光蓄互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)的研究
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
系統(tǒng)運(yùn)行在離網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，光伏陣列可提供的功率Ppv與用電負(fù)載容量PL的關(guān)系決定蓄電池是否投入供電，當(dāng)電池板可提供的功率可滿足負(fù)載要求并有多余功率輸出能力時(shí)，判斷蓄電池SOC是否達(dá)到上限，若未達(dá)到，太陽(yáng)能電池板輸出的額外電能用來給蓄電池充電，若電池板可提供的功率不能滿足當(dāng)前用電負(fù)載的要求，控制蓄電池放電，蓄電池與太陽(yáng)能電池板共同給負(fù)載供電，在滿足負(fù)載要求的同時(shí)，應(yīng)避免蓄電池深度放電對(duì)設(shè)備造成損害，設(shè)定SOC下限值并限制放電電流，當(dāng)蓄電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到SOC小于下限值時(shí)，蓄電池不再放電，控制流程如圖3所示。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/175735.htm
3 實(shí)驗(yàn)
研制了額定功率50 kW的光蓄互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)用變流器，利用該變流器組成光蓄互補(bǔ)發(fā)電實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。變流器主電路拓?fù)洳捎脙杉?jí)結(jié)構(gòu)，第1級(jí)為DC／DC變換器，選用基本Boost，Buck電路；第2級(jí)為三相PWM逆變器，變流器具備蓄電池輸入、光伏輸入和交流輸出環(huán)節(jié)，圖4為系統(tǒng)接線圖。
3．1 最大功率跟蹤
光伏模擬電源采用直流可編程電源，利用軟件對(duì)模擬電源進(jìn)行編程，使其輸出特性模擬實(shí)際太陽(yáng)能電池板特性，由于模擬電源設(shè)備功率等級(jí)的限制，實(shí)驗(yàn)給定I-U曲線理論MPP為：Pmax=4．4 kW，Umpp=530 V，Impp=8．3 A。啟動(dòng)變流器和模擬電源后，等系統(tǒng)跟蹤到MPP時(shí)記錄模擬電源輸出直流電壓Udc、電流Idc出波形，如圖5所示。Idc，Udc有效值為8．17 A，518 V，模擬電源輸出功率為4．23 kW，與理論MPP有0．17 kW的偏差，這部分微功率損失是由擾動(dòng)觀測(cè)法原理造成，系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)時(shí)，不斷的擾動(dòng)使系統(tǒng)在MPP附近振蕩運(yùn)行。
評(píng)論