淺談無線視頻監(jiān)控在城市交通中的應用

公共交通安全狀況概述

隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，人民生活水平持續(xù)提高，有車一族的隊伍日趨龐大，城市中車輛的保有量也逐年上升，這給城市交通帶來極大的壓力，城市交通的擁堵現(xiàn)象成了家常便飯?，F(xiàn)在全國城市公交車保有量在30萬輛左右，按照建設部的發(fā)展計劃，2010年全國公交車的保有量已達到50-60萬輛的規(guī)模，北京、上海、深圳等城市公交車都在萬輛以上。

在這種背景下，大中城市紛紛推出了自己的城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃，希望通過合理規(guī)劃和先進的交通控制手段緩解城市交通中的老大難問題。在很多的城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃中，均提出了公交優(yōu)先的原則，這充分凸顯出公交對緩解城市交通擁堵的重要作用，很多城市的公交公司也相應提出了公交智能系統(tǒng)規(guī)劃，公交智能系統(tǒng)可以改善公交乘客的乘車信息服務，改進公交公司運營調(diào)度與企業(yè)管理，同時也進一步緩解城市的交通壓力。作為公交智能系統(tǒng)的一個重要組成部分，車輛、站臺和車場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中發(fā)揮了越來越重要的作用，它可以為公交行業(yè)提供最直觀和方便的運行信息，幫助公交行業(yè)優(yōu)化線路，有效調(diào)度車輛，提高服務質(zhì)量。

同時，公交車輛和站臺都是客流密集的地方，對公共安全要求非常高。由于種種原因，公交車上的爭執(zhí)、偷盜，性騷擾等行為還比較突出，如何提高公車的安全性，如何有效遏制公車違法案件的發(fā)生，是政府、公安部門和公交部門一直關注的問題。解決這一問題的一個行之有效的辦法就是通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)違法分子，制止違法事件，可以迅速破案，同時也對違法分子起到威懾作用。

目前，公共交通安全主要有如下問題仍需解決。

·乘客攜帶危險品上車而駕駛員沒有察覺，不法分子利用車內(nèi)比較擁擠的環(huán)境作案，駕駛員無法及時報警或事后無法提供證據(jù)協(xié)助警察破案，導致不法分子長期逍遙法外;

· 車輛在運行過程中，因為路況較差或交通擁擠而發(fā)生碰撞等事后，事后無法認定責任;

·駕駛員在駕駛過程中，可能有精神不集中違規(guī)操作，各種操作記錄無法記錄，甚至有個別駕駛員消極怠工，邊打電話邊開車、肆意超速而無人提醒，存在巨大安全隱患;還有個別駕駛員通過不法手段牟取利益，乘客之間、乘客與駕駛員之間發(fā)生糾紛，各執(zhí)一詞，運營公司因為缺乏事發(fā)現(xiàn)場資料無法區(qū)分責任，從而產(chǎn)生不必要的損失。在某些嚴重事故中，因為車輛環(huán)境被破壞，設備損壞導致事發(fā)數(shù)據(jù)無從收集。

基于以上考慮，在公交行業(yè)實施視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為迫切之需，該系統(tǒng)可提高公車安全性，促進打擊公車犯罪活動，進一步提高公交行業(yè)的服務質(zhì)量，改善城市交通。

自2009年上旬起，中國正式步入3G時代，各大運營商相繼建設各自的3G網(wǎng)絡，為無線視頻的傳輸提供了良好的網(wǎng)絡環(huán)境。在這種大背景下，許多廠家推出了多種基于3G網(wǎng)絡傳輸?shù)?a class="contentlabel" href="http://butianyuan.cn/news/listbylabel/label/無線">無線車載視頻監(jiān)控設備，并迅速在全國各地得到應用，建立了一系列公共安全管理系統(tǒng)。這些監(jiān)控系統(tǒng)在各地均取得了良好的效果，不僅能提供車輛的當前位置信息，還能對車內(nèi)外情景進行實時遠程監(jiān)控錄像，防止駕駛員違規(guī)操作，在突發(fā)事件中能讓指揮中心獲得第一手現(xiàn)場資料并實施應急計劃，對維護運營安全、提高運營效率、維護公司運營形象和增強公司競爭力提供了很大幫助。

