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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 船舶

船舶沒有GPS也能導航 首個3D量子加速計研發(fā)完成

  • 　　10月31日，據(jù)報道，法國科學家研制出了首個可以開展三維(3D)測量的量子加速計，有望幫助船只在沒有GPS信號的時候?qū)Ш剑部捎糜诟_繪制地球內(nèi)部的情況。相關(guān)研究已經(jīng)提交預印本網(wǎng)站(arxiv.org)?！　?jù)悉，加速計是一種跟蹤物體位置的小型設(shè)備，通過檢測物體運動和位置的變化來工作，廣泛應(yīng)用于手機、無人機等。　　幾十年前，人們就知道量子效應(yīng)可用于制造更精確的加速計，但迄今建造的大多數(shù)量子加速計只能沿一條直線進行一維測量?！　楦倪M這一點，法國國家科學研究中心的菲利普·鮑耶及其同事研制出了首個可以進
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NEC與三菱重工共同開發(fā)基于大數(shù)據(jù)的船舶節(jié)能預測系統(tǒng)

  • 11月11日，NEC與三菱重工宣布合作，將利用NEC的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，共同開發(fā)可實現(xiàn)船舶航行節(jié)能的船舶能源需求預測系統(tǒng)，預計2014年度末由三菱重工推向市場。
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船舶自動化系統(tǒng)平臺介紹

  • 隨著計算機技術(shù)的高度發(fā)展和船舶自動化水平的不斷提高，船舶自動化技術(shù)不斷向全船綜合自動化階段發(fā)展，各類導航、監(jiān)控、管理系統(tǒng)都被運用于船舶中。　　在船舶自動化中，機艙自動化尤為重要，其中的主機、發(fā)電機組、
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船舶自動化系統(tǒng)平臺的構(gòu)建及功能設(shè)計

  • 　隨著計算機技術(shù)的高度發(fā)展和船舶自動化水平的不斷提高，船舶自動化技術(shù)不斷向全船綜合自動化階段發(fā)展，各類導航、監(jiān)控、管理系統(tǒng)都被運用于船舶中?！　≡诖白詣踊校瑱C艙自動化尤為重要，其中的主機、發(fā)電機組
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基于單片機的船舶輔助鍋爐智能控制系統(tǒng)

  • 目前，國內(nèi)多數(shù)船舶的機艙服務(wù)設(shè)備仍采用大量的繼電器、接觸器、時間繼電器組成，實現(xiàn)各種控制功能，它們的共同特點是線路復雜、可靠性差、有時容易出現(xiàn)誤動作，特別是觸頭氧化及鐵芯與銜鐵弄臟后的吸力不足，機械運
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基于PLC的船舶貨控系統(tǒng)設(shè)計

  • 1、系統(tǒng)概述　　CARGOPRO（CARGO CONTROL SYSTEM）系統(tǒng)主要包括：液位遙測系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)、獨立高位及高高位報警系統(tǒng)和大艙進水報警系統(tǒng)這四個子系統(tǒng)組成，可以對全船的貨控系統(tǒng)進行檢測。 我們采用GE Fa
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智能式磁致伸縮位移傳感器在船舶上的應(yīng)用

  • 磁致伸縮位移傳感器是利用磁致伸縮原理，進行位移測量的新型位移傳感器。由江蘇省無錫交通學校研制的智能式磁...
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船舶自動化系統(tǒng)平臺的構(gòu)建

  • 　隨著計算機技術(shù)的高度發(fā)展和船舶自動化水平的不斷提高，船舶自動化技術(shù)不斷向全船綜合自動化階段發(fā)展，各類導航、監(jiān)控、管理系統(tǒng)都被運用于船舶中?！　≡诖白詣踊?，機艙自動化尤為重要，其中的主機、發(fā)電機組
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基于CAN總線技術(shù)實現(xiàn)的船舶電站自動控制系統(tǒng)

  • 船舶電站自動控制系統(tǒng)是船舶自動化機艙不可缺少的一個重要組成部分，為實現(xiàn)無人操縱，過程自動控制及遠程監(jiān)控，本系統(tǒng)結(jié)合高性能單片機，通過 CAN總線技術(shù)實現(xiàn)船舶電站的自動起動、并車、負載分配、自動卸載等自動控制，不僅改善了系統(tǒng)性能，而且實現(xiàn)輸入輸出共享，控制器相互冗余，從而提高系統(tǒng)的可靠性，實現(xiàn)分布式控制。
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基于AIS的船舶避碰系統(tǒng)研究

  • 船舶自動識別系統(tǒng)(Automatic Identification System，AIS)誕生于20世紀90年代。它是集通信、網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)于一體的多學科高科技的新型航海助航設(shè)備和安全信息系統(tǒng)。
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多串口船舶導航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的低成本實現(xiàn)

  • 文中所設(shè)計的船舶導航數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器可以只依據(jù)一種導航數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換后輸出電羅經(jīng)和GPS兩種信號，保證電羅經(jīng)設(shè)備與GPS設(shè)備的正常工作。轉(zhuǎn)換器信號的接收與發(fā)送是通過不同串口進行，所以有必要擴展串口來解決串口太少的問題。對比分析目前較常用的幾種串口擴展方案，本文提出一種采用P89C669作為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的主處理器，AT89C2051作為串口擴展芯片的低成本方案，實現(xiàn)利用并口擴展串口的功能。
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基于GPS和電子海圖的嵌入式船舶導航系統(tǒng)設(shè)計

  • 基于GPS和電子海圖的嵌入式船舶導航系統(tǒng)設(shè)計,介紹了一種基于GPS和電子海圖、使用嵌入式Linux操作系統(tǒng)的船舶導航系統(tǒng)，討論了船舶導航GUI、電子海圖數(shù)據(jù)的預處理和海圖顯示等關(guān)鍵技術(shù)，并給出了解決方案。
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中國船舶重工集團703所在清華舉行專場報告

  •    11月18日，中國船舶重工集團第703研究所專題報告會暨招聘宣講會在清華就業(yè)中心舉行?，F(xiàn)任703所副所長馬云翔（清華熱能系系友）、研究室主任馬勝遠（清華力學系系友）及703所人事處長一行來到清華為同學們做報告。來自熱能工程系、航空航天學院等幾個院系的四十多名同學參加了本次活動。此次活動由校就業(yè)中心主辦，熱能工程系就業(yè)小組協(xié)辦。 　　馬云翔做了題為“駕馭大海的力量，揚起動力的風帆——703所與船舶動力”的報告。報告從海洋與海軍艦艇、艦艇動力、世界及中國艦船行業(yè)概況幾個方面，介紹了
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船舶介紹

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