國產(chǎn)車規(guī)芯自給水平究竟如何？車規(guī)芯片圈內(nèi)人為你揭秘

國產(chǎn)車規(guī)芯片自給率究竟處于何種水平？

幻實(shí)（主播）：本期節(jié)目我們邀請到武漢夢芯科技汽車事業(yè)部副總經(jīng)理許斌先生，南京匯聚新材料董秘余凱先生，云途半導(dǎo)體首席戰(zhàn)略官張偉女士，裕太微電子車載BU業(yè)務(wù)總監(jiān)李爽先生，一起來探討國產(chǎn)車規(guī)級芯片自主化面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。先請集微嘉賓介紹一下各自企業(yè)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用方向。

李爽（嘉賓）：我是裕太微電子車載BU的負(fù)責(zé)人。裕太微電子的主要產(chǎn)品是汽車以太網(wǎng)芯片，車載業(yè)務(wù)是我們一直深耕的戰(zhàn)略方向。裕太微目前有將近300人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在車規(guī)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到百萬批次的年出貨量，并且PPM值可以達(dá)到0。我認(rèn)為做汽車芯片企業(yè)要想落地，質(zhì)量管控要達(dá)到讓客戶滿意的程度，公司才能走得更穩(wěn)，才能更好地服務(wù)我們的本土客戶或者是以后的國際客戶。

張偉（嘉賓）：我來自云途半導(dǎo)體，云途半導(dǎo)體是一家專注于車規(guī)級32位控制類芯片的fabless公司，是小米產(chǎn)投投資的第一家汽車芯片公司；北汽產(chǎn)投、保隆科技以及匯川技術(shù)等也都是我們的產(chǎn)業(yè)投資人。同時(shí)云途也拿到了國內(nèi)首個(gè)車規(guī)級MCU的功能安全產(chǎn)品認(rèn)證證書，并且達(dá)到了100萬顆的出貨量。目前，云途已經(jīng)有15顆芯片投入量產(chǎn)，出貨的所有芯片都得到了主機(jī)廠的質(zhì)量認(rèn)可，所以我們也算完成了從0到1的突破的一家創(chuàng)業(yè)公司。

目前國內(nèi)大環(huán)境非常缺芯，尤其是我們做的這類芯片；單車用量是150顆到250顆左右，所以我們肩負(fù)的國產(chǎn)芯的任務(wù)非常重。當(dāng)然我們云途也非常感謝國內(nèi)的主機(jī)廠以及零部件廠商對中國芯的支持。

云途半導(dǎo)體部分產(chǎn)業(yè)投資方（圖源企業(yè)官網(wǎng)）

余凱（嘉賓）：大家好，我是來自于南京匯聚新材料的余凱，我們公司主要聚焦MLCC的上游材料和制造。我們公司在設(shè)立之初就在海外布局了一些上游材料企業(yè)的收購，去年收購了道登材料股份有限公司，是一家玻璃鈦和導(dǎo)電凝漿領(lǐng)域的研發(fā)公司。我們在國內(nèi)開展了介質(zhì)陶瓷材料、玻璃態(tài)、導(dǎo)電極金屬漿材料的生產(chǎn)研發(fā)和量產(chǎn)，經(jīng)過資方增資之后，在南京投了8條MLCC的制造線，目前在通信和電源端已經(jīng)有一些產(chǎn)業(yè)客戶在積極導(dǎo)入。我們也有幸得到了包括陽光電源、上汽、中際旭創(chuàng)等一些產(chǎn)業(yè)方的認(rèn)可，可能會在今年或明年把產(chǎn)能再拉大一倍。

許斌（嘉賓）：我是來自武漢夢芯科技汽車事業(yè)部的副總經(jīng)理許斌。夢芯科技是一家專注于北斗定位導(dǎo)航衛(wèi)星芯片的專業(yè)公司。我們公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是測量測繪，但是隨著自動駕駛深入發(fā)展，衛(wèi)星導(dǎo)航芯片的需求也越來越多。在2020年汽車行業(yè)面臨缺芯后，我們公司就把汽車產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)重要的方向。

