基于ABAQUS的減速器齒輪的模態(tài)分析
下面來研究結(jié)構(gòu)對于齒輪固有頻率的影響:齒輪的材料為合金鋼,結(jié)構(gòu)的改變主要是通過對齒輪的腹板進行倒角,通過倒角大小的不同來分析齒輪固有頻率的變化規(guī)律。該仿真中腹板倒角的范圍為C1~C5,由于振型圖較多,下圖4是選取齒輪的倒角C5時的2、4和6階振型圖作為示意,通過振型圖可以看出齒輪的振型主要是扭轉(zhuǎn)振動和彎曲振動,振型圖反映了齒輪的振動特性和薄弱環(huán)節(jié),可以為設(shè)計者提供參考依據(jù)。
改變齒輪腹板結(jié)構(gòu),通過改變齒輪模型的倒角大小,來查看不同的齒輪結(jié)構(gòu)對于齒輪的固有頻率的影響,在齒輪鑄造時候,可以作為腹板倒角的參考依據(jù),選擇合理的倒角大小,進一步減輕齒輪的振動,減少齒輪振動時候的噪音,也可以作為齒輪優(yōu)化的參考依據(jù)。
從曲線圖5表明:在階數(shù)相同的情況下,齒輪腹板的倒角越大,則齒輪的固有頻率越大。隨著階數(shù)的增加,齒輪的固有頻率會呈現(xiàn)遞增的趨勢,這一結(jié)論特點可以作為齒輪參數(shù)優(yōu)化的依據(jù)。在進行齒輪腹板倒角的時候,可以適當選擇倒角大小,避免齒輪發(fā)生共振,從而減少振動的噪音,提高齒輪的傳遞效率。
上述曲線和圖形表明:
(1)齒輪的固有頻率與齒輪的材料有關(guān),在相同階數(shù)的情況下,齒輪材料的彈性模量越大,則齒輪的固有頻率越大;
(2)齒輪的固有頻率和齒輪的結(jié)構(gòu)有關(guān),在相同階數(shù)的情況下,齒輪的腹板倒角越大,則齒輪的固有頻率越大;
(3)齒輪的低階振型主要為扭轉(zhuǎn)振動和彎曲振動,階數(shù)越高,振動位移越大,振型圖可以看出齒輪的薄弱環(huán)節(jié),從而可以進行齒輪優(yōu)化,為設(shè)計者提供參考依據(jù)。
四、結(jié)束語
模態(tài)分析可以用來確定齒輪的固有頻率和振型,從而為齒輪設(shè)計和深入研究提供可靠的理論依據(jù),通過振型圖可以直觀地發(fā)現(xiàn)齒輪振動的薄弱環(huán)節(jié),從而為齒輪的設(shè)計和維護提供可靠地依據(jù)。
通過ABAQUS進行模態(tài)仿真分析,既可以為齒輪設(shè)計者提供可靠的、有意義的參考依據(jù),也可以對齒輪的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行優(yōu)化,提高齒輪在傳遞過程中的精度和傳遞效率。
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