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FlexRay總線(xiàn)在OMAP5912上的接口技術(shù)

研究基于MFR4200的FkxRay總線(xiàn)在嵌入式數(shù)字信號(hào)處理器OMAP5912上的實(shí)現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)以DSP為核心，采用Freescale公司的MFR4200總線(xiàn)控制器實(shí)現(xiàn)FlexRay通信協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)。
關(guān)鍵字： FlexRay 5912 OMAP 總線(xiàn)

英飛凌推出經(jīng)過(guò)全面認(rèn)證的高速車(chē)載通信系統(tǒng) FlexRay通信控制器

英飛凌科技股份公司近日宣布，該公司獨(dú)立的FlexRay TM 通信控制器CIC-310（CIC即Companion IC）通過(guò)了FlexRay 一致性測(cè)試。英飛凌是首批可量產(chǎn)符合FlexRay （V2.1）協(xié)議規(guī)范的FlexRay微控器解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。該一致性測(cè)試驗(yàn)證由FlexRay 聯(lián)盟正式指定的一致性測(cè)試機(jī)構(gòu)德國(guó)T
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子英飛凌車(chē)載通信系統(tǒng) FlexRay 汽車(chē)電子

英飛凌推出高速車(chē)載通信系統(tǒng)FlexRay通信控制器

英飛凌科技股份公司近日宣布，該公司獨(dú)立的FlexRay TM 通信控制器CIC-310（CIC即Companion IC）通過(guò)了FlexRay 一致性測(cè)試。英飛凌是首批可量產(chǎn)符合FlexRay （V2.1）協(xié)議規(guī)范的FlexRay微控器解決方案的半導(dǎo)體供應(yīng)商之一。該一致性測(cè)試驗(yàn)證由FlexRay 聯(lián)盟正式指定的一致性測(cè)試機(jī)構(gòu)德國(guó)T
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基于TJA1080的FlexRay總線(xiàn)接口設(shè)計(jì)

介紹基于TJA1080的FlexRay總線(xiàn)在數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）C5509上的實(shí)現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)以DSP為核心，采用TJA1080總線(xiàn)控制器實(shí)現(xiàn)FlexRay通信協(xié)議，進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)；制造簡(jiǎn)單，集成度高，功耗低，適用于車(chē)內(nèi)多種電子設(shè)備的局域總線(xiàn)實(shí)現(xiàn)。
關(guān)鍵字： FlexRay 1080 TJA 總線(xiàn)

FlexRay正在前行

很久以前CAN總線(xiàn)就遭遇了本身的局限性?，F(xiàn)代汽車(chē)電子架構(gòu)需要不斷地?cái)U(kuò)大網(wǎng)絡(luò)化。只有提供更大的傳輸容量，日益加快的控制算法付諸實(shí)施時(shí)才會(huì)產(chǎn)生效果。很多車(chē)型在開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)就已經(jīng)達(dá)到了最大的總線(xiàn)負(fù)載，而沒(méi)有預(yù)留任何帶寬?？偩€(xiàn)系統(tǒng)的數(shù)量加倍無(wú)論如何都不會(huì)使數(shù)據(jù)速率加倍。為系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)而增加的必要的網(wǎng)關(guān)，不僅使系統(tǒng)變得錯(cuò)綜復(fù)雜，而且可能產(chǎn)生不可接受的報(bào)文傳輸延遲。更要命的是，缺乏確定性成為了安全關(guān)鍵應(yīng)用的絆腳石。　　在發(fā)展過(guò)程中，CAN不能滿(mǎn)足汽車(chē)中逐漸增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)傳輸要求，這導(dǎo)致
關(guān)鍵字：汽車(chē)電子 FlexRay AUTOSAR

FlexRay聯(lián)盟發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議與物理層一致性測(cè)試

　　FlexRay聯(lián)盟日前發(fā)布FlexRay V2.1協(xié)議和物理層一致性測(cè)試。自2000年年底系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)工作啟動(dòng)以來(lái)，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟（核心成員包括寶馬、戴姆勒•克萊斯勒、飛思卡爾半導(dǎo)體、通用汽車(chē)、恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors）、博世和大眾）已經(jīng)在標(biāo)準(zhǔn)化、市場(chǎng)應(yīng)用和量產(chǎn)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展。以FlexRay為車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)總線(xiàn)，汽車(chē)廠(chǎng)商可引入增強(qiáng)的性能和先進(jìn)功能，為消費(fèi)者提供各種最新的安全和舒適應(yīng)用。　　這兩項(xiàng)一致性測(cè)試完善了2005年發(fā)布的FlexRa
關(guān)鍵字： FlexRay V2.1 測(cè)試通訊網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線(xiàn) 物理層消費(fèi)電子一致性消費(fèi)電子

恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器

主動(dòng)保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯(cuò)通信恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場(chǎng)。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車(chē)型現(xiàn)已上路，該車(chē)型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車(chē)。借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車(chē)制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車(chē)的安全性和舒
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恩智浦推出全球第一款FlexRay收發(fā)器

主動(dòng)保障駕駛安全 TJA1080 FlexRay收發(fā)器和故障防護(hù)系統(tǒng)基片可實(shí)現(xiàn)高速容錯(cuò)通信恩智浦（NXP，原飛利浦半導(dǎo)體）日前宣布，全球第一款 FlexRay 收發(fā)器TJA1080現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并已投放市場(chǎng)。配備TJA1080 和恩智浦的故障防護(hù)系統(tǒng)基片的寶馬新款5系車(chē)型現(xiàn)已上路，該車(chē)型是第一款配備 FlexRay系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)系列生產(chǎn)的汽車(chē)。借助于高速的FlexRay網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，汽車(chē)制造商可以引入先進(jìn)的功能，增強(qiáng)汽車(chē)的安全性和舒適
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飛思卡爾利用FlexRay™技術(shù)擴(kuò)展16位汽車(chē)微控制器產(chǎn)品系列

S12XF系列面向主動(dòng)安全系統(tǒng)，采用XGATE協(xié)處理器，提供多達(dá)512K的閃存和極高的數(shù)據(jù)速率，適合在車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)中使用隨著 FlexRay™技術(shù)首次在2007年新模型車(chē)中的應(yīng)用，高速通信網(wǎng)絡(luò)正在重新定義汽車(chē)的安全和性能。為了幫助推動(dòng)下一代汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的發(fā)展，飛思卡爾半導(dǎo)體（NYSE:FSL, FSL.B）擴(kuò)展了該公司的16位汽車(chē)微控制器（MCU）系列，新產(chǎn)品采用了FlexRay技術(shù)，并將閃存擴(kuò)展到512K。 MC9S12XF系列基于飛思卡爾廣泛使用的高容量S12
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flexray介紹

FlexRay 是一種用于汽車(chē)的高速可確定性的，具備故障容錯(cuò)的總線(xiàn)系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)源于戴姆勒·克萊斯勒公司（奔馳公司）的典型應(yīng)用以及BMW公司（寶馬公司）byteflignt通信系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)。Byteflight是BMW公司專(zhuān)門(mén)為被動(dòng)安全系統(tǒng)（氣囊）而開(kāi)發(fā)的，為了同時(shí)能夠滿(mǎn)足主動(dòng)安全系統(tǒng)的需要，在Byteflight協(xié)議基礎(chǔ)之上，被FlexRay協(xié)會(huì)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)成了一個(gè)與確定性和故障容錯(cuò)有密 [ 查看詳細(xì) ]