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9月3日消息 ，據(jù)CNBC等外媒報道，由于歐美汽車市場需求萎縮，特別是在汽車電動化、智能化趨勢之下，中國汽車品牌廠商迅速崛起，加劇了全球汽車市場的競爭，德國汽車巨頭大眾集團為了削減成本，可能將考慮大規(guī)模裁員，并且不排除關(guān)閉部分德國工廠的可能性。這也意味著，大眾集團可能將放棄自1994年來簽署的同意“2029年前不裁員”的長期工作保護承諾。
大眾集團CEO Oliver Blume于當?shù)貢r間周一在一份官方聲明中指出，“歐洲汽車行業(yè)正處于一個非常嚴峻和嚴峻的形勢中，”經(jīng)濟不景氣之際，越來越多的競爭對手進入歐洲汽車市場，比如廉價的中國制造電動汽車也帶來了競爭加劇，德國身為汽車制造重鎮(zhèn)的地位正在惡化，大眾集團需要“果斷采取行動”，否則到 2026 年將無法實現(xiàn) 100 億歐元的成本節(jié)約目標。
因此，大眾集團將對集團內(nèi)各品牌進行“全面性整頓”，不排除關(guān)閉工廠。其中，集團核心品牌大眾汽車最有可能發(fā)生裁員和關(guān)廠。2024年的半年報顯示，該品牌的營業(yè)利潤從去年同期的 16.4 億歐元大幅下降至 9.66 億歐元；奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、?koda等品牌的利潤則相對較高。
大眾乘用車部門CEO Thomas Schaefer 表示，目前情況相當不利，雖然降低成本的努力“正在取得成果”，但“阻力明顯變得更大”，難以通過單純的削減開支措施來解決困境。
大眾集團過去曾依靠內(nèi)部人員優(yōu)化等方式削減成本，因此得以避免強制裁員，但這些措施可能不足。但是如果進行大幅裁員，將需與工會代表進行協(xié)商，勢必面臨劇烈反彈。若大眾選擇關(guān)閉部分工廠，也將是繼1988年在美國賓州關(guān)廠之后的首度關(guān)廠。
值得注意的是，今年8月，另一家汽車大廠通用汽車（General Motors）也對外證實，將在全球裁減其軟件服務(wù)部門的逾千名員工，這波裁員主要針對美國底特律附近的科技園區(qū)，其中約600名員工將受影響。通用汽車表示，此次裁員旨在“簡化組織以提升性能，并優(yōu)先考慮最有影響力的投資”，以確保公司未來的競爭力。
編輯：芯智訊-浪客劍