和前面幾位相比，我們算是新兵，但新兵有新兵的好處：我們屬于資源型公司，是北斗行業(yè)的國家隊(duì)。所以我們針對行業(yè)特點(diǎn)，從比較知名的車企開始做起，目前我們從0到1的過程已經(jīng)走完。后續(xù)有機(jī)會和大車企做配套的話，我們也有比較豐富的導(dǎo)入經(jīng)驗(yàn)，也希望借助這個(gè)機(jī)會跟各個(gè)投資人去見面。

主播幻實(shí)（左一）許斌（左二）余凱（中）

張偉（右二）李爽（右一）

幻實(shí)（主播）：各位都是國產(chǎn)車企的產(chǎn)品代表，當(dāng)前汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)替代現(xiàn)狀如何？可以從你們自己所在的細(xì)分賽道講一講。

李爽（嘉賓）：一款車載芯片從進(jìn)入賽道到實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)品落地是一個(gè)非常漫長的過程。我在汽車行業(yè)做了十幾年，以我的認(rèn)知，以前可能真的需要24個(gè)月或者更長時(shí)間。而現(xiàn)在很多車廠和客戶要求的研發(fā)速度已經(jīng)加快很多，這對于我們這種剛剛起步的企業(yè)來說其實(shí)是很大的挑戰(zhàn)。一方面我們要滿足客戶產(chǎn)品技術(shù)上的需求，另一方面我們自身的質(zhì)量管控一定要跟得上。

目前我們在這兩方面下了很大力氣，首先我們從2020年開始廣招賢才，每個(gè)月人員擴(kuò)張速度非常快，從最開始創(chuàng)業(yè)的十幾人，到目前上市階段已經(jīng)有300多人。在質(zhì)量管控這方面，我們邀請了很多客戶、專家和咨詢機(jī)構(gòu)，對我們整體的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行質(zhì)量管控。大家都能感知到，目前的市場狀況不容樂觀。各個(gè)客戶對我們公司的審核讓我們公司的內(nèi)功有一個(gè)很大的提升，這是非常有必要的。

幻實(shí)（主播）：我想問您一下，以太網(wǎng)車規(guī)芯片國產(chǎn)化率的比例怎么樣？

李爽（嘉賓）：車載通訊領(lǐng)域中，以太網(wǎng)雖說也有十幾年的歷程，但它的滲透率的確沒有那么高。從整車滲透率來講，目前特斯拉是比較高的，大概有幾十個(gè)節(jié)點(diǎn)。國內(nèi)新興的一些蔚小理的滲透率也比較高。裕太微作為后來者，更多是本土的一些項(xiàng)目，這些項(xiàng)目在整個(gè)汽車盤子里面大概占50%的份額。我們在這50%的份額中其實(shí)也就占百分之幾，我們的進(jìn)步空間還非常大，還需要繼續(xù)努力。

2023年1-4月新能源汽車銷量（圖源網(wǎng)絡(luò)）

工藝成熟后，市場突圍該如何實(shí)現(xiàn)？

幻實(shí)（主播）：剛剛李總提到，國產(chǎn)化突破一定要增加研發(fā)速度，做好產(chǎn)品的質(zhì)量管控。我也想問一下張總，你們認(rèn)為國產(chǎn)化提升的突破要用什么方式來解決？也請您給我們講一講目前您所在的賽道國產(chǎn)化的程度怎么樣。

張偉（嘉賓）：說到國產(chǎn)化，我們做國產(chǎn) MCU的絕對是“風(fēng)口浪尖”的公司。過去幾年，芯片很火，相信很多人聽說過20塊錢的芯片炒到4000塊錢以上的情況，大多都是我們這類芯片——MCU。在自給率的方面，真正國產(chǎn)芯片截至目前為止應(yīng)該還不足5%。過去兩年中，因?yàn)槿毙具^于嚴(yán)重，導(dǎo)致一些車企和零部件廠商不得不選用一些半消費(fèi)類或者是半工控類的芯片來代替車規(guī)級芯片，但其實(shí)大家都知道這是不得已的行為，因?yàn)閺闹圃旃に?、設(shè)計(jì)流程和產(chǎn)品性能上，消費(fèi)類工控類的芯片都沒有辦法和車規(guī)級的比。

