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LED智能照明解決方案

  • 針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨立于內核的外設模塊來實現(xiàn)開關電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案，可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達四個LED通道，這是大多數現(xiàn)成LED驅動器控制器所不具備的一項獨特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設計。LED調光引擎由單片機中集成的模擬外設組成，通過MCC配置將這些模塊連接起來，構成四個獨立的LED調光驅動器。一旦配置
  • 關鍵字： Microchip  SAC  CAN  Matrix  Headlight  PIC16F1779  NCV78343  

簡析英飛凌TC3XX MCAL CAN模塊

  • 英飛凌的芯片在汽車電子里用得可謂是頗多，剛好小編也用過，最近剛好在摸TC3系列的CAN模塊，剛好簡單寫寫。以TC387為例，共有3個MCMCAN模塊，分別為CAN0、CAN1、CAN2。下圖是三個CAN模塊的基本參數，其中CAN0的功能最全。從圖中可以看出，每個CAN模塊有4個CAN Node，每個Node均采用Bosch的M_CAN方法來實現(xiàn)，支持CAN和CANFD，最高速率為5Mbps，每個 Node有最多64個Rx Buffer，支持最多2個Rx FIFO，另外每個Node有最多32個Tx Buff
  • 關鍵字： 英飛凌  CAN  

CAN節(jié)點經常損壞？多半是少了浪涌抑制器

  • CAN總線在實際應用中，容易受到靜電浪涌的干擾。很多客戶出現(xiàn)CAN節(jié)點無法通信，主要原因是CAN收發(fā)器芯片損壞，靜電浪涌防護沒做好。本文就針對這一點進行講解。不良品分析不久前我們收到一個客戶送過來的一個CAN隔離收發(fā)器的不良品，下面我簡單分析一下該不良品的損壞原因及解決方案。我們首先用功能測試板測試該模塊的各項參數，測試的結果是電壓電流正常，通信功能不正常，測試結果如下表：表1  產品基本功能測試由這個測試結果可以推測可能是收發(fā)器芯片或者隔離芯片損壞。第二步進行引腳對地阻值測試，用不良品和同批次
  • 關鍵字： ZLG  CAN  

滿足 CAN 收發(fā)器的抗擾度要求

  • 電動機、開關轉換器、大電流驅動級和振蕩器屬于噪聲注入器類型，可以在電源線上引入紋波。導航和互聯(lián)網子系統(tǒng)等通信模塊以及外部干擾也會增加噪聲，這些噪聲可以傳導或耦合到敏感的電子設備上，并有可能破壞它們的行為。在此背景下，CAN收發(fā)器仍有望成功交換數據；為此，它們必須具有很強的抗噪能力。三十多年來，控制器區(qū)域網絡 (CAN) 收發(fā)器作為通信主干一直存在于汽車中。在此期間，電子芯片的數量以及收發(fā)器的整體復雜性穩(wěn)步增加。因此，多個電子子系統(tǒng)必須近距離共存，并在惡劣條件下完美運行。這對組件可以產生的噪聲量（發(fā)射）以及
  • 關鍵字： CAN  

如何使用正確的示波器簡化 CAN 總線網絡測試

  • 車載網絡 (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信。控制器區(qū)域網絡 (CAN) 總線便是經典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。車載網絡 (IVN) 能夠讓微控制器和發(fā)動機控制單元 (ECU) 處理器與傳感器、執(zhí)行器、指示器、顯示器之間實現(xiàn)相互通信?？刂破鲄^(qū)域網絡 (CAN) 總線便是經典的 IVN 之一。CAN 問世至已有近三十年，并且仍在繼續(xù)發(fā)展。正如 ISO11898 標準中描述的那
  • 關鍵字： CAN  

如何根據額定電壓為RS-232、RS-485和CAN選擇TVS二極管

  • 在許多工業(yè)和汽車應用中，保護接口收發(fā)器免受各種電過應力事件的影響是一個主要問題。瞬態(tài)電壓抑制器 (TVS) 二極管常用于上述用途，因為它們可以通過生成低阻抗電流路徑來鉗制電壓尖峰。TVS 二極管的電氣特性由幾個工藝因素決定。這些參數與 TVS 電壓、電流和額定功率相關，具有多種多樣的數值，以適應各種應用。但通過查看元件數據表，就會發(fā)現(xiàn)選型并不簡單。在本文中，我將討論電壓參數并展示哪種 TVS 二極管適用于 RS-232、RS-485 和控制器局域網 (CAN) 應用。當然，峰值脈沖功率耗散和峰值脈沖電流也
  • 關鍵字： TI  CAN  二極管  

不懂CAN協(xié)議？如何避免總線仲裁失敗？

  • CAN總線是可以掛載多個控制單元，每個單元均可以發(fā)送和接收數據，為了避免發(fā)生沖突，協(xié)議規(guī)定只有等信道空閑時刻優(yōu)先級高的單元才能占有總線并發(fā)送數據，那么CAN單元是如何判斷優(yōu)先級的呢？CAN仲裁的實現(xiàn)方式1. CANID在CAN報文中的位置每一個CAN報文的CANID有唯一標識的11bit/29bit構成，以標準CAN幀為例，11bitCANID在CAN幀中的位置如圖1所示。SOF之后是Identifier，各個節(jié)點要外發(fā)的CANID通過CANID仲裁，優(yōu)先級高的報文被優(yōu)先發(fā)送。同時，對應節(jié)點優(yōu)先獲得CAN
  • 關鍵字： ZLG  CAN  

