無人出租車遭警察截停后自行“逃逸”了，警察：？？？

網(wǎng)友吐槽：心疼警察

很多圍觀網(wǎng)友看到這一視頻，都有同樣的第一反應(yīng)：雖然知道這種事遲早該會來，但沒想到這么快就發(fā)生了！

前加州政府首席財務(wù)官（審計長）Steve Westly 也發(fā)推調(diào)侃說：未來已來！

還有一些看熱鬧不嫌事大的網(wǎng)友也大開腦洞：

有人聯(lián)想到了《賽博朋克2077》的劇情：在游戲的一個支線任務(wù)中，無人駕駛出租公司德拉曼的系統(tǒng)出了問題，一些車輛的 AI 明顯獲得了自主意識，有的在街上亂跑，拒絕返回總部進行維修和系統(tǒng)更新，有的甚至想要“自殺”……

由于最初版的視頻發(fā)布于4月1日，一部分圍觀網(wǎng)友甚至猜測，這是不是 Cruise 跟大家開了個愚人節(jié)玩笑：

這不禁令人想起之前特斯拉在2015年愚人節(jié)發(fā)布的一個惡搞功能“罰單躲避系統(tǒng)” (ticket-avoidance-mode)：

車輛可以在檢測到警察或者停車執(zhí)法人員的時候，自動打開雨刮器、噴射玻璃清潔劑，甚至自動操控車輛繞著街區(qū)來回開，讓警察沒法開出罰單。

也有人從吐槽事件本身"轉(zhuǎn)進"到了吐槽美國警察。眾所周知，美國警察執(zhí)法的自主裁量空間很大，之前有司機行為被理解為“掏出不明物體/武器”而遭到警察射殺的事件時有發(fā)生。

網(wǎng)友 Matthew Hessing 諷刺：沒有司機的車，讓警察沒法殺掉司機，計劃通??！

下面還有人回復(fù)：這車是白的啊，難怪沒開罰單呢（暗諷美國警察對不同膚色的人有不同的處罰力度）。

Cruise 回應(yīng)：正常操作，沒開罰單

不過調(diào)侃歸調(diào)侃， Cruise 官方也還是給出了解釋。

有眼神好的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)了涉事的 Cruise 無人出租車被警察截停的（可能）理由：事發(fā)時是夜晚，而在視頻里，這輛雪佛蘭 Bolt 電動車改裝的無人駕駛汽車，大燈從始至終都是關(guān)著的。

Cruise 公司隨后也確認了這一情況。但是該公司發(fā)布的事件公告很短，而且并沒有消除人們的擔憂：

“我們的自動駕駛汽車遵守了警察的命令，并且按計劃在該十字路口最近的安全地點進行了停車。一位警官聯(lián)系了 Cruise 工作人員，并且沒有開出罰單。”

“我們和舊金山警察局密切協(xié)作，并且提供了專線電話號碼供警察在類似情況下與我們聯(lián)系?！?/span>

Cruise 公司的這一表述，反而讓很多人感到更加不解和不安了。

美國相關(guān)交通法律法規(guī)要求，如果司機被警察 pull over（要求停車），的確應(yīng)該盡快在最近的安全地點停車。

但是在這次事件中，像這輛 Cruise 無人車這樣，明明已經(jīng)停車了，卻又突然啟動，穿過了十字路口，造成逃逸的“假象”——也確實太可疑了。很明顯就連警察都沒反應(yīng)過來。

如果再看一遍視頻，我們就能明白這輛車為什么做出這種可疑舉動了：

最初被截停的時候，這輛無人車并沒有打開應(yīng)急燈，而是在穿過十字路口再次停車后，才開了雙閃。

這似乎意味著，它的第一次停車只是因為在等紅燈；綠燈了之后，它本來是要繼續(xù)走的，卻因為警察已經(jīng)靠近，可能觸發(fā)了距離傳感器，系統(tǒng)判定不應(yīng)該啟動；在警察遠離后，這輛車可能認為警報消除，就直接啟動了。

