基于CAN的大客飛機航電系統(tǒng)局域網(wǎng)通信設計
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3．1 主模塊
主模塊通過調(diào)用適當?shù)墓δ苣K，控制系統(tǒng)初始化及整個系統(tǒng)軟件的流程。
3．2 初始化模塊
初始化模塊通過調(diào)用API函數(shù)進行硬件初始化和軟件初始化。主要完成各子系統(tǒng)之間通信所需要的通道選擇、波特率、幀格式、工作方式、發(fā)送數(shù)據(jù)方式、發(fā)送數(shù)據(jù)周期等初始化設置。
3．3 控制模塊
控制模塊主要完成對系統(tǒng)狀態(tài)、通信以及顯示的控制，根據(jù)操作人員的操作及其他系統(tǒng)節(jié)點的相應狀態(tài)，確定系統(tǒng)運行狀態(tài)與工作方式的控制與切換、有關(guān)數(shù)據(jù)通信的控制等。
3．4 數(shù)據(jù)管理模塊
本模塊主要完成系統(tǒng)運行過程中，對將要發(fā)送的數(shù)據(jù)進行實時的編碼，對接收到的有關(guān)數(shù)據(jù)塊進行實時解碼。數(shù)據(jù)處理的主要功能是根據(jù)接口控制文件(ICD)文件數(shù)據(jù)塊的大小，配合發(fā)送、接收模塊完成數(shù)據(jù)幀的封裝和解析。ICD用C++的結(jié)構(gòu)類來表示，并且每個子系統(tǒng)對應一個惟一的ICD文件，ICD文件里面存放有多個數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)塊。數(shù)據(jù)發(fā)送時通過調(diào)用軟件發(fā)送函數(shù)，將ICD文件中的參數(shù)通過編碼組成對應的CAN總線信息幀數(shù)據(jù)場并以字節(jié)的形式進行發(fā)送。
3．5 數(shù)據(jù)通信模塊
通信模塊通過調(diào)用通信卡上底層的API函數(shù)，配合數(shù)據(jù)發(fā)送和數(shù)據(jù)接收等模塊完成對各個子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收功能。
CAN協(xié)議規(guī)定數(shù)據(jù)幀每幀最多攜帶8個字節(jié)的數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)塊的總字節(jié)數(shù)大于8，那么需要分成多幀傳送，并且準確標示數(shù)據(jù)幀序列號，分辨出幀數(shù)據(jù)場中的數(shù)據(jù)對應數(shù)據(jù)塊中的第幾個數(shù)據(jù)。比如在封裝時有可能遇到封裝某一兩字節(jié)數(shù)據(jù)時，本幀目前只能放下一個字節(jié)數(shù)據(jù)，那么本幀將封裝低字節(jié)，而高字節(jié)則被封裝進下一幀。程序中設計int型變量ordernum標示這種情況的封裝。接收時按封裝的反過程解析數(shù)據(jù)。
3．6 顯示模塊
顯示界面如圖7所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/154762.htm
圖7中左端顯示各子系統(tǒng)ICD文件節(jié)點名稱，右上方顯示該子系統(tǒng)從其他子系統(tǒng)接收到的最新數(shù)據(jù)，右下方顯示收到最新數(shù)據(jù)的物理值及在ICD文件中的屬性。狀態(tài)欄顯示系統(tǒng)狀態(tài)。
3．7 應用層協(xié)議
應用層協(xié)議并不屬于軟件編程的范疇，但是CAN 2．0協(xié)議只規(guī)定物理層和鏈路層的標準，沒有規(guī)定應用層通信協(xié)議，而數(shù)據(jù)的通信必須按照應用層協(xié)議來封裝幀、解析幀。目前有很多成熟的工業(yè)協(xié)議可以選擇，但不完全符合本系統(tǒng)的要求，為此，專門制定了針對本系統(tǒng)的應用層協(xié)議。
本軟件采用擴展格式的數(shù)據(jù)幀進行通信，擴展幀的29位標識符結(jié)構(gòu)設計如表1所示，應用層信息幀格式如表2所示。
利用本應用層協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，可以從信息幀中獲取數(shù)據(jù)來源、順序、是否為最后一幀等信息，完全滿足了仿真系統(tǒng)通信的需要，較好地完成了各個子系統(tǒng)之間的通信。
4 結(jié)論
CAN總線具有很好的應用前景，它采用非破壞基于優(yōu)先權(quán)仲裁技術(shù)，可實現(xiàn)多主工作方式，傳輸時間短，受干擾概率低，系統(tǒng)靈活、可擴展性強，報文摒除了傳統(tǒng)的源地址、目標地址的概念，僅用標識符來指示功能信息、優(yōu)先級信息，安裝簡單，易于維護，經(jīng)濟性好。該仿真系統(tǒng)已交付使用。使用結(jié)果表明，CAN總線局域網(wǎng)通信卡工作良好，系統(tǒng)工作正常，實現(xiàn)了各子系統(tǒng)之間的通信，人機界面友好，為大客飛機航電綜合控制系統(tǒng)不斷發(fā)展做好技術(shù)和物質(zhì)準備。
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