基于RFID技術(shù)的不停車收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
在設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)該先確定ETC系統(tǒng)中射頻識(shí)別的工作頻率。5.8 GHz的工作頻率是目前的主流頻率,很有可能成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)頻率。然而由于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還沒(méi)有成型的5.8 GHz射頻模塊,故本文的射頻識(shí)別系統(tǒng)擬選用915MHz的射頻模塊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究,系統(tǒng)的總體框圖如圖3所示。本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/156405.htm
其基本工作原理:電子標(biāo)簽進(jìn)入微波通信區(qū)域后,安裝在路側(cè)的標(biāo)簽讀寫(xiě)器通過(guò)天線向外發(fā)射信號(hào),電子標(biāo)簽被輻射出的信號(hào)激活從而進(jìn)入工作狀態(tài),根據(jù)接受到的命令向讀寫(xiě)器回送相應(yīng)的相應(yīng)數(shù)據(jù)。通過(guò)電子標(biāo)簽將與該車輛對(duì)應(yīng)的m號(hào)碼發(fā)射給讀寫(xiě)器,用于ETC收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行身份辨析。
2.1 電子標(biāo)簽的設(shè)計(jì)
由于目前我國(guó)車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中通常使用的是兩片式電子標(biāo)簽加雙界面CPU卡的方式,因此讀寫(xiě)器還可以接收一些其他信息,讀寫(xiě)器讀取信息并解碼后,送至后臺(tái)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理,標(biāo)簽讀寫(xiě)器也將根據(jù)控制系統(tǒng)的反饋信息更新電子標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)的信息,完成全部工作過(guò)程。
本文所設(shè)計(jì)的ETC射頻識(shí)別系統(tǒng)選用有源的被動(dòng)式讀寫(xiě)型并具有防碰撞功能的雙片式組合型電子標(biāo)簽。電子標(biāo)簽安裝在車輛儀表臺(tái)上或擋風(fēng)玻璃上,在交通流量大且易產(chǎn)生交通堵塞的收費(fèi)站點(diǎn)按需設(shè)置若干條ETC收費(fèi)通道,駕駛員只需將雙界面IC卡插入雙片式ETC電子標(biāo)簽內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi),這樣就可大幅提高收費(fèi)站的通行能力,最大限度地緩解交通壓力;在交通流量小的收費(fèi)站口,只設(shè)置IC卡收費(fèi)車道即人工半自動(dòng)停車收費(fèi),駕駛員要從雙片式ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡在刷卡器上進(jìn)行刷卡交費(fèi),短暫停車后再通過(guò)收費(fèi)站。
2.2 雙冗余技術(shù)實(shí)現(xiàn)
考慮到ETC系統(tǒng)常年在室外惡劣環(huán)境下工作,會(huì)受到各種天氣和污染的影響,所以本ETC系統(tǒng)中對(duì)其核心控件采取嵌入式系統(tǒng)和單片機(jī)的冗余控制,以保證系統(tǒng)的正常工作。
嵌入式系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性,功能強(qiáng)大,有利于產(chǎn)品的更新?lián)Q代。而MSP430則是以超低功耗、超強(qiáng)功能著稱,多個(gè)I/O口也可為日后的系統(tǒng)升級(jí)提供足夠大的空間。因此本ETC系統(tǒng)選擇嵌入式系統(tǒng)和MSP430單片機(jī)的雙核冗余控制。
這種冗余設(shè)計(jì)主要通過(guò)完成ARM系統(tǒng)和MSP430各自的控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn),它們的控制板都可與射頻收發(fā)芯片進(jìn)行信息交換,采集地感天線的脈沖信號(hào),控制欄桿、聲光報(bào)警、紅綠燈、顯示屏等車道設(shè)備。嵌入式系統(tǒng)和MSP430之間采用485通信。
在ARM微處理器上選用的是三星公司的ARM9芯片S3C241O,為了開(kāi)發(fā)方便使用S3C2410開(kāi)發(fā)板進(jìn)行設(shè)計(jì),ARM開(kāi)發(fā)板具有如下功能:采集來(lái)自地感線圈的脈沖信號(hào);SPI接口可與射頻收發(fā)芯片進(jìn)行信息交換,采用232/485通信:預(yù)留多個(gè)I/O接口以便控制欄桿、聲光報(bào)警、紅綠燈、顯示屏等車道設(shè)備;具有Flash存儲(chǔ)器。
3.3 射頻收發(fā)器的設(shè)計(jì)
無(wú)線射頻芯片是整個(gè)無(wú)線通信單元設(shè)計(jì)的核心。設(shè)計(jì)ETC系統(tǒng)時(shí)需要考慮諸多現(xiàn)實(shí)因素,包括體積、功耗、傳輸速率等,因此射頻芯片的選擇至關(guān)重要。本系統(tǒng)選擇挪威Nordic公司推出的單片射頻收發(fā)器nRF905。
4 軟件設(shè)計(jì)
ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)總體軟件設(shè)計(jì)主要應(yīng)包含:系統(tǒng)硬件初始化設(shè)計(jì)、OBU喚醒部分設(shè)計(jì)、OBU主控單元軟件、RSU單元功能實(shí)現(xiàn)軟件、RSU與車道計(jì)算機(jī)通訊接口功能實(shí)現(xiàn)的軟件設(shè)計(jì)等。
評(píng)論