時(shí)速達(dá)965公里！馬斯克的“超級(jí)高鐵”啟動(dòng)全面測(cè)試
發(fā)布人：傳感器技術(shù)
時(shí)間：2022-11-10
來(lái)源：工程師
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馬斯克沉寂多時(shí)的“超級(jí)高鐵”（Hyperloop）項(xiàng)目最近又有了新動(dòng)作。
11月5日，馬斯克旗下的隧道挖掘公司The Boring Company在推特宣布，“超級(jí)高鐵”已經(jīng)開始了全面測(cè)試，并配上了兩張圖片。
第一張圖片顯示，疑似一輛得克薩斯州牌照的特斯拉Model 3轎車被放在升降臺(tái)內(nèi)，第二張照片里，車輛看起來(lái)已經(jīng)被艙門密封起來(lái)。
圖片來(lái)源：The Boring Company
公開信息顯示，“超級(jí)高鐵”不同于傳統(tǒng)的火車或者地鐵，而更像是一個(gè)鋁制的膠囊，其運(yùn)行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像****炮彈一樣將車廂****至目的地。
據(jù)The Boring Company介紹，“超級(jí)高鐵”的速度可達(dá)每小時(shí)600多英里（約合965公里/時(shí)），比飛機(jī)在高空中的巡航速度更快（800公里/小時(shí)）。照此速度推測(cè)，從華盛頓到紐約的時(shí)間只需不到30分鐘。
對(duì)于如何將一輛特斯拉汽車高速****，是否也要抽取真空，成為了推文下方網(wǎng)民最關(guān)注的問(wèn)題，但The Boring Company沒有提供更多的細(xì)節(jié)。
自2013年馬斯克提出“超級(jí)高鐵”的概念以來(lái)，質(zhì)疑聲一直不斷，而其他公司類似“超級(jí)高鐵”的項(xiàng)目未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，更支持了質(zhì)疑者的聲音。
“超級(jí)高鐵”本次突然宣布開始全面測(cè)試，或許與媒體相關(guān)負(fù)面報(bào)道有關(guān)。據(jù)彭博社11月3日?qǐng)?bào)道，建筑承包商證實(shí)，位于加利福尼亞州霍桑市“超級(jí)高鐵”測(cè)試隧道已被拆除，并計(jì)劃將空地改造成SpaceX公司員工的停車場(chǎng)。
The Boring Company在“****城”拉斯維加斯的隧道項(xiàng)目“Vegas Loop”已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，但離馬斯克設(shè)想的超高速交通還相去甚遠(yuǎn)。據(jù)彭博社2021年報(bào)道，在這條總長(zhǎng)2.7公里的隧道，乘客可乘坐特斯拉電動(dòng)車以最高40英里（64公里）的時(shí)速前進(jìn)。
2020年11月9日，位于內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯外沙漠的 DevLoop 測(cè)試軌道上超級(jí)高鐵公司首次對(duì)其超高速運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了載人測(cè)試。
據(jù)新民晚報(bào)，2016年馬斯克曾在推特發(fā)文抱怨“被交通堵塞折磨瘋了”，放話要打造一條隧道代替通往洛杉磯擁擠的高速公路。為了實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)“光榮而偉大”的任務(wù)，馬斯克專門成立了公司The Boring Company（無(wú)聊公司）。據(jù)路透社今年4月報(bào)道，馬斯克創(chuàng)立的美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和隧道建設(shè)公司The Boring Company在C輪融資中籌集到6.75億美元，估值達(dá)到56.75億美元。
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