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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手

  • 7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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一文了解工業(yè)控制的偉大發(fā)明——PLC

  • 在現(xiàn)代工業(yè)革命的浪潮中，可編程邏輯控制器（PLC）無疑是引領(lǐng)自動化進程的關(guān)鍵角色。這款工業(yè)設(shè)備憑借其卓越的控制和監(jiān)測能力，對各種復雜的機器和設(shè)備進行精確無誤的操控，成為工業(yè)自動化領(lǐng)域中不可或缺的一員。PLC的高效、精確與靈活性，使其在競爭激烈的工業(yè)市場中脫穎而出，廣受贊譽。自上世紀六十年代末誕生以來，PLC便在制造和工業(yè)過程控制領(lǐng)域占據(jù)了核心地位。它的初衷始終未變：持續(xù)穩(wěn)定地控制工業(yè)硬件，推動生產(chǎn)流程的自動化與智能化。PLC的設(shè)計提出和發(fā)明，可以追溯至1968年，背后是美國Modicon公司（現(xiàn)為施耐德電
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三菱考慮競購富士通子公司，進軍半導體制造領(lǐng)域

  • 近期路透社報道，有兩位消息人士表示，日本三菱正在考慮競購富士通旗下的芯片封裝子公司Shinko Electric Industries（新光電氣工業(yè)），目的是進軍半導體制造業(yè)。據(jù)悉，Shinko公司是全球芯片供應(yīng)鏈的主要供應(yīng)商之一，客戶包括英特爾、AMD等。富士通決定將其持有的50% Shinko股份出售，按照當前市價計算，價值約26億美元。對此，富士通發(fā)言人表示：“確實，我們正在考慮各種選擇，以最大化獨立業(yè)務(wù)的價值，但目前尚未做出任何決定?！必惗髻Y本、KKR、阿波羅全球管理公司，以及日本政府支持的投資公
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雷諾、日產(chǎn)、三菱聯(lián)盟擬投資超 200 億歐元共同開發(fā)電動汽車

  • 　　1月24日消息，據(jù)界面新聞援引路透社1月24日消息，兩位知情人士稱，雷諾、日產(chǎn)和三菱計劃將投資增加兩倍，共同開發(fā)電動汽車?！　?jù)悉，這三家公司預(yù)計將在周四宣布一項計劃，在未來五年內(nèi)投資超過200億歐元（約合230億美元）用于開發(fā)電動汽車。消息人士表示，到2030年，該聯(lián)盟預(yù)計將在5個共同平臺的支持下，推出30多款新電動車?！　晌恢槿耸勘硎荆撀?lián)盟在電氣化方面已經(jīng)投入100億歐元資金。據(jù)報道，“2030年聯(lián)盟”計劃旨在顯示汽車制造商之間加強合作，強調(diào)“電氣化和互聯(lián)交通的共同愿景”。IT之家了解到，這
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英飛凌、三菱、富士占據(jù)大市場，我國大功率半導體急需突破

  • 　　支持我國自主大功率半導體產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,給予國產(chǎn)品牌更多市場推廣和應(yīng)用機會。 　　大功率半導體主要包括IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)、雙極器件、寬禁帶器件等產(chǎn)品,主要應(yīng)用于新能源汽車、軌道交通、智能電網(wǎng)、新能源發(fā)電、艦船驅(qū)動、重型工業(yè)設(shè)備等多個涉及國計民生的領(lǐng)域。隨著世界各國對節(jié)能減排、智能制造、國防軍工優(yōu)化升級等的迫切需求,大功率半導體器件將成為以上諸多領(lǐng)域發(fā)展的核心之一,并將影響國民經(jīng)濟的發(fā)展質(zhì)量和安全。 　　當前,我國大功率半導體市場主要被英飛凌、三菱、富士等外國公司占據(jù),這嚴重制約了核心國產(chǎn)
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“雙積分”下車企如何依靠電子技術(shù)來降低節(jié)能減排壓力

  • 　　空氣污染問題備受社會關(guān)注，其中機動車排放已經(jīng)成為空氣污染的重要來源。近年來，我國機動車保有量快速增長。2016年全國機動車保有量達2.95億輛，比2015年增長8.1%，其中新能源汽車保有量達101.4萬輛。按汽車排放標準分類，國一前標準占1.0%，國一標準占5.4%，國二標準占6.4%，國三標準占24.3%，國四標準占52.4%，國五及以上標準占10.5%。據(jù)測算，未來5年還將新增機動車1億多輛。　　據(jù)環(huán)保部公布的《中國機動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示：我國已連續(xù)8年成為世界機動車產(chǎn)銷第一大國，
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三菱嘗試拋棄后視鏡，用攝像頭和AI技術(shù)來導航

