郭明錤：蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)已解散，2025恐難量產(chǎn)

在手機(jī)、電腦上呼風(fēng)喚雨的蘋(píng)果，為什么造車(chē)屢屢遭遇危機(jī)？

「蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散了一段時(shí)間，」天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤說(shuō)道?！感枰谖磥?lái)三到六個(gè)月內(nèi)進(jìn)行重組，以實(shí)現(xiàn)到 2025 年量產(chǎn)的目標(biāo)?！?/span>
這是蘋(píng)果消息資深爆料人士最新的一條推文。
關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息總是「不確定」的狀態(tài)：早在 2014 年蘋(píng)果內(nèi)部就批準(zhǔn)了「Titan」造車(chē)項(xiàng)目，其目標(biāo)是具有完全自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車(chē)，然而有時(shí)看起來(lái)蘋(píng)果已經(jīng)搞定了 Apple Car 的設(shè)計(jì)，有時(shí)卻連設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)都無(wú)法保持穩(wěn)定。
在失去幾位高管和工程師后，Project Titan 自 2021 年 9 月起一直由 Kevin Lynch 負(fù)責(zé)。
Lynch 自 2013 年以來(lái)一直在蘋(píng)果公司工作，在此之前，他曾在 Adobe 幫助領(lǐng)導(dǎo)了 Flash 的開(kāi)發(fā)。憑借技術(shù)副總裁的頭銜，Lynch 多年來(lái)在 Apple Watch 及其相關(guān)健康功能的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了重要作用。
雖然 Lynch 本人沒(méi)有汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，但彭博社去年在一份報(bào)告中表示，蘋(píng)果「有一些來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的高級(jí)管理人員參與該項(xiàng)目」，其中包括特斯拉和寶馬的前高管。
不僅如此，幾周前的一份報(bào)道顯示，兩家蘋(píng)果供應(yīng)商正在為汽車(chē)生產(chǎn)做準(zhǔn)備，以試圖競(jìng)爭(zhēng) Project Titan 項(xiàng)目：
其中，富士康一直是最大的 iPhone 生產(chǎn)商，其去年宣布進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，并確認(rèn)了到 2023 年在北美生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。去年的報(bào)道稱，該公司正在美國(guó)和墨西哥尋找廠址。
消息人士稱，雖然面臨韓國(guó)現(xiàn)代、加拿大麥格納的競(jìng)爭(zhēng)，富士康仍可以通過(guò)逐步積累造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，利用其 MIH 平臺(tái)（電動(dòng)車(chē)開(kāi)放平臺(tái)）、電子元件產(chǎn)品以及之前與汽車(chē)制造商（包括 Stellantis 和 Fisker）合作的經(jīng)驗(yàn)，來(lái)建立其在 Apple Car 供應(yīng)鏈中的地位。
總部位于中國(guó)的立訊精密則已經(jīng)通過(guò)與奇瑞集團(tuán)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)加入市場(chǎng)。這對(duì)蘋(píng)果來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)樗梢詭椭具M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
消息人士指出，韓國(guó)的 LG、SK On 和三星 SDI 可能會(huì)為美國(guó)的 Apple Car 供應(yīng)電池。與此同時(shí)，在中國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)可能會(huì)需要寧德時(shí)代和比亞迪供應(yīng)電池。
但在項(xiàng)目無(wú)進(jìn)展的情況下，這些猜測(cè)都很難說(shuō)站得住腳。《電子時(shí)報(bào)》本月報(bào)道說(shuō)，蘋(píng)果汽車(chē)可能會(huì)在未來(lái)一到兩年內(nèi)進(jìn)入量產(chǎn)階段。然而業(yè)內(nèi)消息人士稱，蘋(píng)果進(jìn)行必要的道路測(cè)試的時(shí)間線還為時(shí)過(guò)早。
郭明錤的推文和彭博社記者 Mark Gurman 的另一篇報(bào)道互相呼應(yīng)。今年 1 月他曾表示，在蘋(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)軟件工程項(xiàng)目管理負(fù)責(zé)人 Joe Bass 離職后，Apple Car 項(xiàng)目正處于「事關(guān)成敗的一年」。

蘋(píng)果公司內(nèi)部的目標(biāo)是在四年內(nèi)推出其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這比一些工程師今年早些時(shí)候計(jì)劃的五到七年的時(shí)間表要快。但時(shí)間是不確定的，2025 的目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，還取決于公司完成自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的能力——這也是目前看來(lái)最難以實(shí)現(xiàn)的一環(huán)。
參考內(nèi)容：https://9to5mac.com/2022/03/15/kuo-apple-car-project-reorganization-critical-to-shipping-in-2025-after-team-dissolved-for-some-time/https://www.digitimes.com/news/a20220302PD213/apple-foxconn-luxshare-precision.html?chid=13