幻實(shí)（主播）：所以這種被動元器件聽起來簡單，要做好并不容易，像晶振、MLCC都屬于非常難做好的，而且也是日本燈國外企業(yè)比較成熟的賽道。下面有請?jiān)S總，您對于這個(gè)話題有沒有什么想要補(bǔ)充的，或者有沒有自己獨(dú)特的想法？

許斌（嘉賓）：針對夢芯這類芯片在汽車行業(yè)缺芯來說，它是有自己獨(dú)到的特點(diǎn)的。

習(xí)總書記說過中國要發(fā)展自己的、獨(dú)立的衛(wèi)星系統(tǒng)，不能受任何國家的安全系統(tǒng)制約。中國的車企要走到國外去，用自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)肯定是最可靠的。無論是美國的GPS，歐洲的伽利略，還是馬斯克的星鏈，都是從功能安全上去解決這一類芯片在市場的全球的應(yīng)用，所以說中國發(fā)展這類芯片實(shí)際上還是要走面向全球的道路。

中國從去年開始已經(jīng)慢慢成為全球最大的汽車出口國，那么產(chǎn)品搭載的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)必須適配全球，這也是我們芯片企業(yè)肩負(fù)的使命。缺芯對于我們來說是把雙刃劍，好處是國產(chǎn)主機(jī)廠真正開始認(rèn)識到國產(chǎn)替代的重要性，要給國產(chǎn)芯片發(fā)展的平臺和空間。其實(shí)芯片在汽車行業(yè)面對的是一個(gè)非常不友好的封閉環(huán)境，但是把這種不友好的場景變成友好的場景，也是我們芯片公司自我提升的過程。

夢芯在衛(wèi)導(dǎo)芯片領(lǐng)域其實(shí)起步比較早，但進(jìn)入汽車行業(yè)相對來說比較晚，但是晚也有晚的好處，我們看得到前人踩過的坑，會盡量避免去踩。前面幾位做32位 MCU的領(lǐng)域我其實(shí)是很了解的，整個(gè)產(chǎn)業(yè)的自給率可能不到3%~5%。我們這一類的芯片相對還好一點(diǎn)，是可替代、可持續(xù)的，主要針對全球衛(wèi)星系統(tǒng)的一類芯片，而且我們的工藝相對來說沒有那么高境界，我們選擇40納米工藝。把40納米到22納米這個(gè)區(qū)間的工藝做好做強(qiáng)，是我們的將來的機(jī)會。

幻實(shí)（主播）：做好工藝之后怎樣進(jìn)行突破？

許斌（嘉賓）：第一點(diǎn)是硬件設(shè)計(jì)本身，聚集國內(nèi)的全球頂尖設(shè)計(jì)人才，包括夢芯的韓博士，他是全球最頂尖的GPS設(shè)計(jì)專家，是全球最早開始做GPS的一批人，有很扎實(shí)的技術(shù)功底。夢芯目前三百多人的團(tuán)隊(duì)里有兩百多人從事芯片研發(fā)設(shè)計(jì)，包括軟件算法設(shè)計(jì)。這方面的產(chǎn)出可能現(xiàn)在還看不到，但投入確實(shí)已經(jīng)有很多。而且夢芯本身是一家聚焦國家戰(zhàn)略資源行業(yè)的企業(yè)，所以它看到的信息跟政府的戰(zhàn)略資源布局是相對一致的。

第二點(diǎn)就是產(chǎn)業(yè)的適用性，這需要包括在座的各位車企給我們機(jī)會去試錯(cuò)、容錯(cuò)。我們一方面不斷地投入，另一方面通過車企給我們反饋的意見找到機(jī)會，實(shí)現(xiàn)雙方的提升、真正找到我們的產(chǎn)品跟汽車行業(yè)怎么去做適配，這是我們的一些想法。

幻實(shí)（主播）：最近我們在整個(gè)賽道里會看到一個(gè)詞頻繁地被提起，就是Chat GPT，我相信各位應(yīng)該也都是像面對浪潮一樣被這個(gè)概念洗刷。我也想請問回到我們汽車行業(yè)，尤其是車規(guī)芯片賽道，大家覺得在智能化時(shí)代下Chat GPT會帶來什么樣的機(jī)遇，或者是在哪些環(huán)節(jié)上會有一些新的變化？

