物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化遭遇瓶頸

　　兵家必爭之地

　　面對這一襁褓中的朝陽產(chǎn)業(yè)，誰都不愿輸在起跑線上。

　　繼中國移動宣布將在無錫成立中國移動物聯(lián)網(wǎng)研究院后，中國電信、中國聯(lián)通也相繼與無錫市政府簽訂了合作框架協(xié)議。

　　三大運(yùn)營商均在不同場合表示，將物聯(lián)網(wǎng)視作重要的市場機(jī)遇。

　　中國移動表現(xiàn)得尤為積極。自2009年8月21日訪問臺灣以來，中國移動總裁王建宙反復(fù)強(qiáng)調(diào)，“物聯(lián)網(wǎng)是我最感興趣的事”。他甚至帶著一份名為《發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，推進(jìn)信息化》的提案參加了2010年3月的“兩會”。

　　世博會門票是中國移動首個面向大眾用戶的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。針對世博會，移動還推出了為世博車隊(duì)開發(fā)的“車務(wù)通”系統(tǒng)，而其核心就是通過GPS終端收集數(shù)據(jù)，根據(jù)世博場館周邊交通情況進(jìn)行智能化調(diào)度。

　　上海移動公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，M2M主要強(qiáng)調(diào)機(jī)器與機(jī)器的通信，是現(xiàn)階段物聯(lián)網(wǎng)的普遍模式。從現(xiàn)有M2M業(yè)務(wù)發(fā)展情況來看，目前還處于“重通道，輕應(yīng)用”階段，運(yùn)營商處于輔助產(chǎn)業(yè)鏈方式，有陷入價格競爭及淪為純粹“通道”之憂。

　　為占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，上海移動計劃在金融、交通物流、公用事業(yè)三個領(lǐng)域?qū)で笸黄?，?010～2012年形成2～3個成熟的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化解決方案;并關(guān)注航運(yùn)、環(huán)保、水利、社區(qū)等上海政府關(guān)注的熱點(diǎn)領(lǐng)域，做好航運(yùn)港口物流倉儲、水文、環(huán)境監(jiān)測和社區(qū)等標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的研究儲備工作，于2011～2012年逐步啟動推出。

　　中國電信也不甘示弱。在無錫成立中國電信物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的過程中，總經(jīng)理王曉初更是親自督戰(zhàn)。

　　中國聯(lián)通則建立了物聯(lián)網(wǎng)專用通道，在傳輸過程中將數(shù)據(jù)加密打包至用戶的分析處理平臺再進(jìn)行破解，從而起到雙重保護(hù)的作用。

　　電信系統(tǒng)鏖戰(zhàn)正酣，正在竭力推進(jìn)市場化轉(zhuǎn)型的廣電系統(tǒng)也摩拳擦掌躍躍欲試。

　　華數(shù)數(shù)字電視傳媒集團(tuán)副總裁趙志峰對本刊記者說：“物聯(lián)網(wǎng)要求高安全度的承載，基于互聯(lián)網(wǎng)是不對的，這是很多專家的誤區(qū)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)是不能成為基礎(chǔ)設(shè)施的，廣電的NGB可以成為物聯(lián)網(wǎng)最佳的承載網(wǎng)絡(luò)。信息的采集、信息的傳輸、信息的集成都應(yīng)該是專網(wǎng)，信息的提供、發(fā)布是公網(wǎng)，廣電的NGB在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大有所為。”他認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)要求高安全度的承載，手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、寬帶、有線電視網(wǎng)都是信息接入和信息發(fā)布渠道，基于NGB的物聯(lián)網(wǎng)則應(yīng)成為核心傳輸網(wǎng)。

　　趙志峰透露，廣電總局已開始做基于NGB的物聯(lián)網(wǎng)總體規(guī)劃，預(yù)計年中出臺?？梢灶A(yù)計，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⒊蔀閺V電與電信系統(tǒng)的又一“戰(zhàn)場”。

　　產(chǎn)業(yè)化瓶頸

　　美國咨詢機(jī)構(gòu)FORRESTER預(yù)測，到2020年，世界上物物互聯(lián)的業(yè)務(wù)，跟人與人通信的業(yè)務(wù)相比，將達(dá)到30比1，這意味著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。“物聯(lián)網(wǎng)”也因此被稱為是下一個萬億級的通信業(yè)務(wù)。

　　邢濤介紹，該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈將主要包括：傳感器制造––––芯片制造––––設(shè)備制造––––網(wǎng)絡(luò)服務(wù)––––網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營––––軟件開發(fā)––––服務(wù)商等環(huán)節(jié)。

　　刑濤認(rèn)為，根據(jù)產(chǎn)業(yè)特性，未來將誕生一大批專注于細(xì)分領(lǐng)域的中小企業(yè)，如軟件開發(fā)商、維護(hù)商等，這將成為經(jīng)濟(jì)活力的有益補(bǔ)充力量。

　　但物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)前景依然被一些人評價為“模糊不清”。聯(lián)想董事局主席柳傳志及百度CEO李彥宏均對產(chǎn)業(yè)投資持保守態(tài)度。

　　技術(shù)上已較為成熟的RFID應(yīng)用就始終面臨著產(chǎn)業(yè)推廣難題。

　　“我們一直在反思，RFID產(chǎn)業(yè)為什么一直沒有迎來預(yù)期的井噴式發(fā)展?因?yàn)槿狈Τ删鸵粋€產(chǎn)業(yè)的底氣。”上海RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長王東告訴記者。

　　王東主持了一個名為“未來商店”的試點(diǎn)項(xiàng)目。這一商店位于上海市南京東路558號，是中國首家正式投入商業(yè)運(yùn)營的基于RFID技術(shù)的商店，如今已成為上海世博會特許商品旗艦店團(tuán)購中心。

　　王東介紹說，該店在實(shí)行RFID技術(shù)改造后銷售額大大提高。但產(chǎn)業(yè)推廣還面臨困難。

　　這些年來，RFID普及始終面臨著成本與技術(shù)兩方面的瓶頸。首先是居高不下的標(biāo)簽價格。普通最便宜的標(biāo)簽在20美分以上，有源標(biāo)簽最便宜也要超過1美元，這直接制約了廉價商品的RFID應(yīng)用。

　　此外IT系統(tǒng)與解讀器等硬件設(shè)施也需要龐大的一次性投資。

　　技術(shù)方面，國內(nèi)企業(yè)在RFID底層專利上，并無主導(dǎo)權(quán)。全球RFID專利布局戰(zhàn)已延續(xù)多年。美國更是一馬當(dāng)先，申請總量超過了歐盟、世界知識產(chǎn)權(quán)組織、日本以及中國大陸等多個區(qū)域?qū)＠暾埧偭康目偤?，占比高達(dá)53%。

　　與RFID標(biāo)簽相比，微型傳感器的成本更高，而且廠商稀少。日本、歐洲在傳感器技術(shù)上擁有巨大優(yōu)勢。

　　未來商店中應(yīng)用的RFID標(biāo)簽，太湖水監(jiān)測工程應(yīng)用的傳感器，均是進(jìn)口產(chǎn)品。

　　而近段時日被大肆炒作的“物聯(lián)網(wǎng)”概念股，幾乎都是方案整合商。