汽車部件ESD靜電通電試驗

汽車部件ESD靜電通電試驗是指對汽車組件進(jìn)行靜電放電(ESD)試驗，以測試其耐受靜電干擾的能力。靜電放電是由電荷積累在物體表面或分體之間的電荷差造成的，靜電放電的電壓可遠(yuǎn)超過正常工作電壓，會導(dǎo)致汽車電子元器件、傳感器以及計算機(jī)控制模塊等組件發(fā)生故障。

汽車ESD靜電通電試驗是基于GB_T 19951-2019 & ISO 10605標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車、卡車和摩托車零部件的ESD試驗規(guī)程。測試時，使用專業(yè)的靜電放電槍和ESD測試設(shè)備在汽車各部件表面施加靜電放電，以模擬真實的靜電放電環(huán)境。測試時需要注意防止傷害到測試人員以及汽車系統(tǒng)本身的安全。

通過ESD靜電通電試驗，汽車制造商能夠評估汽車零部件在面對靜電放電時的能力，以確保汽車系統(tǒng)的完整性和可靠性。這有助于提高車輛的可靠性，降低維修成本。

一．試驗桌布置

GB_T 19951-2019 & ISO 10605 靜電ESD試驗桌布置———俯視圖如下

圖一 ESD 試驗桌布置———俯視圖

圖片說明:

(1)場耦合平板(各方向 比 DUT 至少大 10 mm 、尺寸至少為 160 mm×350 mm , 錐形部分連接到 HCP );

(2)支撐線束的場耦合帶(寬度 40 mm ) ;

(3)放電島(直徑 80 mm );

(4)放置 DUT 和線束的非導(dǎo)電塊( ε r <2.5 , 高度為 50 mm ) 。

注：場耦合平板和場耦合帶為紫銅或黃銅, 厚度為 0.5 mm~2 mm 。 尺寸的允差為 ±5% 。

實物如圖

二．直接放電試驗布置

圖二 直接放電試驗布置圖

圖片說明:

（1） 場耦合平板;

（2） 場耦合帶;

（3） 放電島;

（4） 放置 DUT 和線束的絕緣塊;

（5） DUT ;

（6） DUT 的線束;

（7） 蓄電池;

（8） 外圍或支持設(shè)備;

（9） 人工網(wǎng)絡(luò)(如果使用);

（10） 蓄電池和支持設(shè)備的接地參考點;

（11） DUT 最近距離接地(如果要求);

（12） HCP 、發(fā)生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 連接到地的 2 個 470 kΩ 高壓電阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 發(fā)生器主機(jī)。

注: 尺寸的允差為 ±5%

三．間接放電試驗布置

圖三 間接放電試驗布置圖

圖片說明:

（1） 場耦合平板;

（2） 場耦合帶;

（3） 放電島;

（4） 放置 DUT 和線束的絕緣塊;

（5） DUT ;

（6） DUT 的線束;

（7） 蓄電池;

（8） 外圍或支持設(shè)備;

（9） 人工網(wǎng)絡(luò)(如果使用);

（10） 蓄電池和支持設(shè)備的接地參考點;

（11） DUT 最近距離接地(如果要求);

（12） HCP 、發(fā)生器和 DUT 安全接地位置;

（13） 連接到地的 2 個 470 kΩ 高壓電阻;

（14） HCP ;

（15） ESD 發(fā)生器主機(jī)。

注: 尺寸的允差為 ±5%