英偉達(dá)挖到一位最高等級(jí)華人高管

小鵬智駕之父離職加入英偉達(dá)，將成最高等級(jí)華人高管，繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。作者 |  ZeR0
編輯 |  漠影
芯東西8月3日?qǐng)?bào)道，一天之內(nèi)，小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙將離職并加入英偉達(dá)的事，在自動(dòng)駕駛?cè)托酒Χ颊ㄩ_(kāi)了鍋。吳新宙是小鵬汽車(chē)智駕的靈魂人物，英偉達(dá)又是AI時(shí)代的芯片“當(dāng)紅炸子雞”，這兩者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合令人既意外又非常期待。據(jù)36氪援引英偉達(dá)方面人士消息，吳新宙最快可能在近一兩個(gè)月入職英偉達(dá)，“這已經(jīng)是行業(yè)半公開(kāi)的秘密”。根據(jù)36氪報(bào)道，因合作關(guān)系，吳新宙和英偉達(dá)創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛交往頗多，北美員工講述說(shuō)吳新宙經(jīng)常會(huì)在內(nèi)部會(huì)議上透露和黃仁勛的一些會(huì)面內(nèi)容。有傳聞稱(chēng)，吳新宙加入英偉達(dá)后將直接向黃仁勛匯報(bào)，職級(jí)可能是高級(jí)副總裁。昨晚19點(diǎn)多，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬和吳新宙相繼發(fā)布微博作出回應(yīng)，并曬出一張兩人互相搭著肩膀的合影。吳新宙在微博中表達(dá)了對(duì)小鵬的感恩、不舍與祝愿。何小鵬透露：“新宙會(huì)成為全球知名公司的最高等級(jí)華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個(gè)方面和小鵬深度合作。”

▲何小鵬微博截圖

對(duì)于英偉達(dá)來(lái)說(shuō)，吳新宙這樣一個(gè)在整車(chē)企業(yè)智駕業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，對(duì)其自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不可多得的人才。根據(jù)弗若沙利文數(shù)據(jù)，英偉達(dá)2022年全球高算力自動(dòng)駕駛SoC出貨量排名位列第一，獨(dú)占高達(dá)82.5%的市場(chǎng)份額，江湖地位遙遙領(lǐng)先。但迄今為止，其汽車(chē)業(yè)務(wù)收入在英偉達(dá)總收入中的占比仍相當(dāng)有限。英偉達(dá)最新2024財(cái)年第一季度（截至2023年4月30日）財(cái)報(bào)顯示，英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)收入盡管同比增長(zhǎng)高達(dá)114%，但總額只有2.96億美元，僅占總收入的4%。吳新宙的加盟，不僅有助于英偉達(dá)更深入地了解車(chē)企對(duì)高端智駕計(jì)算平臺(tái)的需求，并有望在軟件算法及生態(tài)方面有更多建樹(shù)，而且不乏推動(dòng)英偉達(dá)國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整與優(yōu)化的可能性。

▲吳新宙在微博上曬出的吳新宙（圖左）與何小鵬（圖右）合影

吳新宙在1998年獲得清華大學(xué)電機(jī)工程學(xué)士學(xué)位，后赴美國(guó)伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校攻讀電機(jī)工程碩士和博士學(xué)位，博士畢業(yè)后加入無(wú)線技術(shù)公司Flarion。隨著Flarion被美國(guó)芯片巨頭高通收購(gòu)，吳新宙在2006年進(jìn)入高通并一直工作到2018年11月，曾任高通高級(jí)工程總監(jiān)及自動(dòng)駕駛/高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人。2019年3月，吳新宙受何小鵬之邀加入小鵬汽車(chē)，擔(dān)任小鵬汽車(chē)智能駕駛業(yè)務(wù)副總裁，全面負(fù)責(zé)小鵬智能輔助駕駛美國(guó)及國(guó)內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務(wù)及團(tuán)隊(duì)管理。期間，吳新宙從高通等業(yè)界知名公司處挖來(lái)不少得力干將，包括曾主導(dǎo)高通ADAS芯片設(shè)計(jì)方案的BennyKatibia、LinkedIn技術(shù)負(fù)責(zé)人林一樹(shù)、百度Apollo成員李力耘、原宜高美研發(fā)負(fù)責(zé)人高炳濤等。根據(jù)何小鵬昨晚微博分享的內(nèi)容，吳新宙因家庭和多方面的原因去年下半年表示要回到美國(guó)，何小鵬非常尊重和認(rèn)可他的思考，后面10個(gè)多月一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動(dòng)的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇由李力耘接手吳新宙的工作。之后何小鵬仍將親自帶領(lǐng)自動(dòng)駕駛和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，小鵬還會(huì)做出更面向AI的組織變化。

▲何小鵬與吳新宙微博截圖

在汽車(chē)智能化潮水之中，無(wú)論是小鵬智駕部門(mén)還是英偉達(dá)汽車(chē)業(yè)務(wù)，都必須持續(xù)的調(diào)整和進(jìn)化。

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