暴征汽車關(guān)稅后，歐盟又出手！中國傳統(tǒng)芯片生產(chǎn)遭調(diào)查
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據(jù)外媒報道，兩位知情人士透露，歐盟委員會已開始征詢地區(qū)半導體行業(yè)對中國擴大舊一代計算機芯片（傳統(tǒng)芯片）生產(chǎn)的看法。
歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐盟委員會（Commission）在對針對芯片行業(yè)和主要芯片使用工業(yè)公司的兩項自愿調(diào)查之前，已經(jīng)征求了反饋意見，這些調(diào)查將于9月到期。一位發(fā)言人周五證實，歐盟委員會已開始“與該行業(yè)進行有針對性的磋商，以進一步評估供應(yīng)鏈中傳統(tǒng)芯片的使用”。
在對問題的電子郵件回應(yīng)中，發(fā)言人表示，歐盟和美國可能“共同或合作制定措施，以應(yīng)對依賴或扭曲效應(yīng)”。目前尚不清楚這項研究將帶來什么行動，但隨著歐盟尋求保護其產(chǎn)業(yè)免受中國競爭的影響，布魯塞爾與北京之間的緊張關(guān)系已經(jīng)在加劇。歐盟委員會上周五開始對中國電動汽車征收高達37.6%的臨時關(guān)稅。貿(mào)易分析人士表示，關(guān)稅可能只是歐盟對北京采取強硬立場的開始。目前中國工業(yè)界正在大力投資擴大傳統(tǒng)芯片的生產(chǎn)。這在一定程度上是因為美國主導的限制限制了其購買或制造更先進計算機芯片的機會。從短期來看，中國的投資將減少對外國芯片的依賴，但西方政府擔心其長期影響，包括無數(shù)家電和汽車所需的芯片可能供過于求。歐盟委員會反壟斷主管瑪格麗特·維斯塔格（Margrethe Vestager）在4月份表示，在比利時與包括美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimundo）在內(nèi)的美國官員會晤后，該高管可能會調(diào)查舊版?zhèn)鹘y(tǒng)芯片。同樣在4月份，歐盟委員會發(fā)布了一份712頁的報告，詳細介紹了中國政府對國內(nèi)企業(yè)提供的多層次支持。該報告包括對半導體、電信設(shè)備和可再生能源等更廣泛行業(yè)的研究。貿(mào)易分析人士認為，這表明布魯塞爾準備開啟更多調(diào)查案件。新的芯片調(diào)查是一項事實調(diào)查，其范圍比美國商務(wù)部向美國企業(yè)發(fā)送的安全調(diào)查更廣泛，據(jù)兩位知情人士透露，由于問題的敏感性，他們拒絕透露姓名。委員會已就草案問題尋求反饋，包括工業(yè)企業(yè)從哪里采購芯片。它正在尋求有關(guān)芯片公司產(chǎn)品和定價的信息，以及這些公司對其競爭對手（包括中國競爭對手）的同類信息的估計。對于歐洲最大的科技公司ASML等設(shè)備供應(yīng)商來說，中國擴大舊版芯片生產(chǎn)是減輕美國主導的對更先進技術(shù)出口限制的重要收入來源。對于德國的英飛凌、法國的意法半導體和荷蘭的恩智浦等芯片制造商來說，情況復雜：這些公司都是汽車和電力基礎(chǔ)設(shè)施芯片的重要制造商。他們面臨著來自中國日益增加的競爭，但也在中國開展業(yè)務(wù)。歐洲的工業(yè)、航空航天、汽車、健康科技和能源公司可能不愿意披露他們使用中國傳統(tǒng)芯片的情況。鑒于芯片制造和封裝的跨境、多步驟性質(zhì)，他們也可能不確定他們使用的芯片組是在哪里制造的。對于德國汽車制造商來說，則反對對中國電動汽車征收關(guān)稅，因為德國車企在中國的銷量很大。在新冠疫情期間經(jīng)歷了代價高昂的短缺之后，他們已尋求將其芯片供應(yīng)商多元化，包括在中國大陸和中國臺灣境內(nèi)外生產(chǎn)。
來源：EETOP
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