性能 文章 進入性能技術(shù)社區(qū)
混合動力汽車也是超級跑車:強調(diào)性能,而不是里程
- 除了有四個輪子之外,很難看出 30,000 美元的豐田凱美瑞與 300 萬美元的法拉利 F80 有什么共同之處。但這些市場擋是一場不為人知的技術(shù)革命的例子。從經(jīng)濟型交通工具到超級跑車,每類內(nèi)燃機汽車現(xiàn)在都在利用混合動力技術(shù)。在“隨著電動汽車銷售停滯不前,插電式混合動力車重新啟動”中,我描述了這一新混合動力熱潮的先鋒:增程式電動汽車,如 2025 Ram 1500 Ramcharger,其續(xù)航里程超過 1,000 公里。世界領(lǐng)先的高性能品牌也在采用混合動力電動汽車技術(shù),這不僅是為了減少排放或提高效率,還因為
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英偉達H20現(xiàn)身基準測試:內(nèi)核數(shù)量相比H100減少41%,性能降低28%
- 去年英偉達為了適應(yīng)美國政府對尖端人工智能(AI)芯片新的出口管制,推出中國特供版的H20計算卡,基于Hopper架構(gòu)打造,取代了以往銷售的A800和H800。雖然性能有不小的下降,但是可以滿足部分客戶的使用需求,而英偉達也獲得了更多的收益。至于H20和全球范圍內(nèi)熱賣的H100之間規(guī)格有多大差異,具體性能差多少,英偉達并沒有透露。據(jù)Wccftech報道,H20現(xiàn)身Geekbench 6數(shù)據(jù)庫,顯示其配備了78組SM。搭載GH100芯片完整的配置為144組SM,不過實際的H100產(chǎn)品中沒有全部打開,其
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代工價格高達14萬元 臺積電3nm真實性能大縮水:僅比5nm好了5%
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- 臺積電當前量產(chǎn)最先進的工藝是5nm及改進版的4nm,3nm工藝因為種種原因一直推遲,9月份就說量產(chǎn)了,又說年底量產(chǎn),不過這個月就算量產(chǎn),真正放量也要到明年了。根據(jù)臺積電之前的消息,3nm節(jié)點上至少有5代衍生版工藝,分別是N3、N3P、N3S、N3X及N3E,其中N3工藝是最早量產(chǎn)的,但是這版工藝遭到客戶棄用,很大可能就放棄了,明年直接上N3E工藝。對比N5工藝,N3功耗可降低約25-30%,性能可提升10-15%,晶體管密度提升約70%。N3E在N3的基礎(chǔ)上提升性能、降低功耗、擴大應(yīng)用范圍,對比N5同等性
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討論差分信號鏈在3G和4G無線應(yīng)用中的性能和優(yōu)點
- 通信系統(tǒng)設(shè)計的主要挑戰(zhàn)之一是如何成功捕獲高保真度信號。為了避免強干擾效應(yīng)、信號失真和靈敏度降低,蜂窩通信系統(tǒng)必須滿足蜂窩標準的嚴格要求,比如
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妙用\"虛擬遠端采樣\"改善負載調(diào)節(jié)性能(二)
- 改良工業(yè)應(yīng)用VRS 還可以用來簡化工業(yè)應(yīng)用的系統(tǒng)改良。例如,一對電源線可用于新設(shè)備,但是負載端調(diào)節(jié)不符合設(shè)備規(guī)范要求。這時VRS可以非常容易地用來控
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妙用\"虛擬遠端采樣\"改善負載調(diào)節(jié)性能(一)
- 當電源和負載之間存在較大壓降時,準確調(diào)節(jié)負載電壓可能很難。即使穩(wěn)壓器在自己的輸出端產(chǎn)生非常穩(wěn)定的電壓,負載電流的變化也會影響沿導(dǎo)線產(chǎn)生的IR壓
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了解Android開發(fā)規(guī)范:性能及UI優(yōu)化是什么樣的?
- 本文帶您全面了解Android開發(fā)規(guī)范,其中包括Android編碼規(guī)范,Android性能優(yōu)化和Android UI優(yōu)化,讀完絕對不會后悔的好文章。一、Android編碼規(guī)范1.j
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能效、性能雙最佳ARM處理器的核心:Cortex-A73全分析
- 首先,讓我們回顧一下:2009 年發(fā)展至今,幾乎所有智能手機都已經(jīng)搭載了 ARM 處理器,性能提升達100倍。想想看,短短七年的時間,100 倍,多么驚人的
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