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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-usb

USB連接電腦時不成功的四大原因

  • 隨著技術(shù)的進(jìn)步，以往只能負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸?shù)腢SB線如今也能作為充電線進(jìn)行使用。在使用頻率增高之后，人們發(fā)現(xiàn)有時電腦并不能很好的對USB進(jìn)行識別，那么是
  • 關(guān)鍵字： USB  電腦  連接  

詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見總線技術(shù)

  • 任何一個微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會錯綜復(fù)雜，甚至難
  • 關(guān)鍵字： SCI  USART  SPI  CAN  總線技術(shù)  

一種利用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線的方式

  • 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中
  • 關(guān)鍵字： 無扼流圈收發(fā)器  CAN  

詳解智能轉(zhuǎn)換器可同時滿足USB或插墻式電源供電需求

  • 下列介紹的解決方案采用低功耗 DC/DC 開關(guān)調(diào)節(jié)器解決了這一問題。通過添加某些外部組件，該部件能夠解決電源連接問題，同時降低墻式電源適配器的電壓
  • 關(guān)鍵字： 智能轉(zhuǎn)換器  USB  插墻式電源  供電需求  

USB Type-C如何實現(xiàn)端口電力管理？

  • USB Type-C 功率輸出(Power Delivery，PD)標(biāo)準(zhǔn)允許在任何地方通過一個USB Type-C 端口輸送7.5W (5V，1.5A)至100W (10V，5A)的功率。但在任一特定系統(tǒng)
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詳解一種基于DSP和USB的指紋識別系統(tǒng)設(shè)計

  • 通用串行總線USB(UNIversal Serial Bus)是一種新型接口技術(shù)。它是由Intel、Microsoft等公司為解決日益增加的外設(shè)與有限的主板插槽與端口之間的矛盾而
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深度詮釋USB工業(yè)相機實力與魅力

  • 在機器視覺系統(tǒng)組件中，工業(yè)相機可謂是系統(tǒng)的ldquo;心臟rdquo;?？v觀行業(yè)發(fā)展，數(shù)字相機早已橫行天下，USB2.0工業(yè)相機，1394工業(yè)相機和GigE工業(yè)相機
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一文讓你精通USB 2.0集線器電源管理

  • USB集線器不僅可向下游的USB端口提供數(shù)據(jù)和電源，還允許主機通過軟件對連接到下游端口的設(shè)備進(jìn)行電源管理。USB 2.0集線器系統(tǒng)中的電源分配與管理堪稱
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分析研究典型USB控制器芯片性能

  • 引言為了方便PC與外設(shè)的連接，以Intel公司為首的7家公司于1994年11月推出了一種即插即用的USB通用串行總線協(xié)議規(guī)范。但由于USB是以主機為中心的分層的
  • 關(guān)鍵字： USB  控制器芯片  性能分析  

詳解USB無線網(wǎng)卡的Linux驅(qū)動移植

  • 引言COMFAST CF150NS USB無線網(wǎng)卡使用IEEE802.11n無線技術(shù)，無線傳輸速率最高達(dá)150 Mbps。相比傳統(tǒng)的54 Mbps IEEE802.11g產(chǎn)品，擁有更高的無線帶寬，
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從USB如何獲得高效的雙軌電源？

  • 設(shè)計5V以外電源的小功率USB電路時，您必須確定是使用獨立電池，還是使用來自主機的小型電源。如果電路需要大于5V的雙軌電源(如采用了基于運放的儀表放
  • 關(guān)鍵字： USB  雙軌電源  

一文詳解最新CAN FD協(xié)議

  • 對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的
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為什么你的手機充電更快？解密快充背后那些事

  • 快速充電包含了各種不同的技術(shù)，每種技術(shù)都有各自的優(yōu)缺點，這就是為什么市場上有這么多不同標(biāo)準(zhǔn)的原因，因為各公司都采取了自己的方法來加速充電和延長電池使用壽命。
  • 關(guān)鍵字： 快速充電  USB-PD  

如何設(shè)計基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)？

  • 1 前言隨著汽車電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要
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CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風(fēng)力發(fā)電中如何應(yīng)用？

  • 1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風(fēng)電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止，發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下
  • 關(guān)鍵字： CAN  PROFIBUS  轉(zhuǎn)換協(xié)議橋  風(fēng)力發(fā)電  
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