智能互聯(lián)時代來臨 飛思卡爾打造四大支柱產(chǎn)業(yè)

　　FTF(飛思卡爾技術論壇)在上海舉辦。在兩天的會議期間，飛思卡爾不僅向與會各界人士展示了創(chuàng)新的技術、產(chǎn)品和解決方案，介紹了飛思卡爾未來的發(fā)展方向，而且還跟業(yè)界分享了該公司對于全球半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的全新理念。

　　網(wǎng)絡應用呼喚智能

　　“我們已經(jīng)進入了一個智能互聯(lián)的時代。在用戶和設備之間、設備和設備之間以及設備和基礎設施之間，連接更為緊密，并且對通信的效率要求更高。”在本屆飛思卡爾技術論壇上，飛思卡爾半導體銷售和營銷高級副總裁Henri Richard這樣描述我們所處的時代。

　　在Henri看來，驅(qū)動半導體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力，在上世紀70年代是能源危機，80年代是計算機，90年代是互聯(lián)網(wǎng)，在本世紀前10年是移動通信和Web 2.0，而在經(jīng)歷了2008年～2009年的國際金融危機之后，“智能互聯(lián)”成為全球半導體產(chǎn)業(yè)新的動力。

　　網(wǎng)絡市場是飛思卡爾的四大支柱之一，同時也是該公司具有傳統(tǒng)優(yōu)勢的領域。“智能互聯(lián)”在改變?nèi)祟惿畹耐瑫r也讓接入互聯(lián)網(wǎng)的各種設備數(shù)量成倍增長，就移動終端而言，以傳送語音信號為主的手機也正在讓位于以傳送數(shù)據(jù)為主的種類繁多的便攜設備。“這就必然使得網(wǎng)絡數(shù)據(jù)流量迅猛增長，網(wǎng)絡數(shù)據(jù)流量的劇增為通信處理器提供了更大的發(fā)展空間。”飛思卡爾半導體高級副總裁兼網(wǎng)絡和多媒體部總經(jīng)理Lisa Su表示，“目前，不僅正常的投資增長不能滿足網(wǎng)絡數(shù)據(jù)流量增長的需求，即便從技術角度講，‘摩爾定律’也無法跟上網(wǎng)絡數(shù)據(jù)流量增長的節(jié)奏。”飛思卡爾立足于采用多核處理器來彌補半導體工藝的不足。

　　作為感知外界信號的重要器件，傳感器也是系統(tǒng)實現(xiàn)智能化的關鍵環(huán)節(jié)。飛思卡爾則更進一步，讓傳感器本身實現(xiàn)智能化，把“大腦”的一部分功能“下放”到“觸覺器官”。據(jù)飛思卡爾高級副總裁兼無線產(chǎn)品和射頻、模擬與傳感器部總經(jīng)理Tom Deitrich介紹，飛思卡爾的Xtrinsic系列傳感器集成了MCU、內(nèi)存以及電源管理單元，傳感器本身可以完成一些運算處理工作，不僅實現(xiàn)了更加豐富的功能，而且可以減輕主處理器的工作壓力。

　　汽車市場令人振奮

　　汽車電子是飛思卡爾的另一個優(yōu)勢領域。盡管全球汽車產(chǎn)業(yè)在國際金融危機中遭受重創(chuàng)，但目前已開始復蘇，并保持增長勢頭。飛思卡爾半導體高級副總裁兼微控制器解決方案部總經(jīng)理Reza Kazerounian認為，全球汽車銷量在今年將達到7000萬部，預計到2011年還將增長到7400萬部;并且，電子產(chǎn)品所占汽車成本的比例仍在不斷上升，預計未來5年，全球汽車電子產(chǎn)品的年復合增長率為15%。“從目前的形勢來看，汽車市場是令人振奮的。”Reza說。

　　“普通的汽車通常使用約50個不同的MCU，而高端汽車將使用80多個MCU或MPU。”Reza表示，“飛思卡爾將開發(fā)更多的產(chǎn)品，并著力打造更為完善的生態(tài)系統(tǒng)，幫助客戶進行系統(tǒng)集成。作為MCU行業(yè)的領導企業(yè)，飛思卡爾將在降低汽車油耗以及開發(fā)電動汽車和混合動力汽車方面作出自己的貢獻。”

　　汽車的安全性是業(yè)界關注的另一個重點，全球每年約有130萬人在車禍中喪生。Reza介紹了飛思卡爾在汽車安全領域的策略：“傳統(tǒng)的汽車電子產(chǎn)品主要應用于氣囊控制、穩(wěn)定性控制以及胎壓監(jiān)測等被動防護領域。而飛思卡爾致力于把被動防護和主動防護相結合。”記者了解到，飛思卡爾的主動安全防護系統(tǒng)將為汽車配備頻率高達77GHz的雷達。