然而，我們還是不太清楚：

1）為什么這輛車的自動駕駛系統(tǒng)在最開始沒有意識被警察截停，而是在穿過十字路口之后才啟動了截停的程序，打開了雙閃：

2）事發(fā)當時這輛車為什么不開大燈，究竟是車輛電路故障，還是自動駕駛系統(tǒng)的問題？Cruise 公司也一直沒有給出合理解釋，只是說大燈的問題事后已經(jīng)修復(fù)。

特別是第二點，讓大家感到非常不放心。這是因為出于安全的考慮，Cruise 在舊金山推出的無人出租車項目要避開交通高峰期，所以規(guī)定了只在晚上10點之后，早上6點之前才可以上路。

既然全程開夜車，還不開大燈，更何況還是電車（聲音比油車小，不容易被行人察覺），也不給明確解釋——Cruise 的含糊其辭，難免讓舊金山市民感到不舒服。

甩鍋人類司機

自動駕駛公司到處進行真實世界道路測試，在美國已經(jīng)有五六年的時間了。最一開始，很多公司都選擇了路況非常復(fù)雜的舊金山作為測試地點（一個原因在于很多公司的總部本身就在舊金山灣區(qū)）。

讀者朋友可能記得，在2017年，Uber 在舊金山投放的路測車輛曾被多次拍到闖紅燈。事發(fā)后，Uber 宣稱是當時坐在駕駛座位上的安全員的過錯；然而事后公司內(nèi)部流出了一份文件被媒體曝光，顯示當時至少一起闖紅燈事件的原因是自動駕駛系統(tǒng)本身，而不是安全員。

再到后來，由于亞利桑那州政府推出了吸引自動駕駛公司的財政和交管政策，包括 Uber、Waymo 等在內(nèi)的很多公司都把路測搬到了那里。然而，發(fā)生在2018年的一次致命車禍，一度為自動駕駛路測蒙上了陰影：

事發(fā)在亞利桑那的坦佩市，一輛 Uber 自動駕駛路測車輛撞上了一位推著自行車橫穿馬路的行人，導(dǎo)致其當場喪命。事故當中，Uber 的自動駕駛系統(tǒng)和安全駕駛員有著雙重過錯，因為兩者都沒有及時發(fā)現(xiàn)受害者并進行緊急制動（當時駕駛員低頭看了手機）。

事發(fā)兩個月后，Uber 完全叫停了在亞利桑那州的自動駕駛路測計劃。

圖片來源：ABC 15 電視臺

涉事車輛的制造商沃爾沃對此表示非常意外。該公司也做過測試，其原廠的道路安全制動系統(tǒng) (AES) 在相似情況下是完全可以自動剎車的。眾所周知沃爾沃的形象就是“安全”，因此這一事故在當時確實對其帶來了不小的打擊。

果不其然，后來美國政府的調(diào)查顯示，Uber 在改裝沃爾沃 XC90 SUV 作為自動駕駛路測車輛的時候，切斷了原廠 AES 和車輛制動系統(tǒng)之間的連接，才導(dǎo)致車輛沒能及時剎車，致人死亡。

距離那次車禍已經(jīng)過去了四年，自動駕駛技術(shù)并沒有受到太多的敵對，而得到了進一步的開發(fā)。在今天，很多街上跑的無人車，已經(jīng)是貨真價實的“無人車”了，不需要真人作為安全員坐在駕駛座上，隨時準備接管了。

并且，相關(guān)公司似乎已經(jīng)做好了投入商業(yè)應(yīng)用的準備。包括 Cruise、Waymo、Uber 在內(nèi)的一些公司，都不同程度推出過面向公眾的自動駕駛出租車服務(wù)。

幾個月前在舊金山，有關(guān)部門剛剛批準 Cruise 等公司擴大無人出租車項目的測試范圍。現(xiàn)在不止 Cruise 公司的員工，不久以后，普通公眾將可以體驗這些公司的自動駕駛汽車。

Cruise 的無人出租車計劃申請網(wǎng)站   圖片來源: Cruise

然而，這次 Cruise 無人車在舊金山列治文區(qū)發(fā)生的“迷惑”事件，再一次為自動駕駛，特別是商業(yè)級別的無人出租車項目，敲響了警鐘：

不管這些自動駕駛公司自己認為技術(shù)是不是已經(jīng)準備好了，它們在面對公眾的時候都要更加透明和坦誠。