速率)，幾年前由博世公司的一篇白皮書引入該領域，目前已經過標準化，成了 ISO11898-1 的更新版本?！　】刂朴蚓W絡 (CAN) 是一個常見的通信協(xié)議及總線，主要用于對微處理器需要通信的分布式應用進行互連。眾所周知，該技術植根于汽車領域。經過多年的發(fā)展壯大，它目前可用于工業(yè)控制、現場總線、大型家用電器、航空航天甚至咖啡機等眾多應用。這種協(xié)議層
  • 關鍵字： CAN FD  TI  ISO11898-2  

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領導地位

  • 　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
  • 關鍵字： 力科  CAN FD  Frame ID  

Teledyne LeCroy發(fā)布CAN FD串行觸發(fā)和解碼方案，擴展汽車總線測試領導地位

  • 　　Teledyne LeCroy 今天發(fā)布業(yè)界首個CAN FD觸發(fā)和解碼解決方案，進一步豐富了已有的汽車電子測試工具(CAN, LIN, FlexRay, SENT, MOST 和 BroadR Reach)。CAN FD觸發(fā)和解碼功能可以幫助設計者洞察被測系統(tǒng)，將物理層信號和協(xié)議層數據同時顯示在一個界面上。CAN FD觸發(fā)功能可以隔離Frame ID、特定數據包、remote frames 以及 error frames。解碼功能運用不同顏色的背景疊層，清晰標識出數據不同的幀結構，允許用戶快速識別出諸
  • 關鍵字： Teledyne LeCroy  CAN  總線  
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