芯片短缺究竟何時才能緩解？

5月21日，位于深圳華強北的賽格大廈出現了不明原因的晃動，一度造成了人群的緊急疏散和恐慌。賽格大廈與華強電子世界類似，都是經營電子產品及配件的。特別是今年元器件暴漲的時候，里面很多人屯了大量的元器件和芯片。很多擁有核心資源的供應商可謂一夜暴富。在市場上很多人是眼紅的，就拿此次賽格大廈晃動，就有很多人調侃說是因為他們囤積居奇，引發(fā)人神共憤，導致突生異象。

當然這只是我們調侃而已，具體還是要以專家的科學考察綜合評估。但是2021年上半年以來，受芯片及大部分元器件短缺的影響，汽車及智能產品的供應上是不足的，目前只能通過減產甚至停產來過渡。

截止目前，我們通過相關的汽車電子pcba客戶（汽車電子前裝市場和汽車電子后裝市場）上得到的消息是，已經有很多的車企發(fā)布了芯片短缺的情況，例如其中的：沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。當然也不排除是廠家的漲價營銷手段啦！

但是作為一家在smt貼片加工包工包料這個行業(yè)深耕18年的制造企業(yè)來說，今年的芯片短缺不僅僅是汽車廠商，還有我們這些“打工人”。

ST、TI是最近被采購和業(yè)務最經常提起的次，其中幾個型號基本上報價有效期只有20個小時。超過時間即使報出去也下不了單，要么自己虧損，要么客戶要求重新核價。這樣反復的折騰下來，不僅導致客戶的產品遲遲不能上線，也造成了內部工作量的劇增，直接造成了工作效率嚴重下降。

在新冠疫情的雙重重壓之下，作為smt加工廠家，我們也想問一下：芯片短缺何時緩解？