  • 　　2016年，無后視鏡汽車被批準在日本和歐洲使用，因此三菱有足夠的時間開發(fā)和測試實驗攝像頭。 　　自動駕駛汽車已經(jīng)在嘗試利用人工智能(AI)系統(tǒng)來控制車輛。最近，三菱公司在考慮把汽車的后視鏡取消。 　　三菱在本周宣布，它已經(jīng)開發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車攝像技術(shù)。該技術(shù)被安裝在車輛上時，它可以探測到100米以外的物體，并將目標檢測的準確度從之前的14%提高到81%。 　　   　　三菱表示，該測試車輛的新攝像頭使用了其自己研發(fā)生產(chǎn)的Maisart AI，能夠準確區(qū)分行人、汽車和摩托
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日立收購三菱電機粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)

  • 　　株式會社日立制作所(以下簡稱：日立)與三菱電機株式會社(以下簡稱：三菱電機)宣布，雙方就整合相關(guān)業(yè)務(wù)達成共識，將由日立收購三菱電機的粒子線治療系統(tǒng)業(yè)務(wù)。接下來，雙方將圍繞協(xié)議的詳細內(nèi)容、相關(guān)部門的審查與批準展開后續(xù)工作，預(yù)計在2018年4月完成三菱電機粒子線治療裝置包括設(shè)計、制造、銷售、維保等業(yè)務(wù)在內(nèi)的全面整合。 　　與外科治療等其他癌癥治療方法相比，粒子線治療(包括質(zhì)子線治療和碳離子線治療)由于副作用較少，預(yù)后能夠較快恢復正常生活，因而作為一種有效的治療方法備受關(guān)注。2013年之后，粒子線治療系統(tǒng)
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三菱公司再曝數(shù)據(jù)造假丑聞 波及全球274家公司

  • 連續(xù)爆發(fā)的日本制造企業(yè)產(chǎn)品參數(shù)造假丑聞在重創(chuàng)日本制造業(yè)聲譽的同時，其暴露出的產(chǎn)業(yè)升級受挫、管理體制僵化等問題也值得深思。
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日本三菱承認數(shù)據(jù)造假 中國制造怎么看？

  • 近年來，隨著“東芝”、“神鋼”以及“高田氣囊”等日本產(chǎn)業(yè)不斷被爆造假之事，“日本制造”也與當年的“神話”漸行漸遠。如今，日本三菱承認其旗下三家關(guān)聯(lián)公司數(shù)據(jù)造假，不知日本民眾是否已然見怪不怪?
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豐田再遇豬隊友 日本汽車行業(yè)造假丑聞不斷

  • 一直以來，日本制造以高品質(zhì)、“工匠精神”被中國消費者廣泛認可，不少消費者甚至千里迢迢飛到日本，希望購得日本原裝產(chǎn)品。然而日本工業(yè)品高品質(zhì)的形象，近年來不斷遭到打擊，日企接二連三的造假案件，使得我們不得不開始重新審視日本質(zhì)量。
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三菱電機應(yīng)用于電動汽車驅(qū)動的IGBT模塊解決方案

  • 三菱電機起初根據(jù)客戶的要求設(shè)計定制化的汽車級模塊，并且從1997年起就將汽車級IGBT模塊成功地應(yīng)用于電動汽車中。隨后推出了非定制型的J-系列汽車級功率模塊T-PM和IPM;目前針對全球推出了新一代汽車級功率模塊J1-系列EV PM。
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三菱電機自動化：獨辟蹊徑 深拓中國機器人市場

  • 　　2016中國國際工業(yè)博覽會三菱電機自動化的展臺上，手握一臺有著“可愛”黃色手柄的機器人，三菱電機自動化(中國)有限公司驅(qū)動產(chǎn)品戰(zhàn)略企劃部部長申德山笑得無比自豪：“一定為我和這臺機器人合張影，這真的是一款特別優(yōu)秀的產(chǎn)品，我希望讓更多的人知道它。” 　　于是，就有了這張照片。照片中的這款機器人是三菱電機MELFA F系列工業(yè)機器人，它主要展示了三菱電機機器人產(chǎn)品的安全監(jiān)視功能及正在開發(fā)中的無傳感器直接示教功能。申德山詳細地為記者介紹：“安全監(jiān)視
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三菱PLC與CC－Link配置與應(yīng)用

  • CC-Link通信原理簡介CC-Link的底層通訊協(xié)議遵循RS485。一般情況下，CC-Link主要采用廣播-輪詢的方式進行通訊。具體的方式是：主站將刷新數(shù)據(jù)(RY/RWw)發(fā)送到
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三菱FX2N系列PLC如何與Profibus鏈接

  • 三菱FX2N系列PLC如何與Profibus鏈接橋接模塊作為中間轉(zhuǎn)接模塊，一方面將Profibus協(xié)議轉(zhuǎn)化成 RS232/485協(xié)議，使主站的信息下發(fā)給FX2N從站，另一方面將RS232/485
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