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特斯拉自動駕駛“頂梁柱”出走

  • 4個月前,即將休假的卡帕斯說:“我會回來的?!遍L假結(jié)束,他回來了,回來辭職。7月14日,特斯拉人工智能(AI)和自動駕駛Autopilot負(fù)責(zé)人安德烈·卡帕斯宣布離職,此前特斯拉也被曝出正在裁撤位于美國加州圣馬特奧的自動駕駛團(tuán)隊。近期,特斯拉CEO埃隆·馬斯克開始“揮刀”裁員,但并未涉及特斯拉核心部門。業(yè)內(nèi)人士表示,隨著各車企加速電動化轉(zhuǎn)型,造車新勢力及傳統(tǒng)造車巨頭與特斯拉的差距正逐漸縮小。作為特斯拉仍具先發(fā)優(yōu)勢的自動駕駛板塊,隨著自動駕駛負(fù)責(zé)人離職、相關(guān)團(tuán)隊被裁撤,此輪馬斯克開啟的裁員期,已開始傷及特斯
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特斯拉員工被解雇:因發(fā)布自動駕駛系統(tǒng)負(fù)面測評視頻

  • 北京時間3月16日早間消息,據(jù)報道,日前,特斯拉解雇了一名曾經(jīng)在自動駕駛部門(Autopilot)工作過的員工約翰·博納(John Berna),原因是此人在Youtube個人頻道“AI發(fā)燒友”上公布了對于特斯拉全自動駕駛系統(tǒng)(FSD)的評論。他的視頻展現(xiàn)了這一系統(tǒng)的測試版在硅谷不同路況上如何工作的場景,以及存在的問題?! ≡诓┘{被解雇之后,特斯拉還禁止他的私人車輛——一輛2021款全自動駕駛系統(tǒng)測試版Model 3?! ?jù)報道,測試版的全自動駕駛系統(tǒng)相當(dāng)于諸多輔助駕駛功能的集合,這些功能的開發(fā)尚未結(jié)束,
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特斯拉發(fā)布測試版FSD Beta 10.5 目前僅面向公司員工

  •   11月22日消息,當(dāng)?shù)貢r間11月21日,一名獲得更新的特斯拉員工證實,特斯拉開始發(fā)布測試版FSD Beta 10.5高級駕駛輔助系統(tǒng),但目前僅向內(nèi)部員工開放。從更新說明中可以看出,F(xiàn)SD Beta 10.5比之前系統(tǒng)功能有了很大提升?! ”驹略缧r候,馬斯克暗示FSD Beta 10.5將在11月20日左右發(fā)布。11月19日,馬斯克在個人社交媒體Twitter上表示,他希望FSD Beta 10.5很快就能準(zhǔn)備好?! ‘?dāng)天早些時候有推文稱,“我們已經(jīng)向一位今晚收到此更新的特斯拉員工確認(rèn),這就是FSD
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特斯拉美國制造Model 3/Y取消車載雷達(dá),只靠視覺輔助駕駛

  •   5月26日消息,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾公開表示,最終公司的高級輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot只用攝像頭就可以正常工作。目前,特斯拉在北美地區(qū)生產(chǎn)銷售的Model 3電動轎車和Model Y電動SUV中已經(jīng)不再搭載前向雷達(dá)傳感器?! √厮估瓕Α巴耆詣玉{駛”(FSD)軟件開展有限測試期間,一直在開發(fā)完全基于視覺系統(tǒng)的Autopilot。但特斯拉表示,在沒有車載雷達(dá)傳感器的情況下,Autopilot中某些功能會受到限制。比如說車速在每小時75英里(約合120公里)以下時自動轉(zhuǎn)
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馬斯克表示特斯拉將于2021年初推出FSD訂閱制度

  •   據(jù)報道,特斯拉正在縮小“完全自動駕駛”(FSD)軟件套裝訂閱服務(wù)正式發(fā)布的時間。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示,該公司計劃,這個按月付費的軟件套裝將于“明年年初”發(fā)布。理論上,幾個月之后,這個軟件套裝可以提升所有特斯拉車輛的半自動駕駛能力,而車主不需要支付高昂的前期費用?! 〉切枰⒁獾氖?,特斯拉依然有可能改變發(fā)布時間,一直以來該公司都有跳票的習(xí)慣,例如此前他們預(yù)計將于2020年底正式發(fā)布FSD,但是這一目標(biāo)最終未能實現(xiàn)?! ∮蟹劢z在Twitter上詢問馬斯克F
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用于下一代汽車專用集成電路(ASIC)的嵌入式現(xiàn)場可編程邏輯門陣列(eFPGA)

  • 對于最近研究過新車的任何人來說,很難不注意到汽車電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對比,您就會發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加,以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測器、立體視覺攝像頭、前向攝像頭和多個后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭,系統(tǒng)功能也增強(qiáng)了,包括自動緊急制動、車道偏離警告、后方盲點檢測和交通標(biāo)志識別等。這一趨勢表明,汽車電子類產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新,但這也給汽車原始設(shè)備制造商(OEM)帶來了全新的挑戰(zhàn),包括:●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車的平均時間從48個
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