通用汽車正在為DOE試點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)一支氫動(dòng)力中型卡車車隊(duì)

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作為美國(guó)能源部（US Department of Energy）贊助的一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目的一部分，通用汽車公司將推出一支使用氫燃料電池的中型卡車車隊(duì)。其目標(biāo)是證明氫作為宇宙中最豐富的元素，具有柴油車的可行替代品的能力。

通用汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jacob Lozier表示：“我們將設(shè)計(jì)、制造和開(kāi)發(fā)一支氫燃料電池中型卡車車隊(duì)，以展示我們的燃料電池的能力和實(shí)力如何幫助現(xiàn)實(shí)世界的車隊(duì)客戶?！?/p>

卡車的開(kāi)發(fā)將從美國(guó)能源部的SuperTruck計(jì)劃（https://www.energy.gov/articles/doe-announces-162-million-decarbonize-cars-and-trucks）中獲得資金，該計(jì)劃旨在減少重型和中型車輛的碳排放。該項(xiàng)目總成本為6500萬(wàn)美元，其中2600萬(wàn)美元來(lái)自能源部，其余由通用汽車及其合作伙伴提供。

這些卡車將與今天的雪佛蘭Silverado 5500中型卡車共享外觀設(shè)計(jì)。但在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，它們將使用通用汽車Hydrotec部門(mén)開(kāi)發(fā)的氫燃料電池。這家汽車制造商正在進(jìn)行其他一些與氫氣相關(guān)的項(xiàng)目，包括移動(dòng)發(fā)電機(jī)、水泥攪拌機(jī)和重型汽車。通用汽車還與本田成立了一家合資企業(yè)，為各種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)氫燃料電池。

通用汽車將把燃料電池卡車交付給總部位于亞特蘭大的天然氣和電力公司Southern Company，用作其工地的車間車輛。該汽車制造商還設(shè)想將卡車用于農(nóng)業(yè)運(yùn)營(yíng)和市政服務(wù)。通用汽車還將與Nel ASA合作，使用挪威公司的PEM電解槽，努力更可持續(xù)地生產(chǎn)氫氣。

氫燃料電池使用壓縮氫氣作為燃料，釋放水蒸氣作為其唯一的排放物。最近，許多汽車制造商抓住了這項(xiàng)技術(shù)在開(kāi)發(fā)重型汽車和移動(dòng)發(fā)電機(jī)方面的優(yōu)勢(shì)，并將其作為進(jìn)一步擺脫污染氣體動(dòng)力汽車和實(shí)現(xiàn)自身氣候目標(biāo)的一種方式。

氫氣的體積能量含量較低，這使得儲(chǔ)存氫氣成為一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰邏?、低溫或化學(xué)過(guò)程才能緊湊地儲(chǔ)存?？朔@一挑戰(zhàn)對(duì)輕型汽車來(lái)說(shuō)很重要，因?yàn)樗鼈兊娜剂蟽?chǔ)存尺寸和重量往往有限。同時(shí)存在的問(wèn)題是，大多數(shù)氫氣是在化石燃料的幫助下制造的，主要是通過(guò)一種稱為蒸汽甲烷重整的過(guò)程產(chǎn)生二氧化碳排放。甲烷是一種比二氧化碳更強(qiáng)大的溫室氣體。

但通用汽車提到，一旦有了更清潔的氫氣生產(chǎn)方法，它將致力于調(diào)整使用。通用汽車Hydrotec部門(mén)執(zhí)行董事Charles Freese表示：“我們現(xiàn)在的做法是不考慮氣來(lái)源問(wèn)題?！?/p>

加氫的主要障礙是美國(guó)幾乎完全沒(méi)有加氫基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)氫燃料電池合作組織稱，加利福尼亞州只有55個(gè)加氫站，這基本上是全國(guó)的總和。而且加氫費(fèi)用高昂，據(jù)能源部統(tǒng)計(jì)，每輛車的加氫費(fèi)用高達(dá)90美元。

“我們知道如何制造氫燃料電池，”Freese說(shuō)，“但將其作為生態(tài)系統(tǒng)的一部分進(jìn)行演示，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，你將開(kāi)始平衡氫氣的供應(yīng)和燃料以及卡車的使用和應(yīng)用。這些都是我們將通過(guò)這個(gè)車隊(duì)展示的內(nèi)容?！?/p>

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