本田文章進入本田技術(shù)社區(qū)

2025國際消費電子展：本田展示0系列電動轎車及SUV原型車，并推出新技術(shù)

意義：在2025國際消費電子展上，本田展示了0系列電動運動型多用途汽車（SUV）及轎車的原型車，并宣布推出其全新自研的車載操作系統(tǒng)ASIMO OS。展望：本田對于0系列車型以及電動汽車和先進系統(tǒng)的下一階段規(guī)劃正日漸清晰，通過一系列具體措施和投資，本田將能夠推出具有競爭力的電動汽車和先進操作系統(tǒng)，同時最大限度地為車輛充電提供支持。盡管本田在2025國際消費電子展上展示了兩款原型車，但更為引人注目的產(chǎn)品動向在于本田正在為打造全面的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)以及推進自動駕駛技術(shù)而開發(fā)的系統(tǒng)。Source：Honda Mo
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Honda（本田）與瑞薩簽署協(xié)議，共同開發(fā)用于軟件定義汽車的高性能SoC

本田技研工業(yè)株式會社和瑞薩電子株式會社近日宣布，雙方已簽署協(xié)議，將為軟件定義汽車（SDV）開發(fā)高性能片上系統(tǒng)（SoC）。這款新型SoC旨在提供2000 TOPS（注1）的領(lǐng)先（注2）AI性能和20TOPS/W的卓越功率效率，計劃用于本田新的電動汽車（EV）系列：“本田0（Zero）系列”的未來車型，特別針對將于2020年代末推出的車型。該協(xié)議已于1月7日在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯舉行的CES 2025本田新聞發(fā)布會上公布。圖示 Honda Senior Managing Executive Officer,
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亞馬遜AWS與本田就SDV智能汽車達成合作

1月8日消息，本田汽車、亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（Amazon Web Services）宣布，將共同開發(fā)下一代軟件定義車輛（SDV），利用生成式AI改善電動汽車用戶的充電體驗。根據(jù)協(xié)議，本田將專注于開發(fā)為個人用戶提供量身定制的服務(wù)，并利用AWS的生成式 AI 技術(shù)進行多項概念驗證 (PoC)，例如開發(fā)一種可顯著改善電動汽車充電體驗的方案。本田將基于AWS構(gòu)建的數(shù)字試驗場（Digital Proving Ground，DPG）平臺來開發(fā)SDV，整合本田數(shù)據(jù)湖、AWS計算資源、生成式AI、物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和其他服務(wù)，加速S
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本田與軟銀合作評估蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以減少交通事故

為了防止交通事故，軟銀旗下的先進技術(shù)研究所已與本田株式會社和本田技研工業(yè)株式會社攜手合作開展一項技術(shù)驗證，通過結(jié)合車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)來評估碰撞風(fēng)險并警示駕駛員。根據(jù)軟銀發(fā)布的官方聲明，此次網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)驗證的核心聚焦于兩大問題。首個問題是涉及弱勢道路使用者（如摩托車駕駛員和行人）的交通事故發(fā)生率較高，約占日本所有交通事故的70%。第二個問題是要解決過渡階段網(wǎng)聯(lián)車輛和非網(wǎng)聯(lián)車輛共存的問題。隨著自動駕駛汽車的日益普及，準(zhǔn)確預(yù)測具有不同網(wǎng)聯(lián)能力的各類車輛的行為對于預(yù)防事故至關(guān)重要。此次技術(shù)驗證是“高速公路自
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本田加速在華電動化布局，合資公司密集投放電動車

“說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的?，F(xiàn)在的市場環(huán)境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動化轉(zhuǎn)型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌?！比涨埃瑥V汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經(jīng)縮小到了 50%。市場規(guī)?？s小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當(dāng)前，日系品牌在華銷
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日系三大車企在華銷量持續(xù)下滑

