新型三相-單相矩陣變換器的研究與實現
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
2．3 功率補償單元的設計與控制
由式(2)和式(3)可得單相瞬時輸出功率為：
以輸出脈動功率為1 kW，頻率50 Hz為例，功率補償電容Cc容值與其最大電壓UCcmax之間的關系如圖2所示?？梢?，補償功率一定時，所選Cc越小，其電壓越高。設計的單相輸出電壓為220 V，功率為1 kW，綜合考慮后電容選取40μF，UCcmax≈400 V，電感選為1 mH。由式(10)可見，Cc的選取與輸出電壓的頻率成反比，因此若將其運用于航空電源供電，輸出電壓頻率為400 Hz時，補償相同功率時電容可選取得更小。本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/175810.htm
為達到功率補償效果，補償相的調制過程值得研究。為保證負載相與功率補償相互不影響，在各開關周期內負載相與功率補償相應分開導通。
由式(4)可見，虛擬直流母線上的電流含有一個二倍頻的低頻脈動，為使虛擬直流母線上的電流在一個高頻開關周期內的平均值保持不變，應控制補償相上的電流，使其對直流母線上的調制電流與該低頻脈動電流幅值相等，相位相差180°，從而使得合成的虛擬直流母線電流無交流分量，因此設功率補償相調制函數為：
Sc=Msin(ωot+φ) (11)
所得基波電壓為：
uc=MUdcsin(ωot+φ) (12)
功率補償相雖有電感與電容串聯，但電感的感抗遠小于電容的容抗(忽略電感電阻的影響)，因此電容上的電流可近似為：
2．4 新型三相單相矩陣變換器的控制
在矩陣變換器中，輸出電壓實際上都由輸入電壓直接調制而成，因此就要去除虛擬直流環(huán)節(jié)，直接進行AC／AC調制。輸出為兩相輸出，在一個開關周期內分開導通，共有4種有用開關組合，將輸出劃分為4個相區(qū)，而輸入電流空間矢量將輸入電流空間劃分為6個相區(qū)，因此任意時刻兩者存在24種組合情況。當輸入電流旋轉空間矢量處于某相區(qū)時，可由位于該相區(qū)的兩個非零矢量和一個零矢量合成。各矢量導通時間為：
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