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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> g-20

把4~20MA轉(zhuǎn)換成10KHZ的隔離式電流-頻率轉(zhuǎn)換電路

  • 電路的功能雙線傳輸?shù)?~40MA模擬信號(hào)電流,若要單純地轉(zhuǎn)換成電壓,只用一個(gè)250歐的電阻就可轉(zhuǎn)換成1~5V的電壓。本電路用在高噪聲電路中可起到隔離作用,它把電流轉(zhuǎn)換成0~10KHZ的頻率,然后可廉價(jià)的光耦合器輸出,如再
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采樣時(shí)間為20US的中速采樣和保持電路

  • 電路的功能所謂采樣和保持電路,就是以任意時(shí)間取出不斷變化的模擬信號(hào),并將其電壓加以保持的電路,把該電路作為A-D變換器的前級(jí),固定變換中的模擬電壓,取出瞬時(shí)值,這樣使用速度較低的A-D變換器,也能處理變化速
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增益為20DB的10MHZ寬帶放大器

  • 電路的功能視頻放大器大多選用差動(dòng)輸入/差動(dòng)輸出的UA733。本電路是電流差動(dòng)式的寬帶放大器,高頻性能好,轉(zhuǎn)換速度為60V/US,GB積為300MHZ,可在IC外部設(shè)定工作條件。本電路也可用分立元件來(lái)代替,很容易獲得10MHZ的帶
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日置開(kāi)始銷售AC/DC鉗形表3288-20

  •   HIOKI開(kāi)始銷售AC/DC鉗形表3288-20。3288-20不僅采用真有效值測(cè)量方式(True RMS)來(lái)對(duì)應(yīng)測(cè)量失真波形,還具有最大能測(cè)到1,000A大電流(AC/DC)的小巧、超薄的超輕機(jī)型。向來(lái)以小巧、輕便、超薄廣受好評(píng)的3280系列,現(xiàn)通過(guò)追加True RMS功能,完善了鉗形表的種類。   ■3288-20的優(yōu)點(diǎn)   1. 采用了真有效值(True RMS)測(cè)量方式   采用了真有效值(True RMS)的測(cè)量方式。就算在電源環(huán)境惡劣的情況下電氣信號(hào)產(chǎn)生畸變也能正確測(cè)量電流??梢杂糜?/li>
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輸出大于20DB的600歐平衡驅(qū)動(dòng)前置放大器

  • 電路的功能辦公用的音響設(shè)備由于各設(shè)備之間的距離很遠(yuǎn),所以要使用很長(zhǎng)的平衡傳輸線,目的是消除外來(lái)噪聲。傳輸線阻抗通常取600歐,目的是驅(qū)動(dòng)60歐傳輸線,電平比較低時(shí),用OP放大器就可以了。但是電源電壓為正負(fù)15V
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G.723.1算法在DSP上的優(yōu)化

  • G.723.1算法在DSP上的優(yōu)化,1 引言  G.723.1是刪組織于1996年推出的一種低碼率的語(yǔ)音編碼算法標(biāo)準(zhǔn),也是目前該組織頒布的語(yǔ)音壓縮標(biāo)準(zhǔn)中碼率最低的一種標(biāo)準(zhǔn)。G.723.1主要用于對(duì)語(yǔ)音及其它多媒體聲音信號(hào)的壓縮,目前在一些數(shù)字音視頻傳輸、高
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用DSP優(yōu)化G.723.1算法

  • 用DSP優(yōu)化G.723.1算法, 本文詳緇分紹了G.723.1標(biāo)準(zhǔn)的DSP代碼優(yōu)化工作,重點(diǎn)描述了代碼優(yōu)化的方法和本課題的創(chuàng)新點(diǎn).對(duì)于算法中的一些函數(shù)提出了獨(dú)創(chuàng)性改寫方法?;诰€性匯編的優(yōu)化以及Cache的有效利用使本課題的工作取得了顯著成果,在沒(méi)有降低音質(zhì)的情況下,實(shí)現(xiàn)了DSP的語(yǔ)音實(shí)時(shí)編解碼。
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談?wù)剣?guó)芯GX3001+G×l121方案成功升級(jí)的幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛監(jiān)控儀設(shè)計(jì)

