小鵬反腐內(nèi)幕：訂單暴增加劇采購問題，何小鵬親自動(dòng)手
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自10月11日財(cái)新報(bào)道，小鵬汽車采購部負(fù)責(zé)人李豐因涉及內(nèi)部反腐調(diào)查已被停職后，行業(yè)內(nèi)對于小鵬此次供應(yīng)鏈反腐動(dòng)作的評價(jià)不一。
有人認(rèn)為，小鵬是在敲山震虎，敲打敲打，背后的大老虎并不會(huì)真正被揪出。也有人認(rèn)為，企業(yè)反腐行為會(huì)帶來內(nèi)部震蕩，弊大于利，不利于穩(wěn)定人心。真實(shí)情況是，這更像是近一年來，小鵬汽車內(nèi)部改革進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段的信號。據(jù)品駕了解，今年年初開始，小鵬進(jìn)入了深層次的調(diào)整階段，整個(gè)過程中，小鵬已經(jīng)醞釀相關(guān)的排查動(dòng)作。過去一段時(shí)間，外界一直好奇，小鵬汽車的內(nèi)部調(diào)整進(jìn)展如何？小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在面對公眾這個(gè)問題時(shí)也總是推脫，稱還沒到時(shí)間，會(huì)在后面講，到后面大家會(huì)明白。這種口徑其實(shí)和現(xiàn)在曝光的，小鵬內(nèi)部正在醞釀的節(jié)奏有關(guān)。現(xiàn)在，這場在小鵬汽車內(nèi)部被定調(diào)為“二次創(chuàng)業(yè)”的改革依然在調(diào)整進(jìn)程中——但反腐調(diào)查，作為一個(gè)熱點(diǎn)事件在過去一段時(shí)間被集中討論，并非是小鵬汽車的利空信號。反腐動(dòng)作的落地，其實(shí)意味著小鵬汽車過去管理中的問題已經(jīng)在逐步掃清，內(nèi)部管理的正向循環(huán)已經(jīng)開始。此外品駕也了解到，外界盛傳“鐵娘子”小鵬汽車總裁王鳳英手起刀落，然而真實(shí)情況是，反腐糾察均由何小鵬本人親自主導(dǎo)。可見的是，在何小鵬主抓各業(yè)務(wù)板塊后，小鵬汽車內(nèi)部從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，到產(chǎn)品和營銷、渠道層面的改革都已見成效，除了產(chǎn)品能力和營銷能力，何小鵬還深入到制造、供應(yīng)鏈等更多領(lǐng)域。其實(shí)小鵬開始反撲最直接的表現(xiàn)，就是9月份暴增的訂單量。動(dòng)手的是何小鵬，不是王鳳英
在外界看來，小鵬汽車此次內(nèi)部掀起反腐力度之大，小鵬汽車總裁王鳳英功不可沒。何小鵬也曾在接受媒體采訪時(shí)，多次主動(dòng)談到王鳳英對于成本管理方面的能力，在小鵬汽車內(nèi)部，何小鵬也經(jīng)常說，“小鵬汽車需要鳳英這種各方面都懂的人。”但是，有小鵬汽車內(nèi)部人士向品駕透露，其實(shí)在公司內(nèi)部真正掀起糾察反腐問題的，是何小鵬本人。這或許可以理解為，自王鳳英上任后，不但將自己的管理經(jīng)驗(yàn)帶到了小鵬，還是小鵬汽車內(nèi)部為數(shù)不多的敢于向何小鵬直言的人。王鳳英指出了問題，但是，真正手起刀落的人，是何小鵬。這種心狠手辣的形象或許很難與過去那個(gè)“好人”何小鵬聯(lián)系起來。但是不少小鵬汽車內(nèi)部的人都明顯感覺到，自去年底開始推動(dòng)公司內(nèi)部改革時(shí)，何小鵬本人的變化。
G6訂單暴增加劇暴露采購問題
其實(shí)從小鵬G6曝光照片以來，很多人并不看好它的種種表現(xiàn)。但是經(jīng)公司一番營銷資源的運(yùn)作，小鵬G6一度成為挽救公司聲量的一款重要產(chǎn)品。比如自6月29日上市后，小鵬G6在9月迎來了交付新高——8132輛。從懂車帝發(fā)布的9月20萬-25萬級純電SUV銷量排名看，小鵬G6穩(wěn)居第一，算是在某種維度上實(shí)現(xiàn)了上市時(shí)，何小鵬給小鵬G6定下的小目標(biāo)：在3個(gè)月時(shí)間里超越25萬級銷量冠軍。
小鵬長大
今年以來，從營銷層面的調(diào)整，渠道轉(zhuǎn)型，到XNGP和扶搖架構(gòu)等技術(shù)能力落地，在小鵬汽車內(nèi)部定義的“二次創(chuàng)業(yè)”階段，這種調(diào)整力度，已經(jīng)給小鵬汽車帶來了不小變化。當(dāng)然，最直接的問題還有一些：小鵬汽車的月交付量什么時(shí)候能實(shí)現(xiàn)飛躍式增長？小鵬汽車何時(shí)能接近盈利預(yù)期，根本性調(diào)整營收能力？但隨著何小鵬本人親自主導(dǎo)這次反腐動(dòng)作后，這些結(jié)果變得更清晰了一些。從2020年到2022年，小鵬汽車的公司規(guī)模從5000余人，上漲到接近1.6萬人水平。雖然與理想、蔚來相比，目前小鵬的員工數(shù)量最少，但是很多公司在成長過程中，都會(huì)遭遇逆流。在最近一年時(shí)間里，小鵬汽車內(nèi)部進(jìn)行的大幅度的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是在對抗快速成長的問題。在進(jìn)入小鵬汽車后，何小鵬一直在描繪汽車公司的智能化藍(lán)圖，甚至在電動(dòng)車滲透率還不夠高的時(shí)候，何小鵬就想造一款15萬元的自動(dòng)駕駛汽車，技術(shù)出身的何小鵬，在造車初期充滿了理想主義。重倉智能化的幾年里，小鵬汽車在技術(shù)上交了不少學(xué)費(fèi)，不過值得欣慰的是，小鵬汽車的智能化技術(shù)能力達(dá)到了行業(yè)里數(shù)一數(shù)二的水平。從理想主義回歸到現(xiàn)實(shí)后，何小鵬看到了管理一家初具規(guī)模的汽車公司，還應(yīng)該承擔(dān)起主控全局，甚至獨(dú)當(dāng)一面的能力，這個(gè)時(shí)候的何小鵬也真正進(jìn)入了一家汽車公司創(chuàng)始人的角色。
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