“蘿卜快跑”要搶人類司機飯碗？周鴻祎：買下無人車或可實現(xiàn)三贏

7月12日消息，近日，關(guān)于百度旗下無人駕駛出租車業(yè)務(wù)——“蘿卜快跑”要搶出租車司機飯碗的話題，連續(xù)登上熱搜，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

據(jù)了解，目前蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳、上海等11個城市開放載人測試運營服務(wù)。據(jù)百度自動駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓透露，蘿卜快跑在武漢的目標是在2024年底擁有1000輛車，并在2025年實現(xiàn)盈利。

今年5月份，百度還推出了搭載百度第六代智能化系統(tǒng)解決方案的蘿卜快跑第六代無人車，售價僅20.46萬元，整車成本相較于第5代車直接下降了60%，遠低于其他自動駕駛企業(yè)所推出的無人車產(chǎn)品。

針對無人駕駛汽車的安全性，百度表示，基于大模型技術(shù)重構(gòu)的自動駕駛能夠做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，安全水平接近國產(chǎn)大飛機C919。

此外，截至今年4月，百度Apollo的自動駕駛里程已經(jīng)超過1億公里，但從未發(fā)生過重大傷亡事故。百度Apollo還為每輛無人車及乘客購買了價值500萬元的保險。根據(jù)過去兩年的數(shù)據(jù)，實際車輛出險率為人類司機的1/14。

另外，根據(jù)一些公開數(shù)據(jù)和推測，蘿卜快跑的單公里邊際成本(不含總部運營和研發(fā)成本)大約在0.94元/每公里，比目前的網(wǎng)約車平均便宜了0.7元/公里，有著很高的成本優(yōu)勢。而這似乎也正是“蘿卜快跑”計劃在2025年實現(xiàn)盈利的底氣所在。

但是，隨著蘿卜快跑在多個城市的大面積部署，也引發(fā)了出租車司機和網(wǎng)約車司機的抗議，認為這將進一步擠壓他們的生存空間，甚至造成人類司機的大面積的失業(yè)。

對此，360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎近日發(fā)視頻稱，出租車司機或網(wǎng)約車司機如果把無人車買下來，則可以可實現(xiàn)三贏。

周鴻祎表示，如果造成司機大面積失業(yè)，他們就會減少消費，減少消費肯定會拖累到更多行業(yè)，容易引起連鎖效應(yīng)。做科技最終還是為了造福人類，為了創(chuàng)造更美好的生活，不應(yīng)該只是一部分人得利。

他建議，司機可以把無人駕駛車買下來?！耙粋€司機的收入可能養(yǎng)活了這一家人，如果他們可以自己購買無人駕駛自動車的產(chǎn)權(quán)，來加入到整個蘿卜快跑大的運營體系里來，每個月還能分到收入，這算不算既用到了先進技術(shù)，又沒有造成大規(guī)模社會問題？”

他還談到，對蘿卜快跑這種公司來說，比如本來某個城市投放1萬輛車，每輛車假設(shè)10萬塊錢，相當(dāng)于10個億，由網(wǎng)約車司機、出租車司機購買，也起到了分擔(dān)作用，對公司來說也相當(dāng)于是輕資產(chǎn)運營?！斑@樣在每個城市只需要建立一個大數(shù)據(jù)中心，一個監(jiān)控調(diào)度中心，對無人駕駛出租車公司來講也是一個好處?！?/p>

“蘿卜快跑也贏，自動駕駛技術(shù)也贏，網(wǎng)約車司機出租車司機也贏了，”周鴻祎談到，還有個好處就是司機不用每天開十幾個小時疲勞駕駛，每天這個車在外面替你干活，最辛苦的就是車了。

對于消費者來說，整個出租車網(wǎng)約車的服務(wù)質(zhì)量也都由機器來實施，也得到了提升，車里可能也不臭了，車里也不臟了，也沒有拒載和甩客問題了。

周鴻祎還建議，國家在這方面需要出臺相應(yīng)規(guī)定，進行一些引導(dǎo)和干預(yù)，通過市場力量使大家能夠?qū)崿F(xiàn)多方多贏。

編輯：芯智訊-林子