開發(fā)針對ECU測試的硬件在環(huán)、高速仿真與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

　　“我們使用LabVIEW獨立開發(fā)了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和日志文件工具，我們的系統(tǒng)完全依賴于NI產品的速度和精度。” - Thomas J. Mangliers, DGE Inc.

　　挑戰(zhàn)：

　　為發(fā)動機控制單元(ECU)開發(fā)一個多路信號的硬件在環(huán)(HIL)仿真系統(tǒng)，需要系統(tǒng)產生精確定時的凸輪軸和曲軸波形，并監(jiān)測點火、噴射和其它定時信號，同時系統(tǒng)需要滿足極高的采樣率和非常小的誤差容限。

　　解決方案：

　　使用NI PXI平臺和LabVIEW圖形化開發(fā)環(huán)境，開發(fā)一個高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)用以產生和監(jiān)測復雜信號，以精確地模擬運行中的發(fā)動機/車輛環(huán)境，從而進行ECU測試。

　　DAS的最初目的是模擬車輛環(huán)境，以便在不方便或不可能使用實際車輛或實際發(fā)動機的實驗室條件下進行ECU測試。這就需要DAS產生和監(jiān)測復雜的定時信號，如具有納秒分辨率的凸輪軸和曲軸信號。

　　典型的ECU模塊有一個復雜的I/O布局。ECU信號被定義在一個Excel工作表中，以識別現(xiàn)有信號的任何變化。有了這個工作表，用戶可以勾勒出信號的名稱、誤差容限和單位，以及使用DAS多階數(shù)學函數(shù)進行信號轉換或縮放。用戶不需要改變任何系統(tǒng)軟件就可以很容易地增加或刪除典型信號。

　　由于誤差容限很小，ECU信號要求DAS系統(tǒng)能識別出模塊間的輕微差異與測試設置的微小變化。為此，DAS基準設置會記錄指定時間內的所有ECU輸出，來動態(tài)調整用戶的誤差容限以符合當前的輸出。有了基準信息，用戶就可以在測試過程中立即察覺到微小的偏差。

　　由于系統(tǒng)以如此高的速率進行監(jiān)測，所以記錄每一組讀數(shù)都會產生大量的數(shù)據(jù)。為了管理數(shù)據(jù)，DAS系統(tǒng)生成一份報告顯示記錄在基準中的讀數(shù)和任何超過用戶定義的誤差容限的讀數(shù)。DAS在監(jiān)測ECU異常情況的同時，還可以為每一個獨立的測試快速生成一份詳細的模塊性能報告。

　　在測試過程中，DAS可以作為一個EMC測試的主機或從機、臺式HIL仿真系統(tǒng)、功能測試器使用，或用于以太網控制與現(xiàn)有測試控制軟件的簡單集成。

　　高速DAS的特征包括以下內容：

• 192條數(shù)字I/O通道
• 16條模擬I/O通道
• 任意波形發(fā)生器
• 兩個CAN端口
• 在Excel電子表格中很容易定義的測量標準(信號類型、參數(shù)、誤差容限以及更多)
• 用于測試自動化的以太網遠程指令接口
• 所有信號的自動化模塊基線，以更精確地檢測系統(tǒng)的異常情況
• 數(shù)據(jù)日志文件創(chuàng)建
• 使用LabVIEW開發(fā)的日志文件工具產生數(shù)據(jù)報告、測試總結和在Excel中用圖表表示
• 定時信號顯示