恩智浦與合作伙伴啟動(dòng)歐洲eCall試驗(yàn)

　　在2010年德國(guó)慕尼黑電子展上，恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V.與其合作伙伴啟動(dòng)了泛歐eCall應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，該系統(tǒng)會(huì)在發(fā)生交通事故時(shí)自動(dòng)呼叫緊急救援機(jī)構(gòu)。eCall系統(tǒng)會(huì)向公共安全應(yīng)答點(diǎn)(PSAP)發(fā)送事故發(fā)生的時(shí)間、GPS坐標(biāo)點(diǎn)、駕乘人員數(shù)量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。eCall的目標(biāo)是根據(jù)事故發(fā)生地點(diǎn)的不同將緊急救援服務(wù)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)所花費(fèi)的時(shí)間縮短40%至50%，這樣每年可減少車(chē)禍死亡人數(shù)達(dá)2,500人，減少人員受傷的嚴(yán)重程度，挽救各種損失價(jià)值估計(jì)約260億歐元。與恩智浦一起參加這次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的是多家關(guān)鍵環(huán)節(jié)的救援機(jī)構(gòu)，包括寶馬、IBM、安聯(lián)無(wú)線電定位服務(wù)、DEKRA和德國(guó)電信以及AvD、Touring和UAMK等汽車(chē)俱樂(lè)部。

　　泛歐eCall試驗(yàn)隨著三輛汽車(chē)今天分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發(fā)而正式拉開(kāi)帷幕。在接下來(lái)的兩周時(shí)間內(nèi)，它們將被行駛至布魯塞爾， eSafety論壇的閉幕活動(dòng)將會(huì)于2010年11月25日在這里舉行。

　　每輛車(chē)都裝備了采用恩智浦技術(shù)的小型車(chē)載遠(yuǎn)程信息處理單元。在長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)公里的旅程中，遠(yuǎn)程信息處理單元將定期發(fā)出測(cè)試緊急呼叫，這些緊急呼叫將由IBM的服務(wù)器進(jìn)行分析，然后被發(fā)送給安聯(lián)無(wú)線電定位服務(wù)和寶馬呼叫中心。該試驗(yàn)旨在證明eCall并不依賴于目前正在使用的標(biāo)準(zhǔn);它能在全歐洲范圍內(nèi)跨國(guó)界可靠運(yùn)行;而且遠(yuǎn)程信息的處理解決方案與歐盟現(xiàn)有的eCall標(biāo)準(zhǔn)兼容。歐盟目前推廣的解決方案采用帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器。

　　恩智浦汽車(chē)電子及智能識(shí)別事業(yè)部戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁Lars Reger表示，“eCall目前在全歐洲運(yùn)行良好，無(wú)論是使用帶內(nèi)調(diào)制解調(diào)器或是車(chē)載SMS，效果都相當(dāng)不錯(cuò)。恩智浦為此開(kāi)發(fā)了一套解決方案—ATOP(車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)車(chē)載單元平臺(tái))。ATOP是個(gè)模塊，它的尺寸比兩歐元的硬幣稍大，可以以較低的成本與較高的效率、靈活自如地集成到任何汽車(chē)電子設(shè)備中去。”恩智浦的解決方案通過(guò)汽車(chē)認(rèn)證，在2010年推出了系列產(chǎn)品。

　　eCall已在起跑點(diǎn)——寶馬幫助eCall一路領(lǐng)先

　　現(xiàn)在全球約3%的汽車(chē)配有eCall所需的遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。寶馬是安裝遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的先行者之一。寶馬所有車(chē)型上都已安裝該解決方案。在最近的2010巴黎車(chē)展上，寶馬集團(tuán)獲得了歐洲新車(chē)評(píng)估計(jì)劃(EURO NCAP)頒發(fā)的安全檢查特別獎(jiǎng)。eCall解決方案被認(rèn)為在撞擊測(cè)試要求和安全技術(shù)方面具有突破性?？蛻舻捻憫?yīng)也很積極;寶馬經(jīng)常收到通過(guò)eCall快速獲救的人們的熱情反饋。

　　在歐洲進(jìn)行部署的技術(shù)要求已經(jīng)到位。恩智浦已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一套經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的遠(yuǎn)程信息處理解決方案，除了eCall以外還可以提供其它服務(wù)。在此次泛歐試驗(yàn)中，每處的測(cè)試信號(hào)將由ATOP車(chē)輛遠(yuǎn)程信息處理解決方案(或簡(jiǎn)稱(chēng)車(chē)載單元)通過(guò)德國(guó)電信的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和漫游合作伙伴發(fā)送給最近的救援服務(wù)點(diǎn)。IBM為各個(gè)救援服務(wù)點(diǎn)專(zhuān)門(mén)提供了與之相匹配的硬件、軟件以及信息傳遞和視覺(jué)解決方案，以此確保精確的定位。

　　安聯(lián)無(wú)線電定位服務(wù)(AOS)通過(guò)其LifeService112定位平臺(tái)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為救援服務(wù)單位(PSAP)提供任何人員傷亡的確切位置。作為信息提供者，AOS對(duì)信息進(jìn)行接收、解碼與可視化處理，并將處理過(guò)的緊急數(shù)據(jù)集直接發(fā)送給當(dāng)?shù)鼐仍畢f(xié)調(diào)中心。AOS將自己視為不同電信運(yùn)營(yíng)商和救援協(xié)調(diào)中心之間不同流程和技術(shù)的“適配器”。

　　精確定位能夠確保救援單位更快速地到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。除了救援服務(wù)之外，汽車(chē)協(xié)會(huì)(如比利時(shí)的AvD和Touring或捷克的UAMK)也將同時(shí)獲得有關(guān)事故的通知。他們的服務(wù)車(chē)輛能快速清理事故區(qū)域，為車(chē)主提供最佳服務(wù)，從而將事故對(duì)交通的影響降到最低。

　　2500人的生命

　　歐盟已經(jīng)呼吁對(duì)所有新車(chē)強(qiáng)制安裝eCall系統(tǒng)。根據(jù)歐盟規(guī)定，2013年至2015年期間，所有新車(chē)應(yīng)將eCall作為標(biāo)配。這套泛歐緊急系統(tǒng)應(yīng)有助于緊急服務(wù)人員快速、可靠地到達(dá)事故地點(diǎn)。例如，車(chē)輛在安全氣囊打開(kāi)之后會(huì)進(jìn)行緊急呼叫，并發(fā)送相關(guān)重要細(xì)節(jié)。同時(shí)，該系統(tǒng)也可手動(dòng)激活。研究資料表明，eCall在歐洲每年可挽救2500人的生命，同時(shí)可降低重傷數(shù)量達(dá)15%。