李爽（嘉賓）：作為一個(gè)后來者，我們此前更多是在看國外的友商在做什么。一個(gè)企業(yè)要看它會不會有更大的發(fā)展，要看他能做什么別人做不到的。裕太微從成立到上市用了六年時(shí)間，可以說是有很深的技術(shù)沉淀。我們目前已經(jīng)在給客戶做一些定制化的產(chǎn)品，同時(shí)肯定還要有一些自己的新想法。

從車載以太網(wǎng)來講，我們量產(chǎn)了百兆、千兆，接下來我們會跟進(jìn)國際友商，繼續(xù)量產(chǎn)2.5G、5G、10G這樣的芯片。我們參與了國內(nèi)汽車行業(yè)的一些標(biāo)準(zhǔn)制定，也參與了國際上一些技術(shù)發(fā)展趨勢標(biāo)準(zhǔn)的制定；我們時(shí)刻都在關(guān)注新興技術(shù)的發(fā)展，也一直在做相應(yīng)的技術(shù)儲備。從行業(yè)技術(shù)趨勢來看，我們做好了布局，在車載通訊上，我們的產(chǎn)品會更加多元化、豐富化。這也是我們跟隨國際的技術(shù)發(fā)展趨勢、并且從不同的賽道去超越和追趕的機(jī)會。

裕太微電子車載以太網(wǎng)布局（圖源企業(yè)官網(wǎng)）

張偉（嘉賓）：說到Chat GPT與汽車的交互，我個(gè)人有兩個(gè)想法。我認(rèn)為目前自動駕駛的研究重心還是在提高感知的能力，包括攝像頭、激光雷達(dá)等方面上，我們希望人工智能帶給我們認(rèn)知層面上的提升。一方面我們希望它可以提升對駕駛員本身的認(rèn)知，從而判斷駕駛過程中可能會發(fā)生危險(xiǎn)行為，我覺得這是能夠應(yīng)用到我們駕駛員的安全行駛的場景中的。另一方面是對整車的認(rèn)知；我前段時(shí)間看了一個(gè)電影叫《人生路不熟》，里面有人拿了一部手機(jī)，就把整車的模型感知出來了。如果發(fā)生任何碰撞，車載芯片之類的硬件有任何可能發(fā)生的問題，感知層面的人工智能就會做出一些提醒。作為汽車硬件，雖然現(xiàn)在經(jīng)常提到智能化，但最核心的還是安全。汽車行業(yè)永遠(yuǎn)是一個(gè)“安全先行”的行業(yè)，所以從安全的角度來說，我們可以考慮怎樣用人工智能提供更多的抓手來實(shí)現(xiàn)更加全面多元的數(shù)據(jù)收集，并提升使用者的認(rèn)知。

余凱（嘉賓）：電容市場是一個(gè)出貨數(shù)量非常大的行業(yè)，我們可能是以億或者十億的數(shù)量級來出，所以在產(chǎn)品的一致性上需要有大量的數(shù)據(jù)采集和處理的過程。我們在自動化過程中也在與國內(nèi)的設(shè)備廠商做一些開發(fā)，我們希望他們也能幫我們一起做處理，共同把產(chǎn)品的一致性做的更好。

就Chat GPT這個(gè)概念來說，目前在我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用比較少,但我們覺得數(shù)據(jù)對我們來說還是非常重要的，特別是現(xiàn)在在尖端科技領(lǐng)域，我們公司與日本廠商中間還存在一定差距需要追趕，在這個(gè)過程中我們需要有一些積累，尤其是需要一些數(shù)據(jù)來支撐我們往前走。其實(shí)我們在臺灣的開發(fā)團(tuán)隊(duì)也用到了一些大計(jì)算的技術(shù)去做材料開發(fā)前期的模擬，但真正應(yīng)用在Chat GPT的場景其實(shí)還不多。

MLCC上游材料材料驗(yàn)證過程（圖源網(wǎng)絡(luò)）

幻實(shí)（主播）：好的。聽起來您現(xiàn)在已經(jīng)開始用AI輔助計(jì)算來開發(fā)材料了，這種工具可以是一個(gè)很好的嘗試。

余凱（嘉賓）：主要還是由設(shè)備廠的一些軟件部門來幫我們做，其實(shí)我們更多還是依靠他們。自身做的還是不多。