日本東京測器研究所土木工程及汽車測量傳感器

日本東京測器研究所Tokyo Measuring Instruments Lab.

日本東京測器研究所Tokyo Measuring Instruments Lab.（TML公司）自1954年創(chuàng)立以來經歷六十多年的品質考驗，已成為當今世界一流的研發(fā)和制造應變片、傳感器和應變測試儀器的著名廠商。TML公司產品以技術先進、工藝優(yōu)良、品種齊全、穩(wěn)定可靠、精確先進而享譽全球。

歐美大地儀器設備中國有限公司長期獨家代理TML公司各種產品，負責銷售、維修、培訓使用。目前TML產品在中國已廣泛應用于機械、船舶、土木建筑結構、航空航天、交通車輛、醫(yī)學、計量和商業(yè)領域的物理量測量，為科研、設計、檢測、監(jiān)測提供長期可靠的數(shù)據(jù)。

傳感器產品系列

1.載荷傳感器

• 壓縮型

• 拉壓通用型

• 拉伸型 

2. 扭矩傳感器

3.位移傳感器

4.伸長計

5.壓力傳感器

6.加速度傳感器

7.應變傳感器

8.鋼筋計

9.測縫計

10. 3分力荷載傳感器

11.裂縫位移傳感器

12.壓縮計

13.孔隙水壓計

14.土壓計

15.傾斜計

16.微蠕變計

17.水位計

18.水管位移計

19.地面延伸計

20.沉降計

21.巖盤位移計

22.沉降箱摩擦計

23.沉降箱刃口反力計

橋梁的測量

• 鋼梁橋的測量：靜態(tài)測量、動態(tài)測量、頻率測量、振動測量

• 斜拉橋的測量：預應力混凝土斜拉橋施工主要測量：主塔的傾角、材料(混凝土、PC灌漿等)品質管理、橋梁撓度、斜拉索的張力測量、預應力筋的張力測量

沉箱的測量

沉箱施工中監(jiān)測沉箱的傾斜度、尖端反作用力的平衡、水位、沉箱中的氣壓以及各部分的應力，進行管理和施工。

混凝土澆筑施工管理測量

混凝土填充情況確認、灌裝模型內的壓力測量、混凝土的壓送力測量、通過溫度測量進行固化控制。

海洋·護岸工程的測量

• 碼頭測量：船舶靠岸、無荷載狀態(tài)下碼頭承載部位、碼頭最大承載量重同量荷載車在碼頭上進行通過試驗時埋頭承載部位的應力應變變化測量。

• 沉箱式碼頭的測量：測量波浪的水平壓力分布和垂直壓力分布，以驗證耐波壓結構的穩(wěn)定性以及確認設計耐波壓標準的現(xiàn)場實用性。

穹頂?shù)臏y量

掌握穹頂、體育館建設時(升降機、千斤頂)的支撐力、位移、應力應變等。

抗震和減震結構的測量

擋土墻的測量

測量包括地基的沉降、移動、地下水位的變動、作用在結構側壁的壓力、結構的變形、壓力等。

回填土的測量

根據(jù)測量結果進行施工控制和工程管理，填土的安全系數(shù)，極限荷載以及極限變形量，沉降量和隆起量。

基樁的荷載試驗測量

滑坡測量

滑坡測量是對目標區(qū)域的三維形狀和運動方向進行的測量，主要測量滑坡的地表變動、地下水位變化、滑坡面的地下位移、對已建成的建筑物所施加的外力。

隧道測量

NATM（新奧法施工）測量

在挖掘隧道時常常伴隨對隧道周邊山體和隧道支撐結構的位移和用力變化的測量

盾構法施工測量

施工中為確認支撐環(huán)片的變形對城市建筑的影響而進行的測量

地下空洞的測量

地區(qū)下空洞，其截面越大的穩(wěn)定性越低，并需要大規(guī)模支撐保護結構?？斩吹姆€(wěn)定性是由周邊土體的穩(wěn)定性決定的，但是事先的勘察很難確定周邊土體的穩(wěn)定情況。在這種情況下，提出了一種施工信息化解決方案，可以在施工期間監(jiān)測土體變化情況，提高施工過程安全性。

大壩測量

土壩測量

修筑堤壩時需要測量壩體及地基間的孔隙水壓力來調整堤壩的修建速度。此外，測量項目還包括測量壩體的地基的變形和土壓。堤壩建成后對壩體、地基的透水量、孔隙水壓及壩體的外部變形進行監(jiān)測。

混凝土壩測量

試驗路面的測量

在路面施工時安裝各種傳感器來檢測各種路面構造，行走測試、負載測試，載荷測試及老化測試等。

風力發(fā)電設施測量

風力發(fā)電特別是海洋風力發(fā)電，與陸地設施不同，海洋設施會受海浪影響，產生晃動與震動。

原子能發(fā)電所測量

在鋼筋混凝土的反應堆安全殼容器中安裝各種傳感器，可對結構的應變，位移、溫度、壓力、傾角等參數(shù)進行測量。

汽車測試

TML汽車測試系統(tǒng)是一套完整的解決方案，可以構件測量行駛時的車載測量，主要有車軸六分量力測量系統(tǒng)、制動踏板力測量系統(tǒng)、扭矩計、轉向橫拉桿載荷傳感器等。

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