運輸業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)

在運輸業(yè)，一場交通革命也正在進行，電動汽車、自動駕駛汽車和拼車競相顛覆著傳統(tǒng)的汽車商業(yè)模式。在不遠的將來，個人車輛所有權(quán)可能會被自動駕駛電動汽車所取代，后者由叫車服務(wù)商運營，并通過用戶的智能手機(運輸被視為服務(wù)或TaaS)呼叫使用。

不過，向電池新能源車的轉(zhuǎn)變需要在研發(fā)和設(shè)備上進行大規(guī)模投資，而電池新能源車在美國市場的銷量還不到2%。對于主要依靠內(nèi)燃機汽車實現(xiàn)利潤的汽車制造商來說，這是對不確定未來的一場豪****。

傳統(tǒng)的汽車制造商和科技公司也在朝著無人駕駛汽車的未來邁進。Waymo是Alphabet和谷歌姐妹公司的子公司，開啟了一項24/7小時的無人駕駛商業(yè)拼車服務(wù)(四級)，目前主要服務(wù)于鳳凰城周邊的Tempe, Mesa和Chandler三地。

隨著拼車和叫車服務(wù)越來越受歡迎，運營商將開始收購和管理自己的電動汽車車隊，從而能夠降低交通成本，而且使用拼車服務(wù)的成本可能會低于擁有一輛汽車?；ヂ?lián)互通還將帶來一個新的未來，在這個未來，汽車將通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備(V2X)相互通信，包括基礎(chǔ)設(shè)施、行人、自行車、數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)。