使用LabVIEW與NI視覺(jué)軟件進(jìn)行鐵路位置監(jiān)測(cè)

　　巴黎獨(dú)立公交公司負(fù)責(zé)巴黎地區(qū)快速鐵路網(wǎng)及巴黎地鐵的運(yùn)營(yíng)。作為世界上最繁忙的公共運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之一，它每年約承載著三百萬(wàn)左右的乘客。因此，確保具有最高安全級(jí)別的連貫性服務(wù)至關(guān)重要。

　　鐵軌是交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)中的一個(gè)關(guān)鍵因素。鐵軌建造完畢后，其位置可能會(huì)隨著環(huán)境狀況，例如溫度的變化而發(fā)生變化。因此我們必須監(jiān)測(cè)鐵軌位置的改變，之前，操作員一般采用的方法是檢查鐵軌邊緣，最大頻率時(shí)每?jī)煞昼娙斯けO(jiān)測(cè)一班車的鐵軌和交通狀況。

　　如今，由新視覺(jué)科技(NVT)發(fā)明的新測(cè)量方法RAILSHIFT 誕生了。NVT一直致力于光學(xué)鐵路基礎(chǔ)控件研發(fā)，并不斷開(kāi)發(fā)新興系統(tǒng)來(lái)應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。在NI軟件基礎(chǔ)上發(fā)明的RAILSHIFT 可以全自動(dòng)收集、處理、分析以及產(chǎn)出數(shù)據(jù)。

　　自動(dòng)獲取的鐵路數(shù)據(jù)更定時(shí)連貫，對(duì)操作員本身來(lái)說(shuō)也更安全。此外，我們?cè)诖藨?yīng)用中還使用了圖像處理技術(shù)，可以在更大的空間范圍內(nèi)進(jìn)行即時(shí)測(cè)量。

　　操作該裝置需要注意的條件包括：全天候不斷改變的光照強(qiáng)度，鐵軌周圍的物體的改變，例如電氣設(shè)備，信號(hào)，以及連接在沿鐵軌架空的電纜上的設(shè)備發(fā)生的移動(dòng)。

　　
       在距離鐵路目標(biāo)30 米處使用自動(dòng)化方案測(cè)試數(shù)據(jù)

 　　可升級(jí)的通信體系結(jié)構(gòu)

　　該方案由配備可以采集、處理、交換數(shù)據(jù)的測(cè)量平臺(tái)組成。 NVT將每一個(gè)測(cè)量平臺(tái)內(nèi)的下列組件融合成一體

• 一個(gè)2GB內(nèi)存、3.5英寸屏幕、Intel Atom Windows7專業(yè)版處理器的電腦，可用來(lái)收集，交換照片信息
• 一個(gè)1350*1024 像素?cái)?shù)字工業(yè)級(jí)超密集千兆以太網(wǎng)黑白相機(jī)
• 一張通信卡，其各個(gè)檢測(cè)點(diǎn)可通過(guò)GRPS/3G發(fā)送警報(bào)進(jìn)行通信