近年來，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車企在中國市場的銷量表現(xiàn)不佳，在華銷量較過去三年均出現(xiàn)不同程度的下滑。有數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，日系車在華市場份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車企在華銷量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對日系品牌未來在中國市場的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對中國市場的新常態(tài)，日系車企需要加快轉(zhuǎn)型，更好地滿足中國消費者的需求，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車制造商一樣，由于價格競爭激烈和消費者對傳統(tǒng)汽油動力汽車的興趣轉(zhuǎn)移，日
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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動車對手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領(lǐng)域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動汽車市場?？偛课挥跂|京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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汽車廠商暗地賣車主駕駛數(shù)據(jù)，美國參議員要求 FTC 進行調(diào)查

7 月 29 日消息，據(jù)《紐約時報》報道，美國汽車廠商正在收集車主駕駛習(xí)慣、剎車、加速等數(shù)據(jù)，并將其出售給數(shù)據(jù)經(jīng)紀(jì)商，進而影響車主的保險費。近日，美國俄勒岡州和馬薩諸塞州兩位參議員 Ron Wyden 和 Edward J. Markey 致信聯(lián)邦貿(mào)易委員會（FTC），要求徹查汽車廠商的數(shù)據(jù)收集和銷售行為。他們認為，汽車廠商以降低保險費為誘餌，誘導(dǎo)消費者同意分享數(shù)據(jù)，但實際上卻將數(shù)據(jù)出售給第三方牟利。報告指出，現(xiàn)代汽車公司最為惡劣，強制將所有激活網(wǎng)絡(luò)功能的新車用戶加入駕駛評分計劃，并將數(shù)據(jù)分享給數(shù)據(jù)公司
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本田將關(guān)停中國兩車廠廣汽本田回應(yīng)：戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

7月26日消息，當(dāng)?shù)貢r間周四，本田汽車公司宣布，在面臨中國電動汽車市場的激烈競爭之際，該公司將關(guān)閉在中國的一家工廠，同時暫停另一家工廠的車輛生產(chǎn)。并在隨后的時間里加快中國生產(chǎn)布局的調(diào)整，以更好適應(yīng)市場需求和加速電動車生產(chǎn)。具體來看，本田將關(guān)閉廣汽集團合資的其中一個工廠，該工廠預(yù)計將于10月關(guān)閉。隨后在11月，本田將暫停與東風(fēng)合資的其中一個工廠，該工廠的年產(chǎn)能為24萬輛。針對此事，廣汽本田表示，近期發(fā)布了“蘊新智遠”企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，致力于打造一個“更智能、更綠色、更高效”的廣汽本田。廣汽本田表示，公司目前
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本田、日產(chǎn)等車企將為電動汽車電池開發(fā)數(shù)字跟蹤系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車、本田汽車、馬自達汽車及其他日本車企正致力于建立一個電動汽車（EV）電池數(shù)字跟蹤系統(tǒng)。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，這一舉措旨在響應(yīng)歐盟的法規(guī)，促進電池的回收利用并減少對中國的依賴。到2027年，這些車企及零部件供應(yīng)商日本電裝計劃推出一個“電池護照”，以便企業(yè)和車主能夠訪問數(shù)字記錄。該護照將提供有關(guān)可回收金屬的使用量、原產(chǎn)地和生產(chǎn)歷史、電池老化情況以及剩余價值等信息。該系統(tǒng)將率先在歐洲使用，歐洲的電池法規(guī)將于2027年生效。日產(chǎn)和本田是“移動開放區(qū)塊鏈倡議”成員之一，該聯(lián)盟擁有包括來自日本、美國和歐洲的12
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本田和IBM將在半導(dǎo)體和軟件技術(shù)方面展開合作

本田與IBM日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），雙方將攜手開展先進半導(dǎo)體和軟件技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)（R&D）。此次合作旨在解決處理能力、能源效率和半導(dǎo)體設(shè)計復(fù)雜性等方面的問題，最終為打造面向未來的軟件定義車輛（SDV）奠定基礎(chǔ)。本田預(yù)計，從2030年開始，智能和人工智能技術(shù)在社會各個領(lǐng)域的應(yīng)用將顯著增加。這其中也包括出行領(lǐng)域，由這些技術(shù)賦能的軟件定義車輛預(yù)計將成為主流。與傳統(tǒng)車輛相比，這些軟件定義車輛將需要更多的處理能力，從而導(dǎo)致更高的能耗。此外，作為這些車輛的關(guān)鍵部件，半導(dǎo)體的設(shè)計預(yù)計將變得越來
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本田與IBM簽署合作，探索未來軟件定義汽車的長期聯(lián)合研發(fā)

