1 前言目前,新源汽車電機的噪聲問題變得越來越突出,電機的電磁振動噪聲是設(shè)計人員研究的熱點問題,而電磁振動噪聲的激勵源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CAD對永磁同步電機進行電磁振動噪聲(E-NVH)仿真分析,為永磁同步電機的E-NVH分析提供理論依據(jù),并為永磁同步電機的E-NVH提供優(yōu)化途徑。Motor-CAD是全球領(lǐng)先的新能源汽車電機選型分析及設(shè)計軟件,用于新能源汽車電機的選型匹配,優(yōu)化設(shè)計,競品分析,拆解分析等。開發(fā)至今,已被全球主要的整車生產(chǎn)企業(yè)、電機生產(chǎn)商、科研機構(gòu)及高校等廣泛使用。Motor-CAD集成化軟件包,可在選型、設(shè)計階段高效地對電機進行電磁和熱性能測試;軟件包括:電磁(EMag)、熱(Therm)、機械模塊(Mechanical)和虛擬實驗室(Lab)四個模塊,可在幾分鐘內(nèi)精確評估電磁、熱和電磁振動噪聲特性。2 基于Motor-CAD的E-NVH仿真分析2.1 Motor-CAD 軟件中的電機模型本例以一臺48S8P永磁同步電機為例,對電機的電磁噪聲進行仿真分析。通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析,為后續(xù)的降噪方案提供思路。表1所示為電機的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。表1 電機的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)
主體結(jié)構(gòu)及其尺寸 (mm) |
定子鐵芯外徑 | 190 | 定子鐵芯內(nèi)徑 | 122 |
定、轉(zhuǎn)子鐵芯長度 | 119 | 氣隙長度 | 1 |
最大轉(zhuǎn)速rpm | 10000 | 轉(zhuǎn)子鐵芯外徑 | 120 |
引出線端繞組端部的軸向長度 | 39 | 轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)徑 | 40 |
Motor-CAD 是專業(yè)的電機設(shè)計軟件包括電磁、熱、振動噪聲及機械應(yīng)力等模塊,并且可通過軟件參數(shù)化模板,快速建立電機模型,無需復雜的幾何畫圖等。下圖所示電機的Motor-CAD模型圖及電磁計算磁場分布圖。
圖1 樣機軸向及軸向結(jié)構(gòu)圖
圖2 磁密云圖2.2 Motor-CAD 分析E-NVH前準備2.2.1 在應(yīng)用Motor-CAD 分析電機電磁噪聲時,需要對氣隙磁密進計算。并需要對氣隙進行加密處理,如下圖所示為電機氣隙加密操作。在對氣隙加密時,加密點數(shù)為槽數(shù)極數(shù)最小公倍數(shù)。
圖3 氣隙加密設(shè)置2.2.2 在進行電磁噪聲計算時,必須電磁計算完成后才能切換到機械模塊進行設(shè)置,下圖所示為進行集中力設(shè)置,主要包括:齒部節(jié)點數(shù)和節(jié)點包含實際點數(shù)。
圖4 定子齒部集中力設(shè)置2.3 Motor-CAD 單點工況E-NVH仿真分析2.3.1 單點工況分析具體設(shè)置
在進行單點工況分析時,需要進行工況點激勵設(shè)置下圖所示為單點工況分析激勵設(shè)置—3200rpm@223N.m。具體的是3個步驟:1.添加需要計算的工況;2.計算電機外特性曲線;3.計算對應(yīng)工況的電磁力、振動噪聲等。
圖5 定子齒部集中力設(shè)置2.3.2 模態(tài)及電磁力計算結(jié)果分析
在計算完成后,需對結(jié)果進行分析。Motor-CAD包含了豐富的后處理功能。下圖所示為模態(tài)計算結(jié)果,包括了模態(tài)等效集中質(zhì)量、等效集中剛度及模態(tài)固有頻率。
圖6 定子模態(tài)計算結(jié)果在分析電磁振動噪聲時,主要是分析靠近定子側(cè)的電磁力。下圖所示為電機氣隙一點徑向力隨時間變化波形及fft,從中我們可以得到各次諧波幅值大小。
圖7 電磁力計算結(jié)果下圖所示為電機氣隙時空波形及其傅里葉分解,從中我們可以得到各次諧波幅值大小。
圖8 電磁力計算結(jié)果下圖所示為電機氣隙徑向力時空波形及其二位傅里葉分解。從中可以看到各次諧波值。
圖9 電機徑向磁密時空波形及其二維傅里葉分解2.3.3 電磁振動結(jié)果分析:
下圖所示為定子靜態(tài)位移,從中可知,0階0倍頻靜態(tài)位移和8階2倍頻靜態(tài)位移較大,由2.3.2節(jié)可知這是因為此電磁力較大。
圖10 電機定子靜態(tài)位移下圖所示是定子模態(tài)放大系數(shù),在各階模態(tài)固有頻率處放大系數(shù)較大。
圖11 定子模態(tài)放大系數(shù)下圖所示為動態(tài)位移,由圖可知0階0倍頻靜態(tài)位移和8階2倍頻靜態(tài)位移較大,由2.3.2節(jié)可知這是因為電磁力大的。
圖12 電機定子動態(tài)位移下圖所示為振動速度和振動加速度,由圖可知0階和8階振動速度、加速度較大。
圖13 電機定子振動速度
圖14 電機定子振動加速度2.3.4 電磁噪聲結(jié)果分析
下圖所示為電機定子輻射聲功率,從中可知0階12倍頻,8階10倍頻14倍頻輻射聲功率較大。
圖15 電機定子輻射聲功率2.4 Motor-CAD 變速工況E-NVH仿真分析2.4.1 變速工況具體設(shè)置
在進行變速工況分析時,需要進行工況點激勵設(shè)置下圖所示為最大外特性曲線。具體的是4個步驟: 1.計算電機外特性曲線;2.添加需要計算的工況;3.計算對應(yīng)工況的電流、電流角等;4.計算變速電磁力、振動噪聲。
圖16 電機變速工況電磁振動噪聲分析步驟2.4.2 變速電磁噪聲結(jié)果分析
Motor-CAD包含了豐富的噪聲后處理功能,下圖所示為噪聲階次分析結(jié)果,噪聲值由最大到小分列,由圖可知,0階12倍頻所產(chǎn)生的噪聲最大,8階14倍頻次之;產(chǎn)生噪聲的來源主要是0階、8階電磁力波。
圖17 電機噪聲階次圖下圖所示為電磁噪聲瀑布圖,由圖中的結(jié)果分析可知,噪聲主要由兩個共振帶引起,分別為0階模態(tài)和8階模態(tài)。
圖18 電機噪聲瀑布圖下圖所示為Motor-CAD軟件計算得到的各次電磁力波引起的噪聲瀑布圖,由圖中的結(jié)果分析可知,噪聲主要由兩個共振帶引起,分別為0階模態(tài)和8階模態(tài)。
圖19 各階電磁力波引起的電磁噪聲瀑布圖3 結(jié)論本文對一臺48S8P電機噪聲進行分析,可知噪聲來源主要為:1.結(jié)構(gòu)的0階、8階模態(tài);2.電磁力波的0階12倍頻,8階14倍頻。利用Motor-CAD進行電機電磁噪聲分析。從中可以分析出電機噪聲來源,為電機的電磁振動噪聲提供改進依據(jù)。
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