5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的通訊

  • 目前市場上最常用的CAN通訊接口器件大多都是采用5V供電，而大部分的MCU供電電壓卻從5V降低到了3.3V供電，這樣就會造成5V CAN通訊接口器件和3.3V MCU進行通訊時的接口電平不一致問題，本文針對這種應用提出幾種5V供電CAN器件和3.3V供電MCU之間的連接方式，并給出了川土微電子產品的具體應用案例。CAN器件概述和MCU之間的連接CAN器件和MCU之間是通過RXD和TXD進行連接的，MCU發(fā)送的數據到CAN器件TXD后，由CAN收發(fā)器轉換成CAN的隱性和顯性電平發(fā)送到CAN總線，在接收數據時
  • 關鍵字： 川土微電子  CAN  MCU  

帶休眠國產CAN收發(fā)器SIT1043Q網絡故障診斷原理及應用

  • CAN總線學名控制器局域網，本身就是為了控制汽車而開發(fā)的。因為其數據傳輸速度快抗干擾能力強，目前已經成為了最為主流的汽車總線。對于汽車來說，CAN總線就是它的神經系統(tǒng)。這個系統(tǒng)一般由很多ECU節(jié)點組成的控制單元，每個ECU節(jié)點都有自己的故障檢測功能，基本上每個ECU都有一塊EEPROM，用來存儲自身故障信息，然后還會上傳到網關的EEPROM，并以診斷故障碼（Diagnose trouble code）的形式存儲。車載CAN網絡診斷系統(tǒng)框圖如圖1所示，為保障車輛行車安全，ECU應當能夠進行故障自檢，DTC(
  • 關鍵字： 芯力特  CAN  SIT1043Q  

智能汽車CAN FD總線需要什么樣的降噪對策？

  • CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸的傳輸方式。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。1. CAN FD是什么CAN FD是連接汽車內的ECU或電腦并進行通訊的車內局域網之一。CAN FD能夠以比以往的CAN標準更快的速度進行通訊。2. 噪聲問題CAN FD具有比以往的CAN更高的比特率，這也增加了CAN通訊時產生的發(fā)射噪聲問題。CAN FD等接口使用被稱為差分傳輸的傳輸方式。差分傳輸通過兩條信號線之間的電位差傳輸信號，因此具有不易受外部輻射噪聲影響的特點。此外
  • 關鍵字： 智能汽車  CAN  

浪涌保護不再難 適于ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的5種方案請查收

  • 引言在工業(yè)、汽車和儀器儀表應用中，因操作不當、存在電氣噪聲的操作環(huán)境，甚至雷擊造成的大瞬態(tài)電壓可能會形成巨大壓力，導致通信端口和基礎電子設備受損。對此，ADI推出了信號和電源隔離式ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器，能夠承受其中許多瞬態(tài)電壓，并保護敏感的電子設備。根據IEC標準和瞬態(tài)電壓大小，瞬態(tài)電壓可分為靜電放電(ESD)、電快速瞬變脈沖群(EFT)和浪涌。通過ADM3055E/ADM3057E CAN FD收發(fā)器的片內集成保護，可實現(xiàn)4級IEC 61000-4-2 ESD保護、IE
  • 關鍵字： 浪涌保護  CAN FD收發(fā)器  

意法半導體CAN FD Light多像素驅動器助力下一代汽車照明設計

  • 意法半導體的L99LDLH32線性穩(wěn)流器為使用輕量級?CAN FD Light 協(xié)議控制動態(tài)汽車照明提供了一個簡便的集成解決方案。OLED 燈可以從很小的表面發(fā)射明亮、均勻和高對比度的光線，新驅動器與OLED完美匹配，讓設計師能夠創(chuàng)造復雜的圖案和光效，增強汽車的安全性和外觀設計視覺效果。L99LDLH32有32個可在1mA至15mA范圍內獨立編程的穩(wěn)流電源，可以單獨驅動車內外燈具的每個像素，還提供8 位分辨率的整體調光功能。當用車輛電池電壓供電時，驅動器最高輸出電壓35 V，覆蓋較寬的發(fā)射極正向
  • 關鍵字： 意法半導體  CAN FD Light  多像素驅動器  汽車照明設計  

CAN&485總線隔離方案多? 金升陽有妙招！

  • CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，做好通信總線的隔離防護是產品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線為什么要隔離？目前大多數產品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和
  • 關鍵字： 金升陽  CAN&485  總線隔離  

CAN&485總線隔離方案多？金升陽有妙招！

  • CAN和485都是工業(yè)通信中常用的現(xiàn)場總線，做好通信總線的隔離防護是產品可靠、穩(wěn)定的重要前提。那么該如何做好通信總線的隔離防護呢？隔離方案眾多，該如何選擇適合的方案呢？本文為您解答！一、通信總線為什么要隔離？目前大多數產品對外通訊部分可總結為：MCU+收發(fā)器+外部總線，其中大多數常用的MCU 都集成有CAN或UART鏈路層控制器。從MCU發(fā)出的電平信號一般為5V或3.3V，為達到與總線連接和遠傳的目的，往往需要在MCU與總線間加收發(fā)器，它起到電平轉換的作用。采用總線通信方式必然涉及到外部通信走線，CAN和
  • 關鍵字： 金升陽  CAN  

基于 Microchip PIC16F1779 onsemi NCV78343 和 OSRAM LED 的 CAN/LIN 通訊矩陣式大燈方案

  • 針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨立于內核的外設模塊來實現(xiàn)開關電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案，可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達四個LED通道，這是大多數現(xiàn)成LED驅動器控制器所不具備的一項獨特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設計。LED調光引擎由單片機中集成的模擬外設組成，通過MCC配置將這些模塊連接起來，構成四個獨立的LED調光驅動器。一旦配置
  • 關鍵字： Microchip  SAC  CAN  Matrix  Headlight  PIC16F1779  NCV78343  
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