  • 我國(guó)新的《道路交通法》中,為維護(hù)道路交通安全,也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)...
  • 關(guān)鍵字: MM908E625  Low-G  汽車駕駛狀態(tài)  疲勞駕駛  

基于MM908E625和Low-G的汽車駕駛狀態(tài)(疲勞駕駛)監(jiān)

  • 我國(guó)新的《道路交通法》中,為維護(hù)道路交通安全,也明文規(guī)定了對(duì)駕駛速度、連續(xù)駕駛時(shí)間等。國(guó)外一些交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)國(guó)家也制定這方面的國(guó)家統(tǒng)一法規(guī)。疲勞駕駛是公路汽車駕駛特別是高速公路上的“隱形殺手”,據(jù)相關(guān)統(tǒng)
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可用于汽車娛樂(lè)和導(dǎo)航系統(tǒng)的3G-SDI解決方案

  • SDI 是串行數(shù)字接口,被用來(lái)傳送無(wú)壓縮的數(shù)字視頻信號(hào)。在上世紀(jì)80年代,SDI得到了快速發(fā)展并對(duì)其標(biāo)準(zhǔn)作出了定義。3G-SDI中的3G是指SDI信號(hào)的數(shù)據(jù)傳輸率為3Gbit每秒。由于HDTV可以支持每秒30幀的逐行掃描1920×1080的
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G.723.1在DSP數(shù)字對(duì)講機(jī)基帶系統(tǒng)中的應(yīng)用

臺(tái)灣利順精密科技將推出加速度計(jì)產(chǎn)品

  •   據(jù)Digitimes報(bào)道,臺(tái)灣欣興電子(Unimicron)下屬的利順精密科技(Domintech)計(jì)劃2009年底推出自有品牌的加速度計(jì)(g-sensors)。公司表示在開(kāi)始前道設(shè)計(jì)前,花費(fèi)兩年時(shí)間準(zhǔn)備封裝和測(cè)試設(shè)備,與其它的公司一般順序剛好相反。因此其封裝和測(cè)試成本比其它MEMS封測(cè)廠的低很多。   利順精密科技計(jì)劃年底推出壓阻式加速度計(jì),2010年推出電容式加速度計(jì)。壓阻產(chǎn)品在亞太優(yōu)勢(shì)(APM)制造。公司將與一家臺(tái)灣代工廠合作制造電容式的信號(hào)處理電路,并選擇臺(tái)灣或海外公司制造MEMS芯片。后道
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G-sensor價(jià)格預(yù)期下降10-20%

  •   根據(jù)市場(chǎng)消息來(lái)源,由于飛思卡爾產(chǎn)能擴(kuò)展完成,三軸加速度計(jì)(g-sensors)的報(bào)價(jià)預(yù)期在2009年第三季度將比目前的每只一美金下降0.1-0.2美金。   飛思卡爾從2009年一季度開(kāi)始擴(kuò)充產(chǎn)能并生產(chǎn)低價(jià)的g-sensor。但其他IDM廠商如ADI、ST、Bosch仍對(duì)市場(chǎng)需求持謹(jǐn)慎態(tài)度,沒(méi)有增加產(chǎn)能的計(jì)劃。   但是,在飛思卡爾產(chǎn)能擴(kuò)展完成后,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)不可避免。另外,Bosch在消費(fèi)電子市場(chǎng)加碼發(fā)力,提供靈活的報(bào)價(jià)。
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用于IEEE 802.11b/g WLAN直接下變頻接收機(jī)的射頻前端設(shè)計(jì)

  • 本文介紹了一種應(yīng)用于IEEE 802.11b/g無(wú)線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的2.4 GHz ISM單片CMOS接收機(jī)射頻前端設(shè)計(jì)。IEEE 802.11b是目前市場(chǎng)上主流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),而IEEE 802.11g則是IEEE 802.11系列的核心標(biāo)準(zhǔn)之一,它兼容另外兩個(gè)核心標(biāo)準(zhǔn)IEEE 802.11a和IEEE802.11b,即同時(shí)支持IEEE 802.11a的OFDM(正交頻分復(fù)用)和IEEE 802.11b的CCK(補(bǔ)碼鍵控)編碼的DSS(直接序列擴(kuò)頻)調(diào)制方式。本文中設(shè)計(jì)的接收機(jī)應(yīng)用于DSS調(diào)制方式。
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