隨著電池組的老化 高效的雙向主動平衡器可延長電池運行時間
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
總結(jié)
雖然諸如電動汽車和插電式混合動力汽車等新型應(yīng)用的發(fā)展十分迅猛，但消費者對于長工作壽命及可靠運作的期待卻并未改變。對于汽車，不管采用電池還是汽油作為動力，人們都期望其在使用 5 年以上之后不出現(xiàn)任何可察覺的性能劣化。就 EV 和 PHEV 而言，性能等同于以電池為動力時的可行駛距離。EV 和 PHEV 供應(yīng)商不僅必須提供很高的電池性能，而且還要提供多年的質(zhì)保期，保證車輛具備合理的最低行駛距離以使自身擁有足夠的競爭力。隨著電動汽車數(shù)量的不斷攀升及使用年限的增加，電池組內(nèi)部的不規(guī)則電池老化逐漸成為一個持續(xù)存在的問題，而且是導(dǎo)致運行時間縮短的主要根源。串接式電池的工作時間始終受限于電池組中容量最低的那節(jié)電池。只是一節(jié)弱電池就會殃及整個電池組。對于汽車供應(yīng)商來說，由于車輛行駛距離不足而依照質(zhì)保條款為客戶更換或整修電池是一種成本非常昂貴的主張。為了避免承受如此高昂的代價，可以采用較大和較貴的電池，或者運用高性能的主動平衡器 (例如：LTC3300) 以補償由于電池的不均勻老化而引起電池之間的容量失配問題。LTC3300 專為解決該難題而特別設(shè)計，其為設(shè)計人員提供了電池安全性和電荷平衡效率的新水平。一個嚴重失配的電池組利用了 LTC3300 后，它的運行時間與一個具相同平均電池容量的完全匹配電池組幾乎相同。
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