基于RFID技術(shù)的不停車收費系統(tǒng)的設(shè)計

ETC系統(tǒng)是一個基于射頻技術(shù)的通信系統(tǒng)，并且是基于短程無線通信協(xié)議實現(xiàn)的。ETC需要對DSRC協(xié)議的各個層次要求進(jìn)行協(xié)調(diào)處理，對隨時可能接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，同時要對系統(tǒng)中的中斷快速響應(yīng)。系統(tǒng)的響應(yīng)時間是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計時最重點考慮的因素，微處理器的速度影響系統(tǒng)的響應(yīng)時間。
由于本文中的ETC系統(tǒng)較為復(fù)雜，各種響應(yīng)的優(yōu)先級有所不同，想要在一定時間內(nèi)做出快速響應(yīng)，就必須設(shè)計一個復(fù)雜的、完善的軟件結(jié)構(gòu)，本文研究設(shè)計中使用了函數(shù)隊列調(diào)度結(jié)構(gòu)。
在函數(shù)隊列調(diào)度結(jié)構(gòu)中，當(dāng)最高優(yōu)先級的設(shè)備發(fā)生中斷時，系統(tǒng)剛剛執(zhí)行最長的任務(wù)代碼函數(shù)，此時就發(fā)生了最壞的情況，其響應(yīng)時間等于最長任務(wù)代碼的執(zhí)行時間。
在本系統(tǒng)的設(shè)計中使用串口中斷和定時器中斷，更多的是對各個層次的輪詢操作，操作有很強(qiáng)的層次性，比如RSU要發(fā)送一個幀，要先后經(jīng)歷應(yīng)用層、LLC子層、MAC子層、物理層等過程，是遵循一定的順序。

5 系統(tǒng)測試
本課題組對于所研究設(shè)計的電子不停車收費系統(tǒng)總體功能進(jìn)行了測試。測試結(jié)果如表1所示：試驗結(jié)果表明，系統(tǒng)整體功能測試的結(jié)果可以滿足車輛在低速行駛時不停車即可完成車輛繳費全過程的自動實現(xiàn)，但在高速行進(jìn)的車輛，車載OBU與BSU通信的準(zhǔn)確度降低，系統(tǒng)成功率也因此降低，這些需要在以后的設(shè)計中進(jìn)行重點研究。

6 結(jié)束語
電子不停車收費系統(tǒng)是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的自動收費系統(tǒng)，電子不停車收費(ETC)技術(shù)是一種先進(jìn)的電子收費技術(shù)方式，它基于專用短程通信(DSRC)技術(shù)，通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的通信，在不需要司機(jī)停車和其他收費人員采取任何操作的情況下，自動完成收費處理全過程。ZTC技術(shù)具有免除現(xiàn)金交易、無需停車快速通過、有效提高通行能力、大大提升服務(wù)水平、簡化收費管理、降低環(huán)境污染等明顯特點和優(yōu)勢。尤其在聯(lián)網(wǎng)收費的路網(wǎng)環(huán)境下可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢，有助于提高公路網(wǎng)的綜合運輸能力和服務(wù)水平。