協(xié)議概述了在處理性能、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性方面的挑戰(zhàn)，研究和開發(fā)解決方案的意圖 2024年5月14日日本東京，2024年5月15日/美國紐約州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（紐約證券交易所代碼：IBM）和本田汽車有限公司（Honda）今日宣布，雙方已簽署諒解備忘錄（MOU），概述了雙方在未來軟件定義汽車（SDV）所需的下一代計算技術(shù)方面進行長期聯(lián)合研發(fā)的意圖，以解決與處理能力、電力消耗和設(shè)計復(fù)雜性相關(guān)的新挑戰(zhàn)。預(yù)計到2030年及以后，智能/AI技術(shù)的應(yīng)用將廣泛加速，這將為SDV的發(fā)展創(chuàng)造新的機
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傳日本政府正撮合車企對接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車制造商將合作共同開發(fā)新一代汽車軟件，以匯集他們在生成式人工智能、半導(dǎo)體等領(lǐng)域的專業(yè)知識。報道稱，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將在一項即將公布的汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車制造商之間開展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車發(fā)展的路徑。車企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動合作，在競爭激烈的數(shù)字化競賽中，共同探索降低成本的方案。這項戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車”（SDV），即通過軟件而不是發(fā)動機或零件這種硬件來改進汽車的概念，SDV還可以通過OTA的方式進行更新和提供服務(wù)項目，有望
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比亞迪方程豹越野品牌推出三款車型；本田推出面向中國市場電動品牌燁

意義：本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日北京車展開幕之前，在中國推出了全新車型。展望：燁S7和P7將采用專屬于本田新一代純電動汽車的全新“H”標(biāo)識。該公司預(yù)計，燁品牌下的新車型系列將有助于提升其在中國市場的銷量。比亞迪也正嘗試通過其新品牌方程豹吸引中國購車者。4月16日，比亞迪展示了三款全新方程豹車型，其中包括兩款概念車，方程豹采用的獨創(chuàng)性設(shè)計將有助于比亞迪吸引其現(xiàn)有客戶群體以外的購車者，比如中國市場熱愛越野的客戶群體。Source:?BYD本田和比亞迪旗下越野車品牌方程豹在4月25日
關(guān)鍵字：比亞迪方程豹本田電動品牌燁S7 燁P7

本田CEO稱要用新電池技術(shù)降低電動汽車成本

3月4日消息，本田即將上任的首席執(zhí)行官三部敏宏表示，計劃利用新的電池技術(shù)來降低成本，開發(fā)更經(jīng)濟的小型電動汽車。在此之前，本田將繼續(xù)銷售價格更高、體積更大的電動汽車。但三部敏宏承認，由于電動汽車市場不穩(wěn)定，很難制定計劃。本周，三部敏宏在美國俄亥俄州參加一個耗資44億美元新鋰離子電池廠的動工儀式。他在接受采訪時表示，目前電動汽車的制造成本比燃料動力汽車高出40%，全新的固態(tài)電池最終將讓制造電動汽車更容易。目前本田正與索尼合作開發(fā)電動汽車。公司正尋求在電動汽車領(lǐng)域趕超競爭對手，還承諾到2040年只銷售電動汽車。
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本田株式會社（ホンだ會社）是世界上最大的摩托車生產(chǎn)廠家，汽車產(chǎn)量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數(shù)達18萬人左右。現(xiàn)在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產(chǎn)銷售集團。它的產(chǎn)品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農(nóng)機等動力機械產(chǎn)品。本田公司發(fā)展歷程　　小發(fā)明與大神話　　本田汽車公司全稱為“本田科研工業(yè)股份有限公司”，其 [ 查看詳細 ]

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