功能實現(xiàn)

目前國內(nèi)公共交通安全現(xiàn)狀來看，系統(tǒng)功能上應從如下方面考慮：公共交通車內(nèi)外視頻的遠程實時監(jiān)控、存儲與查詢;公交管理部門與駕駛員之間的雙向通話;車輛行駛軌跡、車速等狀態(tài)的記錄與查詢;車輛的自動報站;車輛行駛數(shù)據(jù)的采集;車輛的智能調(diào)度、自動排班以及各項考核;緊急狀態(tài)下的各項應急聯(lián)動;車內(nèi)外及站臺廣告信息的實時推送與更新;媒體文件(廣告、電影)的播放與推送;站臺監(jiān)控與到站預估;預留功能;公交車查詢系統(tǒng)，建立市內(nèi)交通查詢網(wǎng)絡。

系統(tǒng)設計原則

系統(tǒng)架構

為了實現(xiàn)以上功能，本方案按照如下進行設計：

本系統(tǒng)中，前端無線車載硬盤錄像機里的數(shù)據(jù)卡(單卡/多卡)通過運營商3G網(wǎng)絡將視頻數(shù)據(jù)等傳送至基站(BTS)，接入Internet后傳送至后臺管理平臺，實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的轉發(fā)，后臺在對數(shù)據(jù)進行相關管理操作。

目前，3大運營商的3G網(wǎng)絡分別為中國電信EV-DO(上行1.8Mbps，下行3.1Mbps)、中國聯(lián)通(600050,股吧)W-CDMA(上行5.76Mbps，下行7.2Mbps)、中國移動TD-SCDMA(上行384Kbps，下行2.8Mbps)，許多廠家產(chǎn)品均予以支持，并同時支持多網(wǎng)混合，用戶可根據(jù)當?shù)鼐W(wǎng)絡實際鋪設情況進行自主選擇。下面介紹車載監(jiān)控架構。

· 整體網(wǎng)絡架構;

· 平臺側軟件架構。

整個平臺軟件部分包括：CMS管理中心、設備接入服務器、用戶接入服務器、負載均衡服務器、網(wǎng)管服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、公交應用網(wǎng)元等一系列服務，在大型公交調(diào)度應用平臺建設時，建議用戶將不同的服務器安裝到同一操作系統(tǒng)的不同PC上。

系統(tǒng)設計原則

安全可靠性

公交車載監(jiān)控系統(tǒng)的安全可靠性可分為數(shù)據(jù)安全可靠性、設備運行安全可靠性以及車載系統(tǒng)對車輛運營的安全可靠性三個方面。

·數(shù)據(jù)安全可靠性要求系統(tǒng)中各項數(shù)據(jù)在傳輸過程中采用加密策略、數(shù)據(jù)支持VPDN虛擬網(wǎng)絡傳輸、系統(tǒng)用戶在登錄過程中采用認證策略、各級用戶具有鑒權策略;

· 設備運行安全可靠性要求設備在運行過程中具有良好的容錯能力和自我恢復能力，同時在惡劣網(wǎng)絡環(huán)境下保持優(yōu)秀視頻質(zhì)量;

·系統(tǒng)對車輛運營的安全可靠性要求設備在安裝后，對車輛運行不產(chǎn)生不良影響，如安裝位置不對影響乘客;各種線路設計不合理導致車輛短路起火;設備功率過大導致車輛油耗過大以及無法發(fā)動等。

統(tǒng)一性

· 要求系統(tǒng)軟硬件中每個子系統(tǒng)之間都按照國際或國內(nèi)標準進行集成，并保持高度獨立性;

· 要求設備各種接口都按照國際或國內(nèi)標準進行預留，方便對接以及維護;

· 統(tǒng)一建設，統(tǒng)一管理，從而達到服務的規(guī)范化和管理的高效化。

穩(wěn)定性

要求前端設備能適應高溫、低溫、高濕度、長期顛簸、電壓變化較大的工作環(huán)境并能長期穩(wěn)定運行。