智能互聯(lián)時(shí)代來(lái)臨 飛思卡爾打造四大支柱產(chǎn)業(yè)

　　FTF(飛思卡爾技術(shù)論壇)在上海舉辦。在兩天的會(huì)議期間，飛思卡爾不僅向與會(huì)各界人士展示了創(chuàng)新的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，介紹了飛思卡爾未來(lái)的發(fā)展方向，而且還跟業(yè)界分享了該公司對(duì)于全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新理念。

　　網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用呼喚智能

　　“我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)智能互聯(lián)的時(shí)代。在用戶和設(shè)備之間、設(shè)備和設(shè)備之間以及設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施之間，連接更為緊密，并且對(duì)通信的效率要求更高。”在本屆飛思卡爾技術(shù)論壇上，飛思卡爾半導(dǎo)體銷售和營(yíng)銷高級(jí)副總裁Henri Richard這樣描述我們所處的時(shí)代。

　　在Henri看來(lái)，驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，在上世紀(jì)70年代是能源危機(jī)，80年代是計(jì)算機(jī)，90年代是互聯(lián)網(wǎng)，在本世紀(jì)前10年是移動(dòng)通信和Web 2.0，而在經(jīng)歷了2008年～2009年的國(guó)際金融危機(jī)之后，“智能互聯(lián)”成為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)新的動(dòng)力。

　　網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)是飛思卡爾的四大支柱之一，同時(shí)也是該公司具有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。“智能互聯(lián)”在改變?nèi)祟惿畹耐瑫r(shí)也讓接入互聯(lián)網(wǎng)的各種設(shè)備數(shù)量成倍增長(zhǎng)，就移動(dòng)終端而言，以傳送語(yǔ)音信號(hào)為主的手機(jī)也正在讓位于以傳送數(shù)據(jù)為主的種類繁多的便攜設(shè)備。“這就必然使得網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量迅猛增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量的劇增為通信處理器提供了更大的發(fā)展空間。”飛思卡爾半導(dǎo)體高級(jí)副總裁兼網(wǎng)絡(luò)和多媒體部總經(jīng)理Lisa Su表示，“目前，不僅正常的投資增長(zhǎng)不能滿足網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量增長(zhǎng)的需求，即便從技術(shù)角度講，‘摩爾定律’也無(wú)法跟上網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量增長(zhǎng)的節(jié)奏。”飛思卡爾立足于采用多核處理器來(lái)彌補(bǔ)半導(dǎo)體工藝的不足。

　　作為感知外界信號(hào)的重要器件，傳感器也是系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。飛思卡爾則更進(jìn)一步，讓傳感器本身實(shí)現(xiàn)智能化，把“大腦”的一部分功能“下放”到“觸覺(jué)器官”。據(jù)飛思卡爾高級(jí)副總裁兼無(wú)線產(chǎn)品和射頻、模擬與傳感器部總經(jīng)理Tom Deitrich介紹，飛思卡爾的Xtrinsic系列傳感器集成了MCU、內(nèi)存以及電源管理單元，傳感器本身可以完成一些運(yùn)算處理工作，不僅實(shí)現(xiàn)了更加豐富的功能，而且可以減輕主處理器的工作壓力。

　　汽車市場(chǎng)令人振奮

　　汽車電子是飛思卡爾的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)際金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，但目前已開始復(fù)蘇，并保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。飛思卡爾半導(dǎo)體高級(jí)副總裁兼微控制器解決方案部總經(jīng)理Reza Kazerounian認(rèn)為，全球汽車銷量在今年將達(dá)到7000萬(wàn)部，預(yù)計(jì)到2011年還將增長(zhǎng)到7400萬(wàn)部;并且，電子產(chǎn)品所占汽車成本的比例仍在不斷上升，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，全球汽車電子產(chǎn)品的年復(fù)合增長(zhǎng)率為15%。“從目前的形勢(shì)來(lái)看，汽車市場(chǎng)是令人振奮的。”Reza說(shuō)。

　　“普通的汽車通常使用約50個(gè)不同的MCU，而高端汽車將使用80多個(gè)MCU或MPU。”Reza表示，“飛思卡爾將開發(fā)更多的產(chǎn)品，并著力打造更為完善的生態(tài)系統(tǒng)，幫助客戶進(jìn)行系統(tǒng)集成。作為MCU行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，飛思卡爾將在降低汽車油耗以及開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車方面作出自己的貢獻(xiàn)。”

　　汽車的安全性是業(yè)界關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)，全球每年約有130萬(wàn)人在車禍中喪生。Reza介紹了飛思卡爾在汽車安全領(lǐng)域的策略：“傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品主要應(yīng)用于氣囊控制、穩(wěn)定性控制以及胎壓監(jiān)測(cè)等被動(dòng)防護(hù)領(lǐng)域。而飛思卡爾致力于把被動(dòng)防護(hù)和主動(dòng)防護(hù)相結(jié)合。”記者了解到，飛思卡爾的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)將為汽車配備頻率高達(dá)77GHz